文/磊磊

随着越来越多新玩家的入场，新能源车品类，正成为一个火热竞争的风口。而随着整体购车人群的愈发年轻化，时尚风成为了该级别中的一个不可或缺。

奔驰EQC

奔驰EQC和GLC是基于同一个平台打造，因此EQC是一款中型SUV。不过，EQC有超过85%的零部件是全新开发的，所以，EQC是一款全新的车。

外观层面，EQC有很多专属的设计。车头，左右连为一体的白色灯带和亮黑色格栅面板营造出一定的未来气息，而且在奔驰的SUV家族中拥有鲜明的辨识度。几何多光束LED大灯不新鲜，但是电光蓝色的灯饰让人印象深刻，这是奔驰电动车特有的。

车侧的造型会比GLC更动感一些，但不会像GLC Coupe那样夸张。在车身尺寸方面，EQC 4774毫米的车长超过了长轴版的GLC L，2873毫米的轴距则和标轴版的GLC完全相同。

车尾同样是贯穿式的车灯，不过车灯的位置不是很高，给人的感觉不是很有攻击性，而是显得更稳一点。

坐进车内，就能知道EQC和特斯拉有什么不同

内饰的布局和GLC非常接近，不过也有一些特别的设计细节。贯穿整个中控台边缘的装饰纹路有点像高保真音响的散热片，还是挺精致的。中控台上方使用的是一种特别的合成材料，摸上去有种类似织物纤维的手感，很柔和。空调出风口被设计成钥匙形状，并用玫瑰金色饰条装饰，是整个车厢内最具辨识度的细节设计，据说这种颜色也是在暗示电线圈的颜色。座椅是皮和翻毛材质的混搭，稍稍偏硬的风格，支撑性很好。

关于奔驰的电动车，很多人想到的第一个问题也许是，它和特斯拉有什么不同。我相信当你坐进这个驾驶舱，感受一下里面的氛围，用手到处摸一摸，就能非常直观地感受到它和特斯拉的差别。

车机是我们已经比较熟悉的MBUX。这辆车搭载的是连为一体的两块10.25英寸屏。除了我们已经知道的那些功能，MBUX还针对EQC开发了一些特别的功能。比如在导航页面，你可以通过一个按钮，迅速搜索附近的充电站。你还可以设定每天使用车辆的时间，车辆会预先将车厢调整到适宜的温度，在冬天还可以帮你提前开启座椅加热。

EQC的轴距和标轴版GLC完全相同。所以它的后排乘坐空间，没有长轴版的GLC L那么夸张。因为和GLC同平台，因此后排地板中央仍然有一个明显的凸起，第5位乘客坐在这里会有一点局促。

虽然是电动车，但开起来的感受不陌生

我们试驾的这辆车，标号是EQC 400。前后轴各有一台感应异步电机，系统最大功率300千瓦、408马力，最大扭矩730牛·米。两台电机的调校有所不同，前电机更注重效率，车辆在中低负荷条件下主要依靠前电机驱动，后电机则用于满足更有激情的动力需求。前后电机协同工作时，这就是一辆标准的电动四驱车。

这套动力大概是什么水平呢？和汽油车比，它比GLC 43上那台367马力的3.0T 6缸发动机还要更强一些。不过显然EQC会比GLC 43重很多，所以它的百公里加速成绩是5.1秒，比GLC 43的4.9秒稍微慢一点点。因此，在电动车的世界里，EQC的动力和性能表现可以说不错，但不是最拔尖的。

实际驾驶感受，EQC的动力输出还是刻意保留了一些汽油车的特性。它的动力响应比汽油车快，但即便是在运动模式下，行驶过程中突然全电门，动力的全面爆发仍然会有0.2、0.3秒的短暂延缓，而不会像特斯拉那样几乎零迟滞。这样的设定可以极大地缓解乘客的不适感。

EQC提供了舒适、运动、节能和个性化四种驾驶模式。在节能模式下，电门踏板大概40%行程的地方，有一个明显的阻力位，提醒你要悠着点开。当然你可以大力踩下，呼唤更多动力。

方向盘后的拨片，是用来切换能量回收力度的。分三个挡位：D+挡，松开电门车辆进入滑行状态，只有踩下刹车才会回收能量，驾驶感受和开汽油车完全相同；D挡，松开电门会有轻微的制动感，有点像用运动模式下开汽油车，发动机高转产生的轻微拖拽感；D-挡，制动感会增强，但相比市场上大部分电动车的强回收级别，回收力度仍然是比较温和的。

总的来说，虽然电动车有很多不同于汽油车的天性，但奔驰的工程师一直在努力让这辆车开起来像一辆奔驰车。

外形层面， 蔚来ES6的外观采用与ES8同样的设计语言，前脸保留了非常有辨识度的前脸X型造型，细长的日行灯和三角形的前大灯相比ES8更加激进，保险杠和前雾灯采用新的造型。侧面和尾部与ES8基本相同，类似于一台小“ES8”。侧面来看ES6相比ES8更加“健壮”，腰线更清晰，轮拱罩更方正，肌肉线条更加明显。

内饰方面，蔚来ES6同样继承了ES8的内饰设计，走科技简约路线，保留一些比较常用的物理实体按键，其余功能全部集成到11英寸的中控屏中。

车身架构层面，相比ES8已经有所突破的车身刚性，ES6采用了更加复杂的航空铝合金和碳纤维复合结构车身，刚性超过ES8。动力方面，蔚来ES6性能版采用前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机的双电机架构，0-100km/h时间为4.7秒，优于同为纯电动车型的特斯拉Model X 100D、捷豹I-PACE和奥迪e-tron。

此外，蔚来ES6全系车主可享终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援等多项增值服务。

外形层面，全新纯电车型架构的应用，赋予了I-PACE”车型极大的设计自由度，外形设计具备跑车的犀利动感，却也不失SUV所应具备的大气舒展。

内饰层面，I-PACE大幅继承着捷豹车系一以贯之的精密感，液晶触控面板等新鲜元素的注入，也赋予了这款新能源车本该具备的科技范儿。

动力层面，新车采取前后双电机布局，双电机分别位于前后轴，电池位于前后轴中间，整车重量分布均衡，0-100公里/小时加速时间仅需4.8秒。续航与充电方面，新车采用采用90千瓦时的锂电池组，具备480公里以上的续航能力，100千瓦快充条件下可在45分钟可获得80%电量。

科技方面，新车采用Alexa智能语音控制，操作系统支持OTA远程升级，搭载4G WIFI热点，最多支持8台移动互联设备。