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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

目录：

一：史上最低趴？揽胜系列将推出全新SUV

二：动力系统入门 宝马有望推出320e车型

三：只要你有“芯”，自动驾驶不再遥远 特斯拉车型能够识别隔离墩

看点一：史上最低趴？ 揽胜系列将推出全新SUV

近日据外媒报道，路虎计划将于2021年为旗下揽胜系列推出一款全新SUV，该车型将提供纯电动、插电式混合动力以及油电混合动力多种动力总成选择。

这款尚未命名的全新SUV与全新一代揽胜车型（同样定于2021年推出）都基于捷豹路虎最新的MLA平台（Modular Longitudinal Architecture模块化纵向架构）研发而来，但其定位将低于全新一代揽胜，有着更小的车身尺寸。另外与路虎旗下其他主打越野性能或至少拥有不错越野能力的车型不同，这款全新SUV将是路虎旗下首款将时尚、豪华与公路性能明确排在越野性能之前的产品，预计该车型也将有着路虎有史以来最低趴的车身设计。

全新车型的动力信息尚未公布，但考虑到捷豹路虎最新的MLA平台允许电动车型在前后轴各搭载一台电机，新车型搭载双电机并提供四驱模式的可能性很大。此前外媒曾曝出全新一代揽胜电动版将搭载容量为100kWh电池组，预计新车型电池容量或将配备更小规格的电池组，但至少具备483km的续航水平。

根据此前路虎公布的品牌新能源战略规划，2020年上半年搭载1.5T+电动机的全新揽胜极光(万元油卡)插电式混合动力版本将率先推出，之后稍晚推出的将是搭载相同动力总成的新款发现神行插电式混合动力版本；另外全新一代卫士的插电式混合动力版本将在2021年上半年推出，之后将是全新一代揽胜，包含了纯电动版本和插电式混合动力版本车型。

看点二：动力系统入门 宝马有望推出320e车型

 日前据外媒报道称，宝马有望于明年推出3系入门级插电式混合动力版本车型——320e。目前新一代宝马3系已推出了330e车型，据悉，有望于明年推出的320e将配备排量更小的发动机以及功率更小的电机，但目前具体参数尚未确定。

宝马现有的330e iPerformance车型搭载了一台2.0升四缸发动机和一台电机，前者最大功率为135kW（184Ps），后者最大功率50kW（68Ps），在XtraBoost模式下，电机最大功率可额外提升30kW（可维持10秒左右），官方称其0-100km/h加速时间为5.9秒内。电池部分，330e iPerformance配备容量为12.0kWh的电池组，NEDC纯电续航里程为59-66km。

据外媒报道称，或将于明年第三季度巴黎车展推出的宝马320e有望搭载一台1.5T三缸发动机和一台最大功率更小的电机，发动机与BMW 225xe Active Tourer共享。新车电池部分信息尚未得知，但既然320e相比330e更加入门，所以我们猜测前者电池容量不会高于后者。

看点三：需HW3.0芯片 特斯拉车型能够识别隔离墩

此前，特斯拉车型由于在自动驾驶时，无法识别道路上的交通隔离墩，存在一定安全风险，而被车主抱怨。近日，网名叫@greentheonly的外国黑客发现，在升级了最新版本系统之后，装载了自动驾驶Hardware3.0（HW3.0)芯片的特斯拉车型已经具备识别交通隔离墩的能力，而此前装载2.5及以下自动驾驶硬件的特斯拉车型将无缘该功能。

据了解，Hardware3.0（HW3.0)芯片为特斯拉自主研发，该芯片容纳了60亿个晶体管，每秒可处理高达2300帧的图像，是之前自动驾驶硬件运算速度的21倍，算力的显著提升或是新款特斯拉车型能够识别交通隔离墩的主要原因。

特斯拉HW2.5硬件每秒仅能处理110帧图像，HW3.0硬件的算力是其21倍

理想汽车创始人近日曾在社交媒体上表示：“这个（特斯拉车型识别交通隔离墩）EQ4和博世都做不到，算力不够，Autopilot 2.0最新的更新软件目前也没有识别。明年看小鹏P7上面的XAVIER了，如果还不行就只有XAVIER+NG出场了，算力可以达到160 TOPS。”

据外媒报道，2019年3月20号以后生产的所有Model S以及Model X以及2019年4月12号以后出厂的所有Model 3，均配备了Hardware3.0（HW3.0)芯片。在上周我们试驾国产Model 3时，也发现该车搭载最新的车机系统以后，已经可以识别路边的交通隔离墩了（点我进入试驾文章链接）。

据了解，此前特斯拉CEO马斯克曾表示，当特斯拉Autopilot能够充分利用Hardware3.0（HW3.0)芯片的优势时，将能够为搭载较旧芯片的特斯拉车型（购买了完全自动驾驶选装包）免费更换Hardware3（HW3)芯片，这个时间他预测是在第四季度末。如今看来，似乎这个日期已经不远了。