6年前，比亚迪推出了跨时代的插电混合动力轿车—— 秦。如今，比亚迪秦已拥有超过20万车主用户，且秦DM已连续多年斩获CRC SAE组别冠军，是市场和赛场上名副其实的“双冠王”。秦，已成为一个经典符号。

意料之中的冠军

对于秦的“双冠王”成就，实属意料之中。因为比亚迪发家于电池事业，很早就掌握了电池、电驱等技术，而这些就构成新能源车的核心竞争力。直到今天，绝大多数自主品牌在“三电”方面仍受制于他人，尤其是“重中之重”的电池。但比亚迪在此方面不但拥有自主研发、生产电池的能力，且技术处于行业领先地位。

也因为比亚迪的电池技术，戴姆勒早在2010年就和比亚迪合作，共同开发新能源车。而通过跟戴姆勒的合作，比亚迪学到更先进、严谨的“德式”技术研发流程和管理经验。第一代秦就在这样的背景下诞生，它不仅拥有核心技术，还具备国际化品质。

自那以后，比亚迪的产品质量大幅提升。据2019国内权威媒体发布的“汽车质量排行榜”显示，比亚迪秦的质量排名领先雷克萨斯ES、雅阁等车型，赢得媒体和用户的高度认可。

可以说，无论从技术还是品质，或者是当时还处于萌芽阶段的新能源市场来看，秦在6年前就是以“破局者”的身份到来，并获得了成功。它，开启了比亚迪乃至整个新能源车市的一个新时代。

破局者再次归来

如果说第一代秦掀起了自主品牌插混车的风潮，又在赛场上获得“冠军”，是时代的破局者。那么今天，消费者对自主品牌汽车颜值、科技、配置、动力要求更加苛刻，且在紧凑级家轿市场红海几近成死海的情况下，秦还能否成为一个“破局者”呢？

前不久，比亚迪给出最终答案——全新秦上市了。

1、满足国六的高效动力

全新秦燃油版搭载满足国六排放的全铝缸体1.5L四缸发动机，最大功率109Ps，最大扭矩148N·m，匹配模拟6挡的CVT，以6.99w的抢鲜价开创了同级车型CVT入门的最低价，此价格在同级车型中只能入手手动挡。

2、A+级的舒享空间

全新秦拥有同级别最长的4675mm车身长度，数据达到中级车的标准，车身尺寸比卡罗拉、轩逸更具优势，车内乘坐空间更宽裕。内饰做工优良，细腻的缝线和哑光金属般的材质搭配，座椅采用佛吉亚人体工程学设计，无论是填充软硬度、腰部和腿部的支撑都非常舒适，和身体贴合度很高。

3、DiLink2.0最强智慧大脑

智能方面，新车搭载比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统，这是同级独一无二的。当然，10.1英寸自适应旋转悬浮大屏并非简单的安卓大平板，而是无缝连接汽车“神经”的窗口，汽车的参数、实时行驶状态它都能显示，还支持300w+APP下载使用，可完全取代手机，领先同级车型一个时代。

此外，全新秦还支持整车OTA升级，诸如蓝牙钥匙、CCS定速巡航、智能云服务遥控驾驶等高科技，新车也都配备。而这些功能，哪怕在国外品牌的高档车上也未普及，可以看出，比亚迪在科技实力上确实首屈一指。

4、全方位安全体系重塑市场安全标准

安全性上，全新秦同样超越了卡罗拉、轩逸等合资车，全系标配了行业最新的博世ESP 9.3安全系统，是全球首款搭载博世ESP 9.3车身电子稳定系统的A级轿车。被动安全方面，其高强度钢材比例高达52%，并采用3H高强度全方位碰撞吸能车身。

5、大师级调校&国际一流品质

有了外观、配置、动力，还不够，一款车的功力还应体现在底盘调校上。就像所有餐馆的菜，也许食材都差不多，但最终出来的味道，就看看厨师的烹饪功底了。

值得一提的是，全新秦的底盘调校由汉斯·柯克负责，他本人曾效力于戴姆勒和多家国际大车企，曾参与调校奔驰S级。因为他的加入，使得全新秦有越级的行驶舒适性。下面我们给出一组这组数据：全新秦悬挂偏频为1.15Hz左右，低于1.25Hz便为优秀水平；后悬偏频降至1.3Hz，也是不错的提升。而偏频越小，平顺性就越好。

另外，诸如博世、麦格纳、科世达、佛吉亚等国际一流供应商则保证了全新秦的高品质。

AL频道小结

6年前，秦开辟了插电式混动市场，让更多老百姓在享受加速快感、大空间、高配置、低油耗的同时，更以亲民的价格加速了新能源车的普及。这种竞争力在当时是绝无仅有的。

6年后，当许多传统车企纷纷加入新能源大军，步比亚迪后尘推出新能源家用车时，全新秦却实现了全方面的超越，无论在设计、工艺、用料、调校等方面，都超越同级别车，而比亚迪独特的智能科技和高效的动力总成，也得到更大的优化，另其他自主品牌望尘莫及。总之，全新秦已达到15万元家轿的水准，但却只要6万元左右，这就是企业研发实力的最好体现。

如今，比亚迪已从“技术自立”走向“科技自信”，今天，全新秦的核心科技在同级别依然傲视对手，它已然成为紧凑级家轿市场新的“破局者”。