不管是插电式混合汽车还是纯电动汽车的动力电池它们的衰减原理是一样的。不过电动汽车的动力电池容量要大于插电式混合汽车很多。要达到同样的电池衰减度，电动汽车的纯电行驶总里程要比插电式车型大很多。下面先了解一下动力电池使用周期的计算方法。

新能源汽车使用的动力电池主要有两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池。动力电池的使用周期一般以循环使用次数来计算。按照当前标准，动力电池性能衰减到80%的以下就达到更换标准了。以衰减到80%的更换标准来看，磷酸铁锂电池的循环使用次数一般在1500到2000次。三元锂电池循环使用次数一般在1000到1500次。一次充满电量到放空电量为一次循环次数，循环次数可以根据充电量的叠加来计算。

插电式混合汽车纯电行驶里程在50到110公里。按照三元锂电池的使用周期，要衰减到80%，纯电行驶里程在5万公里至11万公里（为了便于计算，统一按1000循环次算）之间。磷酸铁锂电池则可以支持纯电行驶10到22万公里（以2000次循环计算）。当前主流纯电动汽车的续航里程在400到600公里。同样的循环次数，三元锂电池可以支持40万公里至66万公里。磷酸铁锂电池就不做计算了，因为，长续航车型大多使用的是三元锂电池。由上述对比可以看出，纯电行驶同样的里程，纯电动汽车凭借电池容量大的优势，衰减度将低于插电式混合汽车。

总结：由上文可以得知，插电式混合汽车在纯电行驶总里程上要大大低于纯电动汽车。光看同里程的纯电行驶造成的衰减，那动力电池的衰减速度将快于纯电动汽车。但插电式混合汽车并不是一直使用纯电行驶模式的，很多时候，还是电动和混动公用的。所以就总的衰减速度来说，谁快谁慢，就看平常的用车情况了。