困境谁都无法避免，能做的只有迎难而上。

日前，比亚迪发布的最新销量数据显示，其10月份销量共销售新车41130辆，同比下滑15.19%，这是比亚迪自7月份以来，连续第四个月整体销量出现下滑。前十个月，比亚迪累计销量37.69万辆，同比下滑5.78%。

整体来看，比亚迪新能源车销量不及预期，已经连续4个月新能源汽车销量下滑，且下滑的幅度逐月扩大。10月，比亚迪共销售新能源汽车12567辆，同比下滑55%。其中，纯电动车销量7588辆，同比下滑41.5%，插电式混合动力车的销量4454辆，同比下滑67%。

不同于插混市场的疲态，在纯电市场比亚迪依旧延续着良好势头，目前比亚迪在纯电领域有e系列与王朝系列两条产品布局。定位较低的e系列共销量2771辆。而随着比亚迪e3的推出，其产品线将进一步丰富，提供给消费者更多选择，从而带动销量增长。

与此同时，燃油车领域比亚迪10月的表现不错，销量28563辆，同比增长37.1%，且燃油车销量是新能源汽车销量的2倍多。

其中，轿车销量4453辆、SUV销量17492辆、MPV销量 6618辆。轿车和SUV车型都在实现了大幅度增长，尤其是SUV车型，从去年同期的7231辆增至17492辆。

新能源汽车市场需要重新洗牌

实际上，新能源汽车销量的下滑早在意料之中。最早期的一系列扶持政策，包括新能源补贴、包括不限行不限购等等，是助力新能源汽车发展的启动键。政策旨在让各家企业不断提升技术，去提前拥有在新能源汽车制造、研发方面的优势，未来随着补贴退坡以及完全退出，新能源汽车进入完全市场化的阶段。

而以目前的市场表现来看，只有比亚迪脱颖而出，它的插电混动、纯电动车型布局最为完善。

新能源汽车市场里拥有同等这样表现的车企并不多，随着补贴的完全退去，相信我们很快会见到一批技术实力、渠道能力较差的车企，开始退出新能源汽车的主流领域。

燃油车开始成比亚迪的增长引擎

可以看到，从今年的9月开始一向低迷的燃油车开始成为了比亚迪的增长引擎，而这一增长在10月依然延续，其10月燃油车销量28563辆，同比增长37.12%，增幅相比9月份进一步增大。

从主销车型来看，比亚迪燃油车和新能源车销量反转的情况更加直观。其中， 宋Pro是比亚迪燃油车销量上升的主要因素，数据显示，宋Pro上市后两个月销量均突破万辆。

宋Pro上市时推出了三种动力车型，包括燃油版、混动版以及纯电动版，而8月份数据显示，宋Pro燃油版销量占整个家族销量比例八成以上。

结语

虽然，新能源汽车市场的销量表现在发生着明显的波动，但目前的比亚迪并非只依赖新能源一条腿走路，而是做到了健康的过渡。但是前十月比亚迪累计不到38万辆的销量成绩，与比亚迪年初制定的全年65万辆的销量目标还有不小的差距。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基（微信号：shenyao）创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。