【外观设计】 外观方面，途昂前脸巨大的进气格栅采用了大众最新的家族式设计，霸气十足，前大灯组造型方正，内部的LED灯组与格栅造型相呼应，连贯感强，车身侧面，途昂没有进行过多的繁杂的线条处理，整体造型较为方正，前后翼子板位置加入了与车轮呼应的线条，增加了一定的硬朗感，此外，前车门处配备了仿出气孔的装饰条，车门下方则被前后贯通的镀铬装饰条所覆盖，有一定的豪华感，外观视觉感受非常运动。

【内饰亮点】 内饰方面，途昂依旧保持了大众一贯的家族式设计，标准的T字型内饰布局让人非常熟悉，高配车型的副驾驶正前方被一款面积很大的木质装饰条所覆盖；中控的屏幕尺寸较其他大众车型来说有所增大，但放在今天看来依然只能是中规中矩的水平，中控下方的空调控制区域依旧是熟悉的大众风格，新车的部分车型采用了液晶仪表盘，提高了整车的科技感。

【空间感受】 得益于相当不错的车长和车高，途昂内部的乘坐空间表现出色，第二排座椅可以通过前后移动来调节腿部空间，在5座模式下，把第二排座椅调节至最后，途昂能够为5个人提供极为惬意的乘坐舒适度，而在7座模式下，第二排座椅通过适度向前调节之后，途昂同样能够满足7个人舒适乘坐的基本需要，将第二排座椅推至最靠前，此时体验者腿部空间刚好碰到前排座椅靠背，没有余量，行李厢容积被进一步扩大，当第二排座椅也被放倒时，行李厢容积会被扩充至2415L。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T/220马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，悬架部分配以前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，试驾时动力表现非常充沛，油门初段行程内的动力反应比较迟缓，而在油门踏板继续踩下一点时，动力会忽然涌现，对于在复杂市区道路中初次接触途昂的驾驶者来说，需要适应，在驶过较为明显的颠簸时，后悬挂的余震较多、工作不够利落。在行驶过程中我按顺序分别体验了第一排、第二排和第三排座椅，发现乘坐位置越靠后，对后悬挂回弹后的颤动感觉越明显，这也在一定程度上影响了途昂行驶时的品质感，也可以称作高级感。

【外观设计】 外观设计方面，还是相比较同级别车型更大的尺寸以及更霸气的外观，都是它的亮点，如今它又一次站在我的面前，我依旧被凯迪拉克XT6这幅既高冷又大气的外观所折服，采用了全新的盾型网状格栅，进一步提升动感气息，并与造型犀利的大灯采用了一体化布局，增加了前脸的整体感。日间行车灯造型我们比较熟悉，依然是家族的垂直风格。值得一提的是，新车将分别提供风尚版与运动版两种外观风格供消费者选择，尾部特征方面，它采用的T字形尾灯组显得比较有层次感，并且跟海外版车型采用一样的形似双边共两出的排气装饰，进一步凸显它的运动气质。

【内饰亮点】 凯迪拉克XT6的车内采用大量的真皮、金属以及碳纤维，这种美式经典豪华与现代运动相结合的设计既符合凯迪拉克XT6，仪表盘为指针式仪表盘，虽然中间有一块蛮大的液晶显示屏，但是相比较竞争对手的全液晶仪表盘还是稍微缺少了一些亮点。配备大尺寸中控液晶屏、中控屏下方则配备了空调系统显示面板，与中控台精致的装饰结合，使内饰看上去颇具豪华感，中控区域配备了8英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，内饰科技感与实用性都得到了满足。

【空间感受】 空间方面，该款车型采用了2+3+2的7座布局，身高175cm的乘客坐进前排座椅，头部空间大约为一拳三指左右，前排座椅除了有美国车一贯柔软之外，支撑性也是可圈可点的，坐上去并不是有那种陷进去的感觉，腰部还有支撑功能，所以长时间乘坐并不会特别累。凯迪拉克XT6的第二排采用了三人位设计，座椅填充物够软，真皮材料摸起来高级细腻，两边还配有简单的扶手，除了舒适之外，第二排座椅给我最深印象的就是全平地台的设计，使得进入第三排相当容易，第二排之后，腿部空间有两拳左右，头部空间为一拳左右，即便是将第二排座椅拉至较前位置，腿部空间在第二排可以接受的情况下，最大可以达到一拳左右，再加上座椅比较高，坐起来没有小板凳的感觉，如果是身材较小的乘客是完全可以坐在第三排享受长途旅行的。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T/241马力涡轮增压直喷发动机，匹配9挡手自一体变速箱，凯迪拉克XT6过弯以及在城市中变道超车的时候，这台体积硕大的SUV竟然非常灵活，悬架在过减速带以及坑洼路面时，回弹的感觉是有一点韧性的，指向性很好，而且开头也讲过了，这台车的操控并不差，甚至还有一点惊喜，驾驶起来也并没有那么老气。

【外观设计】 英菲尼迪QX60采用家族式的前脸设计，经典的水波纹造型放在巨大的车身上依然彰显动感，富有生气。位于D柱的那一抹潇洒的拐角设计配合车尾的弧线，是全车的点睛之笔。蜂窝状中网搭配镀铬装饰显得足够大气，同样是英菲尼迪家族化设计，车尾的整体设计与老款保持一致，仅在细节处有所改变。牌照上方位置的镀铬饰条被延长，同时取消了下方的镀铬饰条；尾灯灯组内部经过重新设计，加入了LED光带，夜间辨识度更高；后包围的红色反光板更靠近两侧，同时后雾灯被移至正中位置。尾灯灯组内部经过重新设计，加入了LED光带，夜间辨识度更高。

【内饰亮点】 内饰方面，英菲尼迪QX60在整体设计上依旧与老款维持一致，仅在一些细节处有所改变。中控台采用“环抱式”设计，并且运用了大面积软性搪塑工艺材质和木质饰板，另外英菲尼迪QX60还在中控台顶部加入了缝线设计，以进一步提升豪华感，中控台依旧采用“环抱式”设计，并且运用了大面积软性搪塑工艺材质和木质饰板，另外中控台顶部还加入了缝线设计，以进一步提升豪华感。中控区域配备了8英寸触控液晶屏，内饰档次感与实用性非常值得推荐。

【空间感受】 英菲尼迪QX60依旧采用7座设计。前排座椅宽大厚实，拥有非常出色的舒适性，并且支持电动调节、加热以及通风。第二排座椅除靠背可调节角度外，身高172cm的体验者坐入前排并将座椅调至最低，可获得一拳的头部空间，第二排座椅除靠背可调节角度外还可前后移动，并且配备加热功能。将第二排座椅的前后位置固定在最后，同时保持前排座椅不动，体验者可获得一拳的头部空间以及超过两拳的腿部空间。综合乘坐空间非常值得推荐。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型 采用了2.5T/233马力机械增压发动机＋总功率15KW电动机混合动力驱动，匹配E-CVT无级变速箱，试驾时和大多数混动车型一样，只要电池有电，在起步阶段会依靠电动机驱动，随后发动机介入，整个过程非常线性，不会给予驾驶员任何突兀的感觉，油门踏板会轻盈许多，响应也会更加积极。中段提速时动力输出非常顺畅，E-CVT无级变速箱的传动效率还是可以令人满意的，只不过在需要急加速的时候，深踩油门后变速箱还是会稍微迟疑一下，才会将发动机的转速提升。综合动力表现值得推荐。