前段时间，我们说过造车新势力的蔚来和小鹏汽车，他们都各有优点和未来的展望。一个主打质感中高定价，一个是偏向智能亲民，也是目前造车新势力里两个瞩目的品牌，并且是有实车在路上跑和诸多车主的反馈，黑的、白的，都从侧面反应了两个品牌在市场的接受程度和认可度。

从目前的市场的反应看，一分钱一分货的理念还是比较贴切的。中高价定位的蔚来迄今为止没有被诟病的地方，而小鹏，除了前段时间的产品技术迭代太快引发的不满外，也没有太多的糟点可点评。毕竟汽车是大宗消费品，考验期最少也是三年，就如同传统汽车品牌那样，没用个3年以上，没有人知道车好还是坏，毕竟零配件的磨损和日常用车标准不一。如果真有3年内就出各种问题的车，那肯定不会出现在我们频道的文章里。

而今天，我们来看一看即将杀到电动车市场的一匹黑马“ 天际ME7”。这是一个比蔚来和小鹏汽车还新的品牌，连前身都无法追溯。只知道突然对外发布产品线落定，即将推出智能电动车，直接与特斯拉消费级车型MODEL3竞争市场。从厂商对外宣传的内容来看，天际ME7看似集众多黑科技为一体，智能化水平高出现有的特斯拉MODEL3，并且车身尺寸也定位与中型城市SUV，符合国人的SUV口味。

天际ME7车身尺寸为长4685mm，宽1970mm，高1660mm，轴距长2830mm。从外观上看，造型上的确与现存市场上诸多SUV车型差不多。可能亮点就在于贯穿前脸的LED灯条吧，犹如科幻片《霹雳游侠》里有呼吸灯的KITT。车尾的分体式尾灯设计，也是能让众多电动车迷接受的科幻感，档次随着左右平衡的双LED灯条亮起而来。侧身整体较为圆润，腰线简明饱满，有别于现售的特斯拉和蔚来以及小鹏汽车，天际ME7依旧使用传统的门把手，并非隐藏式。本来很科幻的外形设计，切搭配了让人大跌眼镜的传统把手，想不通设计师当初的设计理念。不过天际ME7还是做到了最低风阻系数0.32Cd，这样的风阻系数在SUV车上能让动力效能最大化。

内饰应该是天际ME7主打的亮点，也是最大的销售噱头。主打的“星空互联豪华座舱”与“环抱式星空氛围”主题，应该也是未来电动车企的发展方向。因为现代社会的消费者无时不刻在追求档次感和浪漫的气氛。简约而具有未来感的五联屏，算是目前汽车市场的首发。如果说考虑后排乘客的互动娱乐性是正常的，但是天际ME7还给副驾驶增加了一块互动娱乐屏，让副驾驶不再是“助理”位这么简单，更多考虑到了现代社会人群的用车需求。

在智能方面，目前厂商公布出来的功能数据，就是天际ME7搭载了自主研发的AI智能系统，以及E-Cloud个人云端数据储存功能。除了高规格的自动驾驶（据猜测应该是L3级别的自动驾驶配置），还有各种的人机交互辅助和感应配置。如人脸识别，车辆的AI智能会根据主驾驶位记录的驾驶人员信息，自动调节车辆的娱乐系统、座椅位置、空调温控等等，让司机坐下的瞬间，就能感受到天际ME7的智能化。并且整车还支持OTA升级，意味着天际ME7也是车联网世界中的一员，未来会开放更多的功能升级数据端口。

三电系统方面，天际ME7从厂商公布的结构图来看，目前采用的是单电机前置、电池模块置中的布局设计。电芯能量密度达258wh/Kg，系统密度大大于160wh/Kg。电机采用的是博世出品的永磁电动机，最大输出功率为170Kw，最大扭矩330Nm，最高转速达到12000rpm，据传最高效率达到了98%。公布出来的综合工况续航里程达到了500Km以上，而60Km/h等速工况下续航里程最大能达700Km。快充状态从0%至80%电量SOC，需要48分钟，可以驾驶400Km以上。

其实在现在都在追求电动车极速，搭载双电机直驱4WD系统的市场环境下。虽说百公里加速测试达到了4.9秒，但天际ME7的单电机也许会被不看好，毕竟定价在不含补贴的情况下是36万-39万价格区间，属于中高价位。纵然车载诸多人工智能，但是对于用车发烧友来讲，也许基础的动力搭配模块才是他们购车考量的标准。

预计量产新车会在中国（广州）国际汽车展览会上进行展示，关注我们，届时让我们一睹其风采。