补贴后售价30.98-32.28万元，Jeep指挥官PHEV于11月7日正式上市，作为Jeep品牌历史上的首款新能源车型，指挥官PHEV肩负着开辟新市场的重任。此次上市的指挥官PHEV共有两款车型可选，均为前驱版车型。

价格是消费者购车时最关注的要素，相比部分自主品牌车型新能源版与燃油版的较大差价，合资品牌新能源车的定价并不离谱，刚刚上市的指挥官PHEV补贴后的售价仅比燃油版车型的25.98万元起高出5万元，相比配置接近的2.0T两驱进享版仅高出4万元；因为插电混动车型可以享受购置税减免，让消费者的实际购买价格差距进一步缩小，这也就不难理解为何在北京这种插电混动车型并不享受“送牌”照顾的城市，依然会有消费者选择插电混动车型了。

相比普通燃油版车型，指挥官PHEV的最主要变化在于动力系统，它搭载插电混合动力系统。在这套系统中，发动机与燃油版车型相同，依然是GME-T4 2.0T直列四缸发动机，最大功率169kw/5200rpm、最大扭矩311Nm/1750~5200rpm，相比燃油版2.0T两驱进享版的172kw/5000rpm、350Nm/2500~4500rpm，最大功率少了3kw、最大扭矩少了39Nm；系统中两个电机，最大功率分别为89kw、66kw，最大扭矩315Nm、117Nm；传动系统为混动系统专用电控无级变速箱；指挥官PHEV拥有混动模式、纯电动模式、电量保持模式及运动模式等4种驾驶模式，纯电动模式下NEDC续航里程70公里。从日常使用角度考虑，若充电条件允许，平时上下班通勤基本可以用纯电动来实现。

质保方面，指挥官PHEV三电系统（电池/电机/电控）可享受8年或12万公里质保，同时还享有百万额度三险（车辆自燃险/意外触电险/三电涉水险）礼包和30天无忧退换政策，基本打消了消费者的后顾之忧。

配置方面，入门级2.0T混动进享版可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、后驻车雷达、上坡辅助、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、车顶行李架、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、副驾驶位后排可调节按钮、前/后中央扶手、中控台彩色液晶触控屏幕、语音识别控制系统、支持CarPlay/CarLife、车联网、LED大灯/日间行车灯、自动头灯、外后视镜电动调节/折叠/加热、自动防眩目内后视镜、雨量感应式雨刷、分区自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等，基本可以满足目标客户对舒适性、安全性、便利性的需求。相比官方售价26.98万元的燃油版2.0T两驱进享版，2.0T 混动进享版的优势是多出了道路救援呼叫、车联网、外后视镜电动折叠，但也少了后排独立空调、前泊车雷达。

补贴后售价32.28万元的2.0T 混动臻享版相比2.0T混动进享版在配置上多出了感应后备厢、前排座椅通风、后排座椅加热、转向头灯等，多花1.3万元得到上述配置是值得的。考虑到可选车型较少，小猫建议广汽菲克为指挥官PHEV增加一些选装包，以满足消费者对高配置的要求。

不同于拥有严重里程焦虑的纯电动车型，插电混动车型不会给车主带来使用上的不便。以日常使用的角度考虑，平时工作日上下班通勤，若单位停车场拥有充电条件，那指挥官PHEV几乎等同于一部纯电动车。纵观国内插电混动SUV市场，消费者在30万元左右价格区间可选车型并不多，大众途观L PHEV是热门车型，其今年1~9月累计销量9375辆，月均销量超过1000辆。综合考虑产品力和性价比等方面因素，小猫预计指挥官PHEV的月销量可以超过1000辆，甚至有望挑战月均销量1500辆。

在最近一段时间，合资车企频频出手新能源车市场，让这个原本被自主品牌垄断的市场竞争全面升级，以目前势头来看，新能源车市场或将迎来一波价格战，消费者在购车时会得到更多实惠。