相比于目前在售的奕泽和普拉多而言，RAV4算的上是一汽丰田最走量的SUV车型，虽然说达不到像哈弗H6、日产奇骏那种每个月小两万的成绩，但平均每个月1万多的销量也不容小觑。就在刚刚结束的10月末，备受瞩目的第五代丰田RVA4正式上市，单从外观和发售的配置车型中不难发现，新车在四驱和越野方面均进行了大幅度升级，今天旭叨就来叨叨第五代RAV4。

如果不是亲眼所见真的不会相信第五代的RAV4会进化成这样，要知道RAV4的车型定位可是一台城市SUV，而面前的这台车更像是一台偏越野风格的硬派SUV。

环顾四周你会发现，第五代RAV4基本上找不到上一代车型的影子，反倒让我想起了红杉。

整个前脸变得更宽更扁，侧面增加了更多硬朗的线条并且保留了下方的黑色包围，尾部造型同样菱角分明。

对于一台车型外观的评价一直都是仁者见仁，智者见智，相信丰田RAV4的这一次换代肯定会得到不少硬派SUV爱好者的青睐，当然也会让一小部分人觉得驾驭不了。

内饰方面同样进行了更新，但整体风格却与外观不同，很明显走的是简约实用路线，相比上一代那种杂乱无序的风格来说进步了不少，看起来非常规整并且各个区域按键布局也比较合理。

整个前排的储物空间也得到了提升，尤其是副驾驶处多出来的储物凹槽和中控区域开口较大的凹槽，真的是非常实用。虽然说前排仅有一个SUB口，但却配有两个12V电源，而且除最低配以外全系车型的后排均配有两个SUV口。

新车换装上了全新的组合仪表和全新的悬浮式中控屏，就连空调控制面板也变了样子，但不得不说的是这个全新的空调旋钮手感真的很不错。

本次体验的车辆为2.0L四驱风尚版本，所以整个座椅采用过了织布的材质，高配车型会提供皮质座椅。坐上去的感觉是舒服的，两侧的支撑包裹以及横向宽度都比较不错。其次整个前排的空间表现同样比较出色，对于体型偏大的人来说也不会有拥挤的感觉。

但是新车的后排乘坐感受稍微欠佳，主要是因为整个后排的座椅的角度篇大，就算是可以调节座椅的角度，也无法让人平直的坐下。

第五代RAV4的内饰部分个人认为不是高级的但却是好的，无论是实用性还是便利性都得到了增强，就是看起来有些老派。

接下来看看配置，第五代RAV4标配前后LED大灯、自动大灯、前雾灯、后排出风口、7安全气囊（包含驾驶席膝部）、胎压监测、包含PCS预碰撞安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统所组成的丰田规避碰撞辅助套装等。

当然后前后驻车雷达只能够在次顶配和顶配车型中出现，好在新车出最低配以外均配有360度全景影像，值得表扬的是新增了丰田规避碰撞辅助套装。

新车在动力和四驱部分可谓是下了血本，分别搭载2.0L和2.5L混动两种动力总成，变速箱则仍使用CVT无级变速箱。四驱部分新车提供三种四驱配置，分别是2.0L风尚四驱版的动态扭矩控制系统和2.0L尊贵四驱版的动态扭矩矢量控制系统以及2.5L双擎独有的电子四驱系统。

比较可惜的是这一次试驾没有试到2.5L四驱版，只试到了2.0L尊贵四驱版。在实际的体验中，这套2.0L+CVT总成多少还是有些肉，也有可能是CVT变速箱冷保护的原因，会给你一些小马拉大车的感觉。其次就是底盘部分，实话说第五代RAV4的底盘个人觉得是舒适中带一些韧劲的，在经过不平整路面的时候能够很清楚地感受到底盘的紧实度，同时由于四驱部分的强化使得新车在脱困方面得到了不少提升。

最后总结一下，第五代RAV4这一次的改变确实是让人比较吃惊，无论是外观还是动力配置，就连从前的短板四驱系统都被升级成了新车最大的亮点。同时缺点也比较明显，内饰质感稍微逊色一些，整体看起来稍微有些过时，2.0版动力真的欠佳等。当然还有前段时间的瑞典麋鹿测试，尽管后续的一汽丰田用视频来作证，但仍然在网上引起了不少议论。毕竟人无完人，车无完车，隔壁思域的B柱不也断了吗。虽然第五代RAV4的外观变得非常凶狠，但它仍然是一个偏向家用的城市SUV。