文/凌青

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乘联会数据显示，继9月同比下滑之后，10月份新能源车市继续呈现同比细化趋势，而且跌幅相比上个月更大。这意味着，6月26日新能源新政是时候，新能源汽车已经第4个月销量下滑了。

连续四个月同比下滑，且呈现加剧趋势

众所周知，随着6月26日新能源新政正式实施，新能源汽车快速增长的态势，戛然而止。随后几个月，新能源汽车销量逐渐出现同比下滑。不少行业人士，寄希望于号称“金九银十”的车市旺季，希望借此能够扭转销量局面。

但是，乘联会数据显示，新能源车市销量下滑的局面，不仅没有停止，反而呈现下滑加剧的趋势。今年10月份，新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%，基本呈现腰斩的趋势。

反观今年7、8、9月，这个同比下滑幅度分别下降3.8%、21.7%和34.8%。这个趋势是非常明显的。

销量TOP10：中国品牌占据9系，宝马5系混动位居销量榜

 事实上，从乘联会发布的新能源汽车销量榜TOP10，我们也能看出这种销量局面。10月销量榜显示，位居销量前三名的为北汽EU系列、宝骏新能源、广汽新能源Aiob S，销量分别为8601辆、5091辆、4217辆。

其中上升幅度最快的威马EX5、北汽EU系列、宝骏新能源，上升幅度分别为1169.1%、111.1%、62.5%。

 同时，比亚迪唐DM、比亚迪元EV等车型，则呈现同比下滑趋势，甚至于下滑幅度高达64.8%。

如果从车系来看，中国品牌依然占据新能源汽车销量榜的绝对优势，占据9系。值得注意的是，宝马5系混动榜车型，也进入销量榜单，夺得插混版销量冠军，且同比增幅高达44.5%。

如果从价位上来看，所谓见微知著，这在一定程度上显示了，合资车企对于新能源车市的冲击。毕竟，从销量榜单看，中国品牌依然在价格上存在着加大的优势。

值得注意的，作为中国比较热衷于新能源车企的比亚迪，本次有三款车型上榜，分别为比亚迪元EV、比亚迪e2以及比亚迪唐DM。相比9月份，比亚迪宋PRO DM本次没能进入销量前10车型。而且，除比亚迪e2上市时间的问题，不存在同比幅度，另外两款车型均呈现同比下滑趋势。

这在一定程度上显示，6月26日新能源新政时候，对比亚迪旗下新能源车型造成了一定的冲击。

造车新势力方面，9月份进入榜单的蔚来ES6本月没能够进入榜单。值得注意的是，威马EX5反而以2056辆的销量，位居销量榜单第9位，成为“黑马”。至于11月表现如何，我们保持持续关注。

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