早在3年前，三菱EVO就传来停产的消息，并于2016年5月份被日产所收购。这标志着一个以性能车著称的EVO时代的陨落，对于喜爱性能车的车友们来说无疑是一种打击。

最早编辑知道有款赛车的品牌叫三菱，还是从成龙大哥1995年版的《霹雳火》这部电影里得知的。也正是那时候萌发了对汽车的向往，相信不少车友也都跟编辑一样，喜欢车子甩尾时发出的“吱吱”声。因为轮胎的摩擦声我们自认为很帅，能吸引不少的回头率。在90年代，赛车主题的电影非常的少，而成龙大哥所出演的《霹雳火》在那个年代，无论是从摄影摄像技术，还是从对汽车的了解，已经拍得非常到位。也正是从那时候起，激起了无数爱车少年的梦想。

从东南的菱帅到东南菱悦，最终是国内的版本的三菱翼神。买这几款车的，多是冲着EVO的名气去的，因为大部分年轻人入手这几款车后会进行外观的大改，全部都是冲着EVO的样子来做。不过这也是爱车的另一种方式，因为原版EVO对于年轻的消费群体来说，着实不现实，除非生下来就是富二代，否则只能过过眼瘾和嘴瘾了。

现在所有与EVO有关的故事及情怀，我们只能去缅怀。纵使日产恢复了EVO的生产，但因为理念及体系的不同。此EVO非彼EVO，不再是我们所梦想得到的车子。

EVO源于三菱重工集团，从1992年上市至今，衍生了10代车型。那时的EV0算是生产换代最快的民用跑车，基本是每年换代一次，直至后来的翼神形态一直保持了好几年无变化，因为那时三菱的销量已大不如从前。除了第10代车型使用4B11发动机外，其余9代都是用了三菱性能稳定且经典的4G63以及改款的4G63发动机。一款专为WRC世界锦标赛存在的战车，久经战场，底盘、动力方面的调校一直都是EVO的强项，也许是忽略了民用市场， EVO诸多趋向于拉力赛场的调校。所以城市中开着这款车并不舒适，这也就造就了EVO很小众的原因。毕竟不是每个人都是性能车的狂热追求者，加上了复古伶俐的造型，可能更多的是狂野男性用车，不受女性和一般人的待见。

在出到第10代，然后就停滞不前的时候。诸多车友论坛开始伤感、缅怀，好像意识到EVO的命运即将终结。可能是太小众了，喜欢它的人就如同恋爱中付出的那一方，一直在关注和追随。所以有任何的小道消息，都比其他人知道的快，甚至很多媒体早期关于EVO的报道都是从这群EVO车友里获取到的消息。“EVOLUTION”，一个能触动车圈的车型，更是很多汽车发烧友的启蒙车型，它给当时国力还不强盛，很少看到跑车的国内车迷强烈的视觉以及精神上的冲击感。

在2016年中，EVO时代最后一批次少量车型已经做了性能上的提升，并用于拍卖。当所有EVO都拍卖出去，那时已是一个性能车时代的终结。至此，让我们再述一次情怀，致逝去的梦想。性能车界也将跨入一个新的纪元，重启新的传奇，在新的时代续写新的篇章。