在硬派SUV市场，奔驰G、Jeep牧马人、路虎卫士是毫无疑问的"上古三大神兽"。这三款车型不仅牌子硬、历史久，更重要的是超凡的性能与优良的口碑让它们成为毫无争议的"标杆"。

正因为如此它们也吸引了一众模仿者，例如铃木的吉姆尼、BJ40、BJ80，当然了说到"山寨"，很多人会不齿，事实上山寨车并不非国人专利，在并不遥远的南亚次大陆，四大文明古国之一的印度同样堪称欧美品牌的"再造厂"。比如我们今天要说的这台"印度奔驰G"，这台出自印度著名的汽车制造商马恒达的Bolero车型，凭借着与奔驰G相似的"盒子"外形，低廉的售价以及非凡的实用性，成为不少印度青年"放飞理想"的战车。

尤其是经过印度匠人的一番加工，换装"奔驰G套件"的马恒达逼格已经完全不输原版。下面咱们就瞧瞧去。

首先咱们先简单了解下印度的汽车工业，现如今的印度除了拥有享誉世界的软件业之外，在汽车领域它也有着两大自主品牌——塔塔和马恒达。塔塔相信大家都已经很熟悉了，因为兼并掉捷豹-路虎让这家印度车企声名大噪，而另一家马恒达集团（Mahindra Group）实力同样不容小觑。

马恒达集团业务涉及：航空航天、汽车、建筑设备、能源、农业设备等诸多行业，尤其在农业机械领域，马恒达不仅在印度处于领先地位，甚至还打入中国市场，与盐城悦达集团成立了一家合资公司。

下面咱们看看这台马恒达Bolero，首先外观方面，Bolero拥有一个与奔驰G相类似的"方盒子"车厢造型，车身侧面和尾部，Bolero看上去也与奔驰G如出一辙，细节上，它采用了"外露式"车门铰链，以及四门三排座设计。

修长的前机舱与极短的前悬让整车的侧面比例略显怪异，如此长的轴距与并不出色的离地间隙让其看上去并不是那么硬派。

车尾的"书包式备胎"+侧开门，同样是硬汉风格。除了那个略显"娘炮"的前脸，这台硬派SUV看起来给人一种"低仿版奔驰G"的既视感。

内饰方面，Bolero则和硬派沾不上边，中控台设计简单而又充满实用属性。在材质和装配工艺上看也显得简陋。配置方面虽然没有什么拿得出手的功能，但一切都是以实用为中心，对于这类硬派SUV来说可靠性无疑至关重要。

一个全数字的仪表盘让人颇为惊讶，只不过在易读性和功能方面并不出色。

乘坐空间方面，Bolero配备了7个座位，第三批座椅采用了对坐方式，这在其它车型上很少见。另外该车还拥有9座版本，也就是第三排可以对坐4人！

动力总成方面，马恒达Bolero采用两款柴油发动机，其中较新的一台1.5L排量的三缸柴油发动机，最大马力71马力，峰值扭矩195牛米。另外一台2.5L四缸柴油机，最大功率63马力，最大扭矩同为195牛米。

看到如此动力配置，相信大家也对该车的动力与越野能力不抱希望了，更为感让的是，该车0~100公里加速时间为20.9秒！而且，全系采用后轮驱动，什么分时四驱、适时四驱？完全不存在的。但是，这都不重要了，长得像"大G"才是它最大的优势。

一位来自德里的印度小哥花了70万印度里拉约合人民币6万8买了台马恒达Bolero，然后经过印度工匠一番敲打，硬是敲打出来一套手工"大G"套件，然后经过一番修改，一台造价不到10万人民币的"印度大G"诞生了。

货真价实的"手工大G"套件，虽然工艺与材料略显廉价，但是看看效果还可以。

车屁股同样要修改一番，看到尾灯的位置已经很有大G的既视感了。

内饰方面，一个"汽配城"范儿十足的方向盘大标如此突兀的呈现在眼前，电动车窗看上去也明显是后加装的。

怎么样，这最终效果是不是可以完全可以以假乱真了。起码从前脸来看，这台印度大G仿真度可以达到90%，尤其再结合整个白色车身与黑色拉花，细节也非常到位。

然而来到车身侧面就彻底露馅了，依然是那副廉价的后钢板弹簧，以及那个突兀的长机舱让其彻底原形毕露。