自2013年国家“单独二孩”政策实施以来，国内对MPV车型的呼声越来越高，不少专家预言国内的MPV市场将会大火，普通消费者也认为MPV更符合二孩家庭。

但，站在这片神奇的土地之上，专家的预言，通常是不可信的。同样的，那些一天天喊着：“加个天窗我就买；就不能加个第二排出风口吗；价格太高了降一万差不多”的，通常达到他们所谓的预期之后，依然是不会买的。

这就是传说中的“你买我推荐，我买我不买”。

那么MPV究竟有没有卖得火呢？其实要有个准确的答案很难。要说SUV火不火，当然火，其他车型呢，就只能说一般嘛。但MPV在15-16年其实是火过一段时间的，根据保监会的相关数据显示，15年MPV车型上险率高于上一年35.6%，16年则达到了65.4%。

仔细一想，这里面的逻辑其实很简单。13年年底出的政策，14年努力造人，15年出生，16年买车，一气呵成。

所以说国家二孩政策确实对MPV市场的增长做出了不小的贡献。但话又说回来了，单单看一个MPV数据好像很厉害的样子，隔壁SUV大哥正在用戏谑的眼神盯着呢。15年MPV全年销量71.2万辆，SUV就不说总的了，单就哈弗H6一辆车就贡献了37万辆。

这说明啥，MPV卖得再火，也伤不了SUV一分一毫。那些叫着喊着要买MPV的，最后还是触发了真香定律。

国内消费者对于MPV的印象还停留在面包车、拉货专用车的时代，让他们花上比普通轿车贵10%-20%的价格去买一辆没什么面子的车，确实有点不够现实。而且有很大一部分人认为：“MPV不就是司机开的吗，为什么要让我当司机”。

当今社会依然多数是男性主导，男驾驶员也占多数，买车通常是由男性来决定，最少也要问过老公/男亲戚/男同事。在许多姑娘的眼里，男人都是懂车的，至少比自己懂。殊不知真正懂车的人少之又少，给出的意见甚至不如自己看颜值来得准确。

在多数男性不愿成为“司机”的当下，MPV火不了，也就不那么奇怪了。

当然啦，造成这样的局面也不仅仅是观念造成的，车型的单一、选择过少也是很大的问题。纵观整个MPV市场，不算神车五菱，排的上号的MPV有几辆？GL8、奥德赛/艾力绅、夏朗、GM8，G20，小尺寸的GL6、途安L、宋MAX、嘉际。在往上就是奔驰V、途睿欧、迈特威这种商用车，当然也有更贵的选择，像加价神车阿尔法、普利维亚、塞纳、大捷龙、嘉华。

这些基本就囊括了普通人能接触到的所有MPV车型，看起来选择不少对不对，但如果把价格筛选至30万以内，可选车型直接砍一半。

其实在这样的大背景下，责怪车企没多大必要，因为国内MPV卖不好，国产之后没人买咋办，生产线也搬过来了，产能也准备好了，车产出来往库里堆着吗？什么什么，你说降价？降多少？我敢说降到亏本也卖不好。

受限于国内用车环境，包括停车、养车、限号等一系列情况，MPV卖不好不难理解。如果家里有一辆轿车，增购一辆7座MPV无可厚非。但现如今大部分家庭还处在购买第一台车的状态，即使有一台车，要买新车也是置换，市区一个停车位比车贵的情况很常见。

再有就是觉得车头短，车尾短，不安全；满载下储物空间小等等一系列的因素。国内MPV发展确实有着很大的阻力。如此一来，就进入了恶性循环。

除非国内有政策、或者说用车环境有所改变，让拥有第二辆车不再麻烦，那一天，才是MPV真正能火起来的时候。我们普通消费者能做的，也就是静候佳音了。