买新不买旧在汽车市场同样适用，一般来说换代或者改款后的新车在各方面都有着不小的提升，但唯独价格不像老款车型那样诱人，这也让不少消费者持观望态度，而下面这三款车在经历了上市初期的价格坚挺后，目前已经有了较大的优惠幅度，到了入手的好时机！

宝马 3系

厂商指导价：31.39-36.39万元

市场优惠价：28.56-32.80万元

全新3系上市后销量并未达到预期，迄今为止还未单月突破万辆，与老款月销过万的常规操作形成了鲜明对比，主要原因在于新车上市价格坚挺，不像老款车型在生产末期有着巨额优惠，消费者自然会选择观望，如今在销量迟迟不见起色的情况下，宝马也终于做出了让步，2万多的优惠幅度终于有了可购买的理由。

抛开价格来看，全新3系相比老款的升级还是很明显的，前脸依然是经典的双肾格栅，只是尺寸并不像同期的新款7系那样夸张，并且采用了进气格栅主动闭合技术，不过侧面的尾窗上取消了经典的霍氏拐角，后窗线也不再那么挺拔，但整体运动气息依然很足，此次全新3系依然分为长轴版和标轴版，前者的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，这也将是车系中最走量的车型。内饰上，精致的细节设计带来档次感的全面提升，与两位老对手相比完全不落下风，终于跟上了脚步。

不过全新3系在动力上并没有带来惊喜，标配的2.0T发动机最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱，好在明年还将推出超低功率的320车型和高功率版本的330车型。降价后的新3系依然是同级别最稳妥的选择，出色的操控以及科技配置的提升让它优势十分明显，同级车型中你会选谁呢？

奔驰 C级

厂商指导价：30.78-47.48万元

市场优惠价：27.58-44.28万元

汽车市场的此消彼长十分常见，全新3系的销量疲软也给了新款C级不断上升的机会，连续的月销破万让它稳居豪华中型车销量前列，并且新车上市才两个月就已经有了3万左右的优惠幅度，再配合奔驰强大的吸引力，想不大卖都难。

在此前的中期改款后， 奔驰C级对外观、内饰细节方面进行了重新设计，豪华感也得以延续，而2020款车型的最大变化在于入门的C 200 L用M264系列1.5T直列四缸发动机代替了C 180 L原有的M274系列1.6T发动机，并且高配的C 200 L新增了倒车影像、智能泊车等配置，性价比进一步提升。不过C级入门和中配车型上的1.5T/1.5T+48V的动力系统不免有些让人怀疑，实际上这套动力不仅仍是2.0T的水准，油耗表现也要更加出色，当然基础排量的降低使得扭矩的爆发区间更加偏向后段，参数上可能与2.0T不相上下但实际上还有着一定的差距。

奔驰C级的卖点并不在动力上，品牌以及豪华氛围远超同级的内饰才是消费者所看重的，再加上降价促销后的吸引力，根本不愁卖。这一代C级目前已经走到了生产末期，但它仍然有着不错的竞争力，还在观望的消费者也可以选择抄底入手了。

奥迪 A6L

厂商指导价：40.98-65.08万元

市场优惠价：33.81-60.08万元

全新奥迪A6L在今年年初上市后，连续6个月销量有所下跌，最高跌幅达47%，月销量也一直徘徊在7千辆左右，完全不复老款A6L的辉煌，主要原因也在于新车上市价格坚挺，但对于奥迪来说以价换量不是新鲜事了，在进入第三季度后优惠便逐渐增大，月销量也重新上万，如今优惠后以一辆中配3系的价格就能买到A6L，只能说一句真香！

A6L作为BBA中最后完成换代的中大型轿车，各方面都有所升级，外观采用了A8L上的奥迪家族全新设计语言，但由于定位原因所以更加激进，而奥迪作为远近闻名的灯厂，A6L这款“灯具”也不会让你失望，高清矩阵式LED大灯在进一步提升科技感的同时，全气候照明的加入也让它的功能性远超同级，简直是把灯玩得出神入化。相比老款车型，A6L的尺寸进一步增大，长宽高分别为5083/1886/1475mm，轴距为3024mm，此外内饰的科技感也更具前瞻性，简约却不乏质感。

A6L搭载了分为高低功率的2.0T发动机以及3.0T V6+48V轻混的动力系统，匹配7速双离合变速箱，四驱车型则由传统的quattro变为了quattro ultra，正常行驶时车辆会更加偏向前驱车状态，对于A6L这款中大型车来说影响不大。除了性价比以及小号A8L的外观外，A6L的附加值也是同级的两位对手所不具备的，你会选择它还是同级的5系或E级呢？