看到了高端轿车的强者恒强弱者恒弱，其实在高端SUV领域同样也是如此，排名第一的 奥迪Q5L销量1.37万辆，而排名第十的蔚来ES仅仅只有1880辆，他们的差距相差了将近十倍。高端车型，卖的不是质量，拼的还是品牌力，大家的实力又差多少？

NO.1 奥迪Q5L 13700辆

排名第一的是奥迪Q5L，10月销量1.37万辆，同比增长52.9%，蝉联高端SUV的销冠。都说奥迪Q5L的换代不成功，甚至遭到不少车评人的吐槽减配，但是奥迪Q5L用销量堵住所有人的嘴巴，车狠话不多，直接销量说话。当然，还是不能否认奥迪Q5L的简配，这一点不是销量高就能忽略的，销量高是终端的让利到位。

NO.2 奔驰GLC 12508辆

排名第二则是奔驰GLC，10月斩获1.25万辆，同比增长了30.2%，奔驰作为奢华的代表，在BBA中所主打的就是高端奢华元素，相比宝马与奥迪来说，更能凸显尊贵，旗下的奔驰GLC在SUV领域也是广大土豪们的最爱，从含金量的角度来看，比起奥迪Q5L 1.37万销量，奔驰GLC要更高。

NO.3 宝马X3 10417辆

宝马X3在SUV领域属于BBA垫底的存在，1.04万辆排名第三，但是同比增长75%，小号宝马X5，论精致远超X5的既视感，其实宝马这个车企极为注重操控，太大的车身反而影响驾驶操控，这就是为什么宝马3系是精髓，而不是5系、7系，同样的宝马X3在笔者眼中相比宝马X5、X7体验要更佳。

NO.4 大众途昂 8551辆

紧随BBA其后的就是大众途昂，这款7座的SUV起售价在30万以上，其对标的就是汉兰达，很多人都说途昂与汉兰达相比相差甚远，但是从销量的角度来看，似乎并不差。途昂挂着大众标，但是在技术上有很多是奥迪Q7共同的，说途昂是换标后的Q7也不过，但是两者之间的定价差距无需多说，还是车标决定的。

NO.5 凯迪拉克XT5 5371辆

凯迪拉克虽然在轿车领域有点匮乏，但是在SUV领域还是不错的，XT5就是极具代表的车型，在10月份表现也可圈可点，5371辆这个成绩也不差，排名在第五，仅次于BBA与辉昂，这实力没得说，唯一要说的就是凯迪拉克的品牌度，如今越来越不行了，与雷克萨斯不成正比，再这样让利下去要完了。

NO.6 沃尔沃XC60 5318辆

沃尔沃XC60在10月也有不错的成绩，斩获5318辆，同比增长15.7%，这在以前是想都不敢的销量，如今在吉利的推波助澜之下，销量越来越可观。先不说沃尔沃在安全上的优点，咱们就来说说XC60的车身共振问题，这个问题吉利到底解决了吗？好不容易积攒的口碑别因为这个问题给毁了！

NO.7 路虎发现神行 2788辆

路虎发现神行的销量已经达到了2788辆，这样的销量对于如今的路虎来说都是高销量，同比的结果来看增长了71.8%，可想而知2018年10月份的发现神行到底在经历什么。路虎本是一款口碑极佳的车型，当年的火爆程度就不说了，但是路虎没有好好珍惜，质量问题严重拖垮了路虎，最终寿终正寝，如今路虎也只能依靠终端让利来保持销量了。

NO.8 丰田普拉多 2654辆

普拉多的离停产越来越近了，丰田的神车，当之无愧的越野之王，这款车型没什么好说的，经典中的经典，如果不是国六，普拉多还能在国内继续有滋有味的过着，但是国六的到来它也没辙，不是消费者不爱，而是国家不允许。

NO.9 英菲尼迪QX50 2202辆

虽然英菲尼迪QX50斩获2000多台销量，但是笔者严重怀疑，它的销量是不是租车平台贡献的，自从菲尼迪与一嗨出行合作以后，这款被推崇的豪华SUV彻底走向没落，你眼中的几十万的豪华SUV，其实就是一个网约车，这对于英菲尼迪的品牌损伤是不可估量的，但是，能怎么办？谁让英菲尼迪国内的存在感太差呢！

NO.10 蔚来ES6 1880辆

唯一的一款纯电动新能源汽车，蔚来ES6是自主品牌蔚来的王牌走量车型，这款车型销量仅仅只有1880台，排名垫底，但是对于自主品牌来说，这样的成绩已经相当辉煌了，高端SUV目前还没有哪一款SUV能冲进这个品牌，就算是红旗都不行，蔚来ES6达到了所有自主品牌达不到的高度。

以上就是高端SUV前十的车型，还是两极分化很严重，跟高端轿车的强者恒强弱者恒弱一样的道理，唯一的亮点就在前十的高端SUV绝大部分是增长的趋势，而且增长的幅度不小，车市寒冬之下，高端品牌没想到一路高歌猛进，确实出人意料。

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