与大哥别克相比，雪佛兰在国内主要以科鲁泽、赛欧这些主打入门车市场的车型为主，即便是定位稍高的探界者、迈锐宝XL和同级相比，价格依然不在同一水平线上，这也让许多消费者形成了一个刻板印象，那就是雪佛兰只适合低端市场。

但随着雪佛兰开拓者的卷土重来，雪佛兰终于有了一款堪称旗舰产品的车型，其重要性自然不言而喻，它能否凭借自身实力打破消费者的偏见，成为合资中大型SUV中的一匹黑马呢？

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60年悠久历史，中国市场二进宫

雪佛兰开拓者的历史可以追溯到1969年，当时雪佛兰基于全尺寸皮卡的底盘打造出了K5 Blazer，大尺寸、大排量以及可拆卸式车顶是它最大的优势。

第二代车型则于1971年推出，除了外观稍显圆润外，整体依然延续了老款的特点，同时还诞生了S-10 Blazer这样尺寸更小、操控更佳的衍生车型。1992年的第三代K5 Blazer取消了标志性的可拆卸车顶，并且此后雪佛兰取消了双门版车型，四门版的K5 Blazer改名为育空，现在GMC的育空就是K5 Blazer的直系后代。

1995年的全新Blazer变得更加都市和现代，也让它受到了不少家庭用户的青睐，与此同时出色的越野性能和空间表现也得以延续，更重要的是这一代车型还曾在2000年被引入国内市场，当时由通用在华的合资公司金杯通用国产，一度引起了不小的反响，但因为售价高、油耗高、工艺粗糙等缺点，2005年便被迫停产，此后再无消息，直到2018年底雪佛兰突然复活了Blazer，也预示着雪佛兰将再次对中高端市场发起冲击。

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造型犀利，RS套件加持

国产的雪佛兰开拓者延续了海外版的设计，但除了名字外已经和前几代车型完全没关系了，变成了纯粹的城市SUV，这也更符合当下的市场需求。

新车与别克昂科旗、凯迪拉克XT6都基于通用C1平台打造，前脸采用了雪佛兰的家族式设计，运动气息十足，并且还提供普通版和RS运动版两种外观套件，车身侧面和尾部的线条非常硬朗，新车长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，介于汉兰达和途昂之间。

内饰部分虽然暂未公布，但预计与海外版相差不大，依然采用了雪佛兰的家族语言，大量的皮质材料质感十足，RS版则增加了大量的运动元素，包括座椅、扶手、中控台都采用了红色缝线，运动氛围浓厚，至于空间同样不用担心，尺寸摆在那里。动力方面，新车采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率230马力，与汉兰达处于同一水平。

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市场前景如何？

在中型及中大型7座SUV领域，汉兰达和途昂将是雪佛兰开拓者过不去的两道坎，并且汉兰达也即将换代，口碑、保值率双高的它依旧是市场中独占鳌头的车型，而大众的品牌影响力则远非雪佛兰所能及，况且途昂的尺寸还要领先不少，除此之外，别克刚发布的国产全新旗舰SUV昂科旗也是开拓者绕不开的车型，未来将面临重重挑战。

兵来将挡水来土掩，虽然竞争对手来势汹汹，但开拓者自己也有着得天独厚的优势。为了与昂科旗形成阶梯价以及定位交替，价格自然会低于同级，参考美国市场28,800美元（约合人民币201,468元）的起售价，国产后的起售价有望定在21-23万元的区间，而且对于意在购买7座中大型SUV的消费者来说，除了品牌外，价格和空间也是决定性因素，开拓者在此基础上还有着更时尚的外观内饰以及更强的科技感，能满足一些“想要更多”的人，当然前提是价格足够厚道。

懂哥说

通用今年一下推出了XT6、昂科旗、开拓者这三款中大型SUV，它们将合力抢占20-50万元的SUV市场，但凡其中有一款车降价，那产生的连锁反应将打破这一体系，而开拓者作为其中最重要的一环，只要它顶住压力其它都不成问题，你觉得它能成功吗？