【外观设计】 雷克萨斯全新一代纺锤式设计语言总能引起人们的关注，可能它并不是一见钟情的最好表达，但在适应过后，它的设计总能让你不禁感慨“真帅”。

超薄的“√”型LED日行灯，回旋镖式的前后LED灯组以及大面积纺锤式蜂窝中网都是LC外观上最吸睛的点，所营造出来的犀利感与视觉冲击力足以用惊叹来形容。而车身侧面采用了大量的流线型元素，基本找不出任何突兀而毁坏视觉美感的点，且前低后高的线条走线也在致敬昔日旗舰LFA的同时也让其拥有了典型高性能车的身材比例，所以侧面是欣赏雷克萨斯LC最优雅，最具美感的角度。虽然我们常说不要“靠脸吃饭”，不要以貌取人，但我们必须承认第一印象确实非常重要，在这方面，雷克萨斯LC出生就带上了先天优势，在一众设计出彩的百万GT中，雷克萨斯LC确实足够亮眼。

【内饰亮点】 相比起外观的前卫犀利，雷克萨斯LC的内饰玩得则是另外一种设计风格——豪华。整套内饰采用了大量的真皮，翻毛皮等材料以营造浓重的豪华风格，所呈现出的高档韵味绝对是雷克萨斯家族甚至整个GT车系里数一数二的那位。当然，雷克萨斯的设计师也没有忘掉LC其GT跑车的身份，像LFA同款的半机械式液晶仪表盘，断层式的中控台以及碳纤维饰板等“雷车”F系高性能车型一贯的设计都一五一十出现在了LC上，可以说在运动与舒适豪华之间，LC做到了极佳的平衡，当然不包括那个操作反人类的中控车机。

【驾驶体验】 引入国内销售的雷克萨斯LC型号均为LC500h，即油电混合版本，搭载了3.5 V6自然吸气发动机+电机的组合动力，与之匹配E-CVT变速箱，百公里加速仅需5秒出头。

从体验上来说，雷克萨斯LC所自带的舒适性确实会掩盖掉GT跑车应有的运动底子，转向沟通感差了点，线控刹车的沟通感也差了点。但是，一脚油下去，有速度，5秒出头的零百成绩足以让你感受到一定的速度激情。而在弯中，LC整车的跟随性也非常好，加上悬挂可调，侧倾的抑制也绝对OK，关掉防滑还能轻松甩个尾耍帅！这台车的快乐就在于，它会帮我们过滤掉一些硬核的运动体验，留下了快狠准的结果，留下了最简单最直观的感官刺激。

【动力油耗】 AMG GT C作为仅次于AMG GT R的次旗舰车型，奔驰自然在动力上为其安排了猛兽级别的动力搭配——4.0T双涡轮发动机+AMG SPEEDSHIFT DCT 7挡双离合。这副动力最大可输出高达557马力，峰值扭矩直接去到了恐怖的680牛·米，官方0-100km/h加速时间仅为3.7秒。而在驾驶模式上，AMG GT C还提供了包括RACE模式在内的5种驾驶模式，并提供自带的排气阀门开关，因此AMG GT C的双面性格在动态上也能完美展现，你是想要Comfort的静溢舒适还是RACE的奔放狂野，一切由你说的算！

【内饰亮点】 作为一台高性能GT跑车，AMG GT C的内饰设计最不缺的就是运动感，三幅偷轻式的运动方向盘，中控四桶式的空调出风口以及双炮筒式的机械仪表都彰显着AMG GT C内饰不平庸的战斗感。而用料上内饰采用了大量的碳纤维与Alcantata材质，为内饰的运动氛围再“添砖加瓦”。当然“双面性”是这台AMG GT C的性格，正如外观一样，其内饰所散发出的豪华氛围也对得起方向盘上的那熠熠生辉的奔驰Logo，像柏林之声音响，全真皮的门板用料以及各类材质的饰板搭配都突出着奔驰的豪华功底，用“能文能武”这个词来形容这套内饰不知道恰不恰当，但绝对是对AMG GT C“双面性”最得当的评价。

【外观设计】 大尺寸直瀑式进气格栅，造型夸张的AMG空力包围以及车头占据车身一半长度的车身比例就是奔驰AMG GT C外在的直观元素，它可凶悍，也可优雅。正如侧翼子板上的““V8 BITURBO”与全车AMG的空力套件,GT C的凶悍就是有它们组成。而优雅的权责则交给了修长的车身与全车流畅刚劲的线条。当它停下嘶吼，安静的停在灯脚下的路边时，它就是一件绝美的艺术品，而当4.0T V8这头猛兽被唤醒以后，AMG GT C的外观便会原封不动的进化为随时待命的捕猎者，这种悄无声息的角色呼唤，正式AMG GT C设计上的魔力，同时也不可否认它行走在街上所赚来的回头率，不会比“牛”或者“马”低多少。

【动力油耗】 引入国内的8系双门Coupe版本型号均为840i，其搭载了3.0T L6发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米，传动与之匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h仅需5秒。其中xDrive车型将配备Integral Active Steering整体主动转向系统，以提升整车在弯中的灵活性，提升操控能力。

【内饰亮点】 宝马还是那个宝马，在内饰设计上同样采用了宝马目前最新的设计语言，整体采用了黑白双色色调，搭配了八角形UI的全液晶仪表盘和一块12.3 英寸触摸显示屏，整体视觉效果动感时尚。而为了营造车内的豪华氛围，宝马在内饰的中央通道两侧、仪表台下部等位置大面积使用了Merino Inpidual光面真皮，而各物理按键所采用的用料不非玻璃即为金属，档次感非常高。车内布局方面，8系双门Coupe车型均采用了2+2的四座布局。

【外观设计】 目前大家熟悉的宝马全新一代设计语言就出自这台8系，但在见过全新Z4，3系等宝马全新一代车型后，再看回8系会感觉明显要更加自然。双“C”型的天使眼大灯与有棱有角的“双肾”格栅为8系营造了富有侵略性与干练的前脸，而刚劲的车身线条与流畅的车顶有着绝美的配合，犹如西装之下的一身腱子肉，配合尾部微微上翘的造型，也让8系整车的视觉感受显得尤为性感。

8系的外观设计理念不同于LC与AMG GT，它旨意表达的并不是绝美的优雅，而是收敛的侵略，宛如西装暴徒，因此8系全系车型均标配了M运动套件包，在同级GT都在接受“美”这种赞誉的时候，8系更多所收获的，是“性感”，这比美的赞誉要更有分量，也更能凸显8系外在设计的独树一帜。