试驾车型：260TGI自动Trophy Pro L2+

试驾指数：70％

最近上汽名爵的一款新车频繁成为车市热点——先是在航母甲板完成全球首个百公里加减速挑战赚足眼球，之后又以一场业内首创的售票形式新车发布会引爆关注，可以说上汽名爵再次通过年轻人最容易接受的方式将全新 名爵ZS的综合产品力展现在世人面前。

作为上汽名爵目前最畅销的车型，名爵ZS自上市以来一直是国产小型SUV中的佼佼者，全新名爵ZS上市后更是在10月收获了13505辆的单月销量成绩，力压缤越、长安CS35 PLUS等车型夺得国内小型SUV销量第一。而要问为什么这么多人选择全新名爵ZS，还要从其相比于老款车型的改变说起。

设计上，拥有更具辨识度的全LED银石前大灯；全新的八边形黑曜矩阵格栅；运动尾排；疾驰幻影尾灯与豹跃肩线后段紧密呼应；内饰在涡轮出风口的基础上，通过利物浦红撞色设计、全液晶仪表、电子手刹等营造出更运动、潮流的氛围。

整体来讲，全新名爵ZS在保持老款车型大体轮廓的前提下，通过对细节设计的优化来突出了这款车更加年轻运动的定位。而全新设计的LED前大灯组和全新的八边形黑曜矩阵格栅在增加新车回头率的同时，也让这款新车更具辨识度。

回到全新名爵ZS的驾驶感受这个正题。相比老款车型，全新名爵ZS在起步阶段给人的信心明显更足，动力的提升也并非是通过一味的拉升发动机转速来实现。显然，涡轮的介入较早，加上偏向运动的调校，让新车在加速感受上也比以往来得更加直接、畅快。

值得一提还有全新名爵ZS的刹车踏板设定。从官方给出的36.9米的百公里刹停距离来看，全新名爵ZS的刹车制动力应该很足，但实际踩下去，制动力涌现的时机并不突兀，前段并不是特别“硬”的脚感，随着刹车踏板开度的增加，能够感觉到制动力的线性增强，这一点在场地激烈试驾的过程中表现得尤其明显，我们可以根据道路的变化随时控制刹车踏板的深浅。

至于底盘表现，由于场地试驾的时间和路况优先，我们只能说整体车底盘给人的感觉是以舒适为主，好在即使我们突然的转向整个底盘也不会给人松散的感觉，整台车在弯道中表现出的跟随感还是不错的。

情报总结：

由于这次试驾试驾有限，我主要还是体验了全新名爵ZS在场地中的加速感受和制动力表现。不过，从整体感受上看，我们已经可以确定为什么其能够成为小型SUV市场的领跑者——颇具辨识度的设计感、利物浦红撞色内饰配合大量软材质营造的精致感，再加上柔和的初段加速和在60-80km/h时速下的提速信心完全符合这个价位潜在买家对一款小型SUV的期待，更别说还有L2＋自动驾驶辅助系统和斑马智行3.0系统。

图片｜网络

撰文｜Mad

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