舒适享受动力强劲!非BBA七座中大型SUV推荐!这三款值得入手!
SUV市场一直是各大汽车厂商极其重视的市场,不仅要抓紧时间推出新车型,还要根据市场反馈及时调整产品布局,以面对变幻莫测的市场行情,适应更多的消费者人群,不得不承认,越来越多的消费者都更趋向于买一款更大的车,但他们每个人对“大”的理解都不尽相同。有的追求大且踏实,满足全家出行;有的追求大且全能,给你应对复杂路况的自信,有的追求大且豪华,城市SUV也要最时尚;有的追求大且可靠,轻度越野不在话下。同样的预算,不同的需求,哪款车才能真正体现舒适享受动力强劲?非BBA七座中大型SUV推荐,这三款值得入手!
基于MQB平台打造!采用七座布局!

【外观设计】 外观方面,途昂前脸巨大的进气格栅采用了大众最新的家族式设计,霸气十足,前大灯组造型方正,内部的LED灯组与格栅造型相呼应,连贯感强,车身侧面,途昂没有进行过多的繁杂的线条处理,整体造型较为方正,前后翼子板位置加入了与车轮呼应的线条,增加了一定的硬朗感,此外,前车门处配备了仿出气孔的装饰条,车门下方则被前后贯通的镀铬装饰条所覆盖,有一定的豪华感,外观视觉感受非常运动。

【内饰亮点】 内饰方面,途昂依旧保持了大众一贯的家族式设计,标准的T字型内饰布局让人非常熟悉,高配车型的副驾驶正前方被一款面积很大的木质装饰条所覆盖;中控的屏幕尺寸较其他大众车型来说有所增大,但放在今天看来依然只能是中规中矩的水平,中控下方的空调控制区域依旧是熟悉的大众风格,新车的部分车型采用了液晶仪表盘,提高了整车的科技感。

【空间感受】 得益于相当不错的车长和车高,途昂内部的乘坐空间表现出色,第二排座椅可以通过前后移动来调节腿部空间,在5座模式下,把第二排座椅调节至最后,途昂能够为5个人提供极为惬意的乘坐舒适度,而在7座模式下,第二排座椅通过适度向前调节之后,途昂同样能够满足7个人舒适乘坐的基本需要,将第二排座椅推至最靠前,此时体验者腿部空间刚好碰到前排座椅靠背,没有余量,行李厢容积被进一步扩大,当第二排座椅也被放倒时,行李厢容积会被扩充至2415L。

【驾驶体验】 动力方面,该款车型采用了2.0T/220马力涡轮增压直喷发动机,匹配7挡双离合变速箱,悬架部分配以前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,试驾时动力表现非常充沛,油门初段行程内的动力反应比较迟缓,而在油门踏板继续踩下一点时,动力会忽然涌现,对于在复杂市区道路中初次接触途昂的驾驶者来说,需要适应,在驶过较为明显的颠簸时,后悬挂的余震较多、工作不够利落。在行驶过程中我按顺序分别体验了第一排、第二排和第三排座椅,发现乘坐位置越靠后,对后悬挂回弹后的颤动感觉越明显,这也在一定程度上影响了途昂行驶时的品质感,也可以称作高级感。

凯迪拉克家族式设计风格!

【外观设计】 外观设计方面,还是相比较同级别车型更大的尺寸以及更霸气的外观,都是它的亮点,如今它又一次站在我的面前,我依旧被凯迪拉克XT6这幅既高冷又大气的外观所折服,采用了全新的盾型网状格栅,进一步提升动感气息,并与造型犀利的大灯采用了一体化布局,增加了前脸的整体感。日间行车灯造型我们比较熟悉,依然是家族的垂直风格。值得一提的是,新车将分别提供风尚版与运动版两种外观风格供消费者选择,尾部特征方面,它采用的T字形尾灯组显得比较有层次感,并且跟海外版车型采用一样的形似双边共两出的排气装饰,进一步凸显它的运动气质。

【内饰亮点】 凯迪拉克XT6的车内采用大量的真皮、金属以及碳纤维,这种美式经典豪华与现代运动相结合的设计既符合凯迪拉克XT6,仪表盘为指针式仪表盘,虽然中间有一块蛮大的液晶显示屏,但是相比较竞争对手的全液晶仪表盘还是稍微缺少了一些亮点。配备大尺寸中控液晶屏、中控屏下方则配备了空调系统显示面板,与中控台精致的装饰结合,使内饰看上去颇具豪华感,中控区域配备了8英寸触控液晶屏,支持CarPlay、CarLife,内饰科技感与实用性都得到了满足。

【空间感受】 空间方面,该款车型采用了2+3+2的7座布局,身高175cm的乘客坐进前排座椅,头部空间大约为一拳三指左右,前排座椅除了有美国车一贯柔软之外,支撑性也是可圈可点的,坐上去并不是有那种陷进去的感觉,腰部还有支撑功能,所以长时间乘坐并不会特别累。凯迪拉克XT6的第二排采用了三人位设计,座椅填充物够软,真皮材料摸起来高级细腻,两边还配有简单的扶手,除了舒适之外,第二排座椅给我最深印象的就是全平地台的设计,使得进入第三排相当容易,第二排之后,腿部空间有两拳左右,头部空间为一拳左右,即便是将第二排座椅拉至较前位置,腿部空间在第二排可以接受的情况下,最大可以达到一拳左右,再加上座椅比较高,坐起来没有小板凳的感觉,如果是身材较小的乘客是完全可以坐在第三排享受长途旅行的。

【驾驶体验】 动力方面,该款车型采用了2.0T/241马力涡轮增压直喷发动机,匹配9挡手自一体变速箱,凯迪拉克XT6过弯以及在城市中变道超车的时候,这台体积硕大的SUV竟然非常灵活,悬架在过减速带以及坑洼路面时,回弹的感觉是有一点韧性的,指向性很好,而且开头也讲过了,这台车的操控并不差,甚至还有一点惊喜,驾驶起来也并没有那么老气。

油电混合动力!日系简约设计!

【外观设计】 英菲尼迪QX60采用家族式的前脸设计,经典的水波纹造型放在巨大的车身上依然彰显动感,富有生气。位于D柱的那一抹潇洒的拐角设计配合车尾的弧线,是全车的点睛之笔。蜂窝状中网搭配镀铬装饰显得足够大气,同样是英菲尼迪家族化设计,车尾的整体设计与老款保持一致,仅在细节处有所改变。牌照上方位置的镀铬饰条被延长,同时取消了下方的镀铬饰条;尾灯灯组内部经过重新设计,加入了LED光带,夜间辨识度更高;后包围的红色反光板更靠近两侧,同时后雾灯被移至正中位置。尾灯灯组内部经过重新设计,加入了LED光带,夜间辨识度更高。

【内饰亮点】 内饰方面,英菲尼迪QX60在整体设计上依旧与老款维持一致,仅在一些细节处有所改变。中控台采用“环抱式”设计,并且运用了大面积软性搪塑工艺材质和木质饰板,另外英菲尼迪QX60还在中控台顶部加入了缝线设计,以进一步提升豪华感,中控台依旧采用“环抱式”设计,并且运用了大面积软性搪塑工艺材质和木质饰板,另外中控台顶部还加入了缝线设计,以进一步提升豪华感。中控区域配备了8英寸触控液晶屏,内饰档次感与实用性非常值得推荐。

【空间感受】 英菲尼迪QX60依旧采用7座设计。前排座椅宽大厚实,拥有非常出色的舒适性,并且支持电动调节、加热以及通风。第二排座椅除靠背可调节角度外,身高172cm的体验者坐入前排并将座椅调至最低,可获得一拳的头部空间,第二排座椅除靠背可调节角度外还可前后移动,并且配备加热功能。将第二排座椅的前后位置固定在最后,同时保持前排座椅不动,体验者可获得一拳的头部空间以及超过两拳的腿部空间。综合乘坐空间非常值得推荐。

【驾驶体验】 动力方面,该款车型 采用了2.5T/233马力机械增压发动机+总功率15KW电动机混合动力驱动,匹配E-CVT无级变速箱,试驾时和大多数混动车型一样,只要电池有电,在起步阶段会依靠电动机驱动,随后发动机介入,整个过程非常线性,不会给予驾驶员任何突兀的感觉,油门踏板会轻盈许多,响应也会更加积极。中段提速时动力输出非常顺畅,E-CVT无级变速箱的传动效率还是可以令人满意的,只不过在需要急加速的时候,深踩油门后变速箱还是会稍微迟疑一下,才会将发动机的转速提升。综合动力表现值得推荐。

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