Golf
今天的标题特别的简单，仅1单词4字母。1974-2020这样的时间跨度，全球上千万销量的紧凑型轿车，大众集团最具代表性的车型之一。
Golf一词，更像是种信仰，一切皆在不言中。今天我们要聊的，不是Ta的曾经，而是即将到来的 与众不同的Ta。
第八代高尔夫，10.24就已传遍各大平台。今天我也搭一下末班车。
虽然此前各路谍照不少，但看到官图时我还是傻了，大众的套路突然捉摸不透。ID概念车，革命性的设计。
先说视觉冲击最大同时差别也是最大的前脸。
新款在设计上，车头更低矮，不规则线条勾勒出的前灯，面积更大设计更动感的格柵，机盖上的肌肉线条。这还是Golf？
R-line下的Ta，摄人心魂。而R-line下的Ta，摄人心魂。全黑的前包围，夸张的饰条，更令人期待GTI与R。
6代和7代，这两家伙的设计都很中规中矩。
起到点睛之笔的是他们的眼神低配的卤素略显呆萌，高配的氙气大灯运动凶神（一看到便会想到GTI）
看到车侧，哦～这还是那个Golf，宽大的C柱还在传承，而其他的细节都在迎合着新的设计语言。
腰线上移并延伸至尾灯贯穿整个车尾。略提高视觉重心，形成车头向下俯冲的运动姿态。
后车门多了个明显的小拐角，线条感依旧是干脆锐利。这般变化紧扣运动二字，和宝马的1系有几分神似。
车尾，家族化明显。
Golf的VW标下也开始带字母了，这个车比较高级（手动狗头）Logo上的棱线就是此前说到的，由两侧腰线延伸结合。尾灯的设计，大众式的规矩，横横竖竖方方，简单粗暴。
整体相较于高7更强调立体效果，与T-ROC是一对好兄弟。也多了些细节，导流板两侧加设黑色饰板（真不太引人注意）尾灯采用了IQ-LIGHT。该技术有助于提升行驶安全且更具可玩性，但实际能量产到消费者手中的，还只能拭目以待。
用一句话来形容高8的外观，“离经叛道”的车头，“踏实沉稳”的车尾，彰显运动魅力的侧颜。
内饰
自从新途锐发布后，大众的设计就放飞了自我，不在设限。
得益于新的设计语言，Golf的设计总体看来：简洁，科技，大众式线条（能直绝不曲）
先说简洁。
大量的直线设计，砍掉了大部分机械按键，和宽厚的中控台，让整个空间看上去清爽了不少。顺应时代，更美观，集成度也更高。
再说科技。
常规升级的全液晶仪表，中控屏也终于采用了悬浮设计，颇有二联屏的意思。
电子挡把十分小巧，但更重要的是911同款！旁边也仅有几个按键，看着特别的“干净”。
车灯的控制也不再是旋钮，改为触控。
这一次高尔夫也用上了多彩氛围灯，偶尔能来点儿小情调。我们稍微细说一下这次的升级。
物理按键的减少，是时代是潮流，对视觉效果有着很大的帮助。
但如此设计将如何兼顾易用性与盲操？
好消息是集成到的中控屏采用了倾斜+悬浮设计，这使得驾驶者不再需要大幅度低头看屏，加强了交互的便捷，能够更安全地进行实时信息接受。
可终究是触控，缺少了物理，少了层反馈，这样是不够踏实的，也容易让驾驶者多分一份心。更多的应该要依托于驾驶者手中的多功能方向盘。
大灯系统所使用的触控板好评，在操作便捷度不下降的情况下，更加美观，整个内饰风格融合一体。想什么就按什么。
动力
会引入国内的应该是
1.0T（90/110马力） 1.5T（130/150马力）
eTSI也就是在TSI基础上搭载了48V轻混（仍有12V帮助冬季冷车启动）
需要注意的是1.0T为3缸，而非现在1.2T那样的4缸。
越来越严的排放标准，EA211也加上了evo后缀，这意味着全面升级。
1.5T与现款1.4T基本持平，而1.0T，个人觉得现在的1.2T很有参考价值。根据目前多款的1.2T调校，110马力 200N或者175N（能够减少不小的涡轮迟滞）很期待1.0T的表现，代替下自吸，只要别再是95号汽油。
从Golf 1看到8，方-圆-方。审美是个轮回。
最后做个总结
Golf 8 年轻俊俏 承上启下 延续经典 推陈出新
也请记住Golf主打的是日常使用而非颜值。
期待国产后的Ta
期待R化后的Ta
期待......
继续 前行
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