油耗是我国大部分车主非常关注的话题，对这方面的关注贯穿选车、购车、用车整个过程。

在车主间流传很多节油方法，良莠不齐的建议互相混杂，本期让我们来了解这些“千姿百态”的“秘技”到底可不可靠。

文中每一节都对目前流行的特定节油方法进行了分析，小编也在文尾的总结中给出了自己的见解，与各位读者朋友们分享与讨论。

驾驶习惯与风格对车辆平均油耗的表现影响较大。

这就是为什么同一款车型，不同的驾驶者能开出迥异油耗的原因。

对于自动挡车型，其实并无任何特殊技巧，尽量保持油门平稳收放就能做到这一点，一切交由自动变速系统档位管理机制处理就行。

而对于手动档车型，完全与驾驶者的操作水平有关，以目前汽车市场的情况，有条件购买自动车型但仍使用手动档车型的部分私家车主，均是“老司机”。

鉴于手动变速箱的工作原理，手动档车型开出比自动挡低1-2L/百公里的油耗并不算难事。

及时切换进入较高档位就是省油的诀窍。

匀速行驶，特别是在经济时速区间内匀速行驶，能大幅提高车辆的燃油经济性。

某些车型的在高速公路行驶的油耗，足足可以比市区行驶减少5-6升！

但这一切仅在高速公路上短暂实现，任何车型都能在这种情况下取得优异的油耗表现。

城市行驶情况下，无论哪种车型，利用经验提前观察好路况，利用惯性“溜车”都是省油的好办法，这种“资深”驾驶者的操作技巧还能带来另一个好处：刹车盘片的更换里程可大幅延长。

不过，以目前大部分城市的道路拥堵路况，怠速与频繁起步行车方式，基本不会留给驾驶者任何可以“操作”的空间。

这部分内容本不该出现在讨论节油的话题之中，但很多文章高频率地将之列为省油方法之一，我们不妨来探讨一下。

做好汽车例行保养，及时更换被污染的空气滤清器、保持燃油滤清器清洁，保证进气与油路通畅，是必不可少的良好习惯。

汽油车型的电子点火系统及火花塞的工作状况，是车主必须注意的事项，没有达到火花塞使用寿命之前，在日常例行保养中可委托维修技师检查其工作状态是否正常，耗时仅需几分钟，并不需要花费太多时间。

另一方面，比较容易被忽略的是与汽车动力系统有关的电气系统及各种传感器，现代电喷燃油车型的引擎（包括柴油发动机），均是通过电脑控制，根据进气系统氧气供应量、水温、车辆负载与瞬时速度，由燃油系统供给相匹配数量的燃油，使之以最佳混合比例进行燃烧，而作为执行指令的基础数据，均由与之相连的各种电气传感器实时采集。

关键传感器集群中只要有一个发生故障或因污染工作不良，错误的数据会直接地影响电脑对发动机工作状况的相关判断，从而极易造成油耗急剧增加。

◥进气压力传感器故障会引起油耗异常

◥氧传感器故障会引起油耗异常

一个典型的案例：当氧传感器发生故障或间歇性工作不正常时，错误的数据会导致行车电脑发出错误的供油指令，导致油耗异常。。。。。。

现代汽车自身诊断系统已经非常完美，当车主发现车辆油耗急剧变化时，不妨观察一下仪表盘是否有故障灯提示，也许您不能读懂其含义，去维修单位用汽车诊断仪读取故障信息非常方便，维修技师参考按故障提示一般都能顺利解决故障。

另外，汽车电瓶健康程度以及整车用电量（尤其进行了动力提升、救援设备、视听音响类改装的车辆）会引起油耗小幅增加。

不过，将其上很多问题概括为节油技巧比较牵强。

我们讨论的是发动机工作正常的汽车，而以上部分内容已经属于汽车故障方面的问题了。

或者，我们可以这样来描述：科学合理保养爱车，减少故障发生概率，也是一种变相节省燃油的方式。

靠谱的节油方法：为您的汽车选择合适的发动机油机油。

通过笔者多年在不同车型上的体验，这个说法是正确的。

在某些特定的车型上，竟然可以每百公里降低油耗0.8-1.0升，这其实已经是一个非常惊人的节油数据了。

其实原理很简单，粘度更低或者高品质的机油可以有效降低发动机各部件接触面的摩擦系数，从而减少发动机工作时自身产生的摩擦阻力，达到省油的目的。

虽然引擎每次运转周期的省油量微乎其微，但对于每分钟工作循环以千为计量单位的发动机来说，累计效应十分明显。

轮胎尺寸和重量对油耗影响也较大，选用比厂商出厂安装尺寸更小或更轻的轮胎一定会节省燃油。

记住，轮毂也是必须要考虑的影响因素！

轮胎与轮毂总质量的增加，会极大地增加驱动阻力，消耗更多燃油，同时车辆加速性能明显降低。

喜欢改装轮毂与轮胎的车主朋友，扔掉难看的原厂轮毂的同时，要做好油耗增加的准备！

当然，高档的高强度轻质轮毂与轻薄车胎，反而有助于降低油耗。

同时，将轮胎气压设定为较高数值也能对提高燃油经济性起到一定辅助作用。

当然，凡事均有两面性，不良的影响是车辆驾乘的舒适性会打些折扣。

本节内容我们先给大家呈上一个有趣的方法。

对于某些经验丰富的资深货车驾驶员来说，这种方法在高速公路上非常有效。

当车队列队行驶时，部分经验丰富的驾驶员，会采取极近距离紧跟前车尾部行驶的方法来省油，这时后车几乎不会受到太多空气阻力影响。

然而，这种方法只适用于非常有经验的司机，同时也违反交通规则！

前车的遮挡会影响驾驶者视线，无法有效观察远处路况的隐患也极易导致交通事故。

这仅是笔者从一位退休老驾驶员那里听来的经验。

不过，对于私家车主来说，并不具备太多参考价值，只能用来作为减少风阻，提高燃油经济性的有趣案例。

◥奔驰汽车进行外形风阻测试

与货运车辆高大方正的外形不同，现代汽车的空气动力学特性，厂商在外形设计时已经尽可能地进行了高度优化。

因此紧跟前车尾部减少风阻带来的节油效果也并不明显。

作为一个可操作的方法，在高速路上减少风阻的方法仅是完全关闭所有车窗。

在较高车速下，任何一个车窗（即使是天窗也是这样，尽管影响很小）的开口都会显著影响原车空气动力学性能，克服相应的空气阻力需要发动机消耗更多的燃料。

改装车主加装的车顶行李框是典型的增加风阻的改装件，设计不良的行李框不但增加油耗，高速产生的风噪令人抓狂。这方面的体验，笔者在十多年前就体会过，如果不经常在车顶装载物品，不妨平时拆掉保管，远行前再进行加装。

车辆总质量越大，行驶时发动机消耗的燃料就越多。

这个结论是不容置疑的。

你没法减少车辆额定自重，但可以尽量减少车辆的装载质量，把不常用的东西从车内和后备箱里移走，尽量为爱车减负是非常良好的习惯。

原地怠速热车是过去老驾驶员的良好习惯，尤其在气温较低的环境下，冷启动的车辆在运行初期本身就会呈现一种工作不良的状态。

目前流行的无需热车的说法并不科学，即使现代汽车发动机制造工艺再先进，热管理系统再完备，都无法从物理上解决引擎启动初期，机件润滑不良引起的磨损问题！

因此，鼓吹即开即走，节约热车用油的说法，个人认为无需理会。

其实，你若在乎这丁点消耗的燃油，我们只需适当缩短原地怠速热车的时间即可。

与其揪住这个点来节约燃油，不如打开导航看一下道路即时拥堵情况，选择合适的线路出行，这种良好的习惯可真能省出不少银子。

加油不加满是“流行”的省油技巧，本质就是我们在前面曾提过的减轻车重的方法。

这种方法并不在所有情况下有效，普通汽车出厂时装备的油箱其实并不太大，半箱油减少的也就是大约一小袋米的重量，省油的前提是节约的燃油，必须大于你多跑加油站所消耗的燃油量！

不过，某些特定型号配备双油箱的专用SUV以及改装大油箱的车辆，动辄上百升的油箱容积，这种方法倒是真能产生一定的节油效果。

本节内容虽然不多，但绝对是让您节约银子，拿去买油的善意提醒！

任何违反能量守恒定律的所谓省油神器，都是骗人的把戏。

无论是号称运用“纳米科技”，“强磁改变燃油分子排列”，还是“高分子渗透技术”之类的省油装备以及技术，都是披着高科技外衣的骗术。

如果几百元的“神秘”玩意儿就能显著地降低油耗，这样的“科技”，不但是对引擎制造厂商的羞辱，发明者更具备获取诺贝尔奖的资格。

笔者这里就不给出这些所谓“神器”的图片了，直至今日，部分玩意儿还活跃在网络上。

作为一个“极端”的例子，我们来欣赏下面这台汽车。

◥案例：重度改装的路虎卫士90（Defender 90）

这台暴力改装的路虎硬派SUV，无论是轮胎、底盘，还是越野救援装备、电器以及顶置的行李框，无不与前面几节我们分析过的节油“秘技”背道而驰！

全车的所有改装细节，均向油箱张开“血盆大口”，因此汽油车型的油耗高于厂家标定3-5升都是不足为奇的事情！

柴油车型因其天生负重的工作特性，平均油耗增加1-2升也不在话下。

因此，喜欢改装汽车的车主朋友们，通常情况下，当您选择了改装自己的爱车，就不要再去考虑油耗问题了。

以上这些省油“秘技”，有几种还是比较有效的，但节油效果其实都比较有限。

不少流传的省油“绝技”，都列出了每项措施能节约燃油的百分比，不少读者据此能得出使用所有这些技巧能节约燃油30%-40%的结论。

不过，无论是作者还是读者，他们忽略了以下这些事实：

现代汽车的制造技术以及环保能耗高标准的压力，厂家在燃油经济性方面已经穷其所思。

作为车主，在节油方面能做的极其有限，即使做到了，车辆的平均油耗还与许多复杂而又互相关联的因素有关，例如：车辆不同系统之间的制约、不同路况、拥堵状况、乘员数量都有关系。

因此，采用各种省油“秘技”所降低的平均油耗，大约最多也就在1升上下。

驾驶习惯是很难改变的，而很多节油的方法又是以牺牲汽车的便利性为前提，而汽车改装爱好者为提高汽车性能所做的“努力”，基本都与燃油经济性背道而驰。

真正节油的方法是什么呢？

购车之前选择燃油经济性较好的车型，因为不同车型的油耗（注意，是已购车主反映的真实油耗！），可以称之为基础油耗，油耗量的高低均是围绕这个值波动。

文中部分节油技巧，笔者多次在不同的车型上体验过，结论是有效的。

但驾车的体验并不太好，甚至可以说非常不愉快。

因此，所谓节油技巧，仅仅只能看作是一种验证事实的有趣实验。

毕竟，汽车只是用来方便人类生活工作的工具，它并不是专用来省钱的。

作为车主，能方便愉快地用车，即是最好的！