提及三缸发动机时，多数的人都表示不接受，可大家也发现了，现在很多车上都使用了这种发动机，甚至全系的车型均是三缸机，尤其是别克最积极。看到这样的局面时，很多人表示三缸机是一种趋势，因为它具备了省油、环保的优势，而对于车企们来说，它比四缸的成本要低，所以也成为众多品牌使用的主要原因。

别克旗下的很多中低端车型上都全面使用了三缸机，就拿别克英朗来说，由于使用了三缸机，所以并不被消费者们看好，不过为了换取销量，英朗采用了巨幅优惠，这样的优惠确实在同级车中太少见了，可即使是这样，该车也很难与轩逸等主流的车型叫板，成为了一款没落的车，由此可以看出，国人对于三缸机的态度并没有什么改变。

为了可以让大家接受三缸机，别克推出了一系列的相关政策，虽然销量上也有些起色，但英朗还是时常出现在投诉榜上，其中的主要原因就是三缸机造成的。在今年的10月投诉榜上，英朗的投诉量占到了第八位，相比九月份还呈上升趋势，主要投诉的问题就是发动机抖动、漏油和异响等问题，可见问题还是出在发动机这样的重灾区上，所以三缸机不受待见也并没有冤枉了它。

当然汽车出现问题也是常有的事，没有哪款车能保证是完美的，但关键在于售后的态度是怎样的，而英朗的售后服务确实令人难以接受。很多车主经过了多次返修，依然没能解决车上的问题，而且售后还变相收取费用，并存在着一些欺诈行为。针对这些问题，厂商和售后相互推拖，让车主们很是烦恼，在这样的情况下，所谓的质保也就形同于虚设。虽然很多车都承诺质保多少年，但解决不了消费者的问题一切都是虚的。

其实英朗的问题不仅仅在于发动机，它的变速箱和转向卡滞投诉量也是不小的，而这些问题也同样受到了售后的推诿，在这样的情况下，英朗也只能靠降价来维持自己的销量。虽然价格确实可以吸引到消费者，但长此下去肯定不能解决根本的问题，也不可能会在中国的汽车市场火太久。就像曾经的凯越一样，曾经也是因为投诉得不到解决，所以现在沦落到了无人问津的地步，直到现在，凯越依然出现在投诉的榜单上。

不可否认，别克英朗打造的确实很帅气，全身也有着年轻气息，整体的风格偏向于轿跑，尤其是家族的设计，看起来特别有气势，而车内的舒适感也很强。别克一直以来也被称为半个豪车品牌，在各方面的设计都很注重，但这些也不过都是些表面的东西，真正想要在市场上长久的活跃下去，除了这些外在的因素外，质量才是最关键的，不知道你们如何看待英朗呢？