随着国内汽车市场消费群体的改变，年轻的90后悄然成为购车主力消费人群。而面对市面上各式各样的车型，结合懂哥在微信后台上关注到年轻人购车意向车型，90后的年轻购车一般都有这几个需求：1.颜值高；2.动力好；3.价格不贵。

恰巧前几天懂哥在本地试驾了中期改款的 名爵ZS，我觉得这一款很适合年轻人的小型SUV！

名爵ZS还没改款之前，我就觉得这款小型SUV颜值挺高，很能博得年轻人的眼球。而到了尺寸中期改款后，ZS在颜值又有了进一步的提升。前脸采用了最新家族化设计语言，全新的黑色多边形进气格栅设计配上造型锋利的“倒钩”型前大灯，刻画出年轻人喜欢的模样。不，懂哥身为80后也很喜欢这车的造型。

ZS的长/宽/高（mm）为4323/1809/1653，侧面则基本延续了老款车型的设计，只是在一些细节的地方进行修改。比如说采用了黑色后视镜以及轮眉的配色，让它看起来更为运动，而门把手则运用了小量的镀铬进行点缀，提升精致感。值得一提的是，留意到C柱上Trophy的字样，证明它是一款1.3T版本的车型。

采用了17寸的双色双五辐的轮圈设计，与车身很搭调，与黑色轮眉和后视镜相呼应。而轮胎这采用米其林PRIMACY 3ST浩悦，是一款偏重静音性的轮胎，实际开起来胎噪确实比较小。

尾部的变化则没有前脸大，只是在尾灯以及下包围进行调整。经过重新设计的尾灯看起来质感不错，特别是晚上亮灯时辨识度很高，亮度和细腻感表现很好。而下包围则新增了镀铬排气装饰，增加后尾的层次感。远看可以以假乱真，不过在冬天时就略显尴尬了。

总的来说，中期改款ZS在外观上通过一些细微调整，再一次提升了整车的颜值上限。就好像本来已经拿到90分成绩的三好学生，不愿满足现状，争取拿到100分。这种积极上进的精神，我挺欣赏。

相比于外观调整，ZS在内饰上的变化就比较小了，最大的改变莫过于采用了10.1英寸中控屏幕，整体分辨率以及UI界面都是国产车里头领先的水平。在这个价位里头，我觉得合资车企要跟咱们国产品牌车型在车机UI界面上学习一下，因为我开过许多同价位的合资车型，它们在车机界面上明显是没有花心思，整体交互界面陈旧不说，分辨率还很低，看着就不想用。

而名爵ZS车机搭载了最新的斑马3.0智能车载系统，前面提到这款中控屏分辨率以及UI界面都很赞，同时反应速度还很快。内置的语音系统也比较智能，比如跟车机说“我想看星星”，经过短暂的反应后系统就自动帮你打开天窗。诸如此类的语音交互例子，懂哥在这里就不再赘述了，个人觉得这套系统识辨率以及反应速度都挺不错。

虽然内饰整体设计没有改变，但车厢依然有很多设计元素值得一说。比如说，中控台采用仿碳纤维纹路的皮革设计，咋一看以为是硬的仿碳纤维饰板，实际上触感柔软。又比如说，空调出风口采用类似飞机涡轮的造型设计，看起来相当新颖、时尚。而在中控台以及座椅等地方都采用了红色缝线点缀，热血、运动就是它内饰的主基调。

在前排座椅头枕的地方刻有MG品牌的标识，仪式感一下子就出来了。可以说中期改款的ZS虽然在内饰整体布局上变化不大，但在一些细节上的提升让它无论是看还是摸起来都相当有品质感、高级感。

中期改款的名爵ZS最大的亮点莫过于新增了这台1.3T三缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米；与之匹配的是6速手自一体变速箱。官方公布的破百时间为8.5秒，所以对于这台车的动力水平我是不担心的。实际上开起来同样证明如此，1.3T+6AT的动力组合在日常道路驾驶游刃有余，表现很轻快且平顺，完全没有同价位车型双离合在低速时的拉扯感。

不过，我知道消费者更关注它的这台三缸发动机，平顺性表现怎么样？其实这台机器是通用旗下的1.3T三缸机，我在之前的迈锐宝XL、昂科拉已经试驾过了，整体NVH表现属于中上游水平。不过，这不能断定名爵ZS也是如此，因为每台车因定位不同NVH表现也有所不同，更何况它采用的是来自爱信的6AT而非通用集团的CVT变速箱。

所以，在试驾的一路上试驾我也仔细地观察这台三缸机的“动静”，结果出乎我意料。无论起步工况还是D挡怠速状态下，都要比定位更高价格更贵的别克昂科拉来得更好，如果离开了低速度区间，三缸的颗粒感将会进一步弱化，这是我试过第三台无限接近四缸机表现的三缸车，之前的是福克斯和缤越。

底盘调校明显地偏欧系风格，给人一种很扎实的厚实感，在高速路段行驶以及快速过弯时信心更足，而对于小颠簸的过滤一次到位，不会产生多余的震动。转向反应不贼，路感也不算清晰，是偏向舒适性的调教，日常驾驶不至于这么紧绷。

懂哥说

中期改款的名爵ZS无论是外观、内饰还是全新的动力总成都能给我不少的惊喜，结合7.88-11.28万元的价格，11万出头就可以买到产品力如此优秀的顶配车型，年轻人买车都会考虑它，那你呢？