物廉价美，从来都是我们消费所追求的方向，用更低的价格买更有价值的物品，这就是咱们常常说的性价比。性价比一直都是我们普通老百姓（土豪除外）选车的重要参考点，大家都想用更实惠的价格去入手一台更好的车。今天懂哥就带来一款高性价比的合资SUV，合资车只卖国产价，它就是全新 KX3。参考现款车型10.98万的价格，全新KX3价格预计也不会超过11万，新车将在11月22日广州车展正式上市。

全新KX3

需要注意的是，之前在2019成都车展上，起亚正式发布了全新一代KX3。新车是起亚Seltos的国产版本，其整体外观造型延续了后者设计。而在日前，起亚宣布将该车定名为“全新一代傲跑”，但尾标及英文名保留“KX3”的样式。可以预计全新一代KX3与现款车型进行同台销售，这一点对于韩系品牌来说一点也不觉得奇怪，毕竟它们是国内汽车市场同堂销售的“最大赢家”。

新款KX3

其实，同堂销售这个做法在汽车圈上屡见不鲜，我认为厂家考虑的主要有两个方面：一方面是为了防止新车型销量会“翻车”，继续将老车型放在市面上销售来保品牌销量，即便是“翻车”了销量成绩也不会太难看；另一方面，因为老款车型实在是太受欢迎了，以至于即便换代车型出来后，也没能轰动老款车型在消费者心目中的地位。比如说七代凯美瑞出来后因为销量不佳，前期也把“老将”六代凯美瑞叫回来进行同堂销售。同样地，上一代途观实在是卖得太火了，以至于新款车型出来，老款途观改名为途观丝绸之路版继续销售，销量上比新款途观还要高出许多。

至于全新KX3，我认为考虑第一个方面多一点。不，这个说法不够准确，KX3的同堂销售不是为了保销量，而是为了保命。懂哥查了KX3在9月份销量，仅仅为可怜的65台。至于现款KX3的销量如此惨烈，除了韩系车在国内市场地位日益下降的客观原因以外，现款KX3的外观造型我认为是最主要的原因，整体设计语言偏向圆润，但各种设计元素组合在一起又显得很别扭，看着有种说不出的怪异感。

而全新KX3在外观造型上终于重回“正规”，整体看起来比新款车型要好看、阳刚了不少。我觉得前脸唯一能与老款相联系的地方，只是同样采用分体式的大灯设计罢了。全新KX3虽然在外观上与大哥KX5用的是同一套设计语言，但设计师没偷懒，在很多细枝末节的地方都经过调整以及重新设计，让它们之间的区分度还是挺高的。不会像很多品牌车型“套娃”式外观设计导致“脸盲”问题严重，在这一点上懂哥给起亚点个赞！

定位于小型SUV的KX3，长宽高为4345/1800/1645（1650）mm，轴距为2630mm。相比于现款车型整体尺寸有所提升，看起来更显大。车侧最大的亮点在于A柱，与车顶形成一个明显的“折角”，这样的设计在本田冠道上也能找到，配合上黑色的塑料轮眉，整个侧脸看上去野性、奔放了许多。而车尾相比于车头以及车侧就没有这么精彩了，尾灯与前大灯相呼应，勾勒出有棱有角的感觉。保险杆下方采用了假镀铬“排气”修饰，远看凑合，近看露馅。

内饰上，全新KX3采用时下流行仪表盘与中控屏贯穿式设计，注意KX3并没有使用时髦的液晶仪表，还是运用了传统的机械仪表。内饰用料上相比于老款车型有了明显的提升，你能摸到的许多地方都有皮质以及软性材质包裹，红色缝线以及黑色钢琴漆饰板又能很好地提升内饰的高级感。只是，高耸的中控屏以及仪表盘设计非常碍眼，可能是设计师画内饰时手抖了吧，破坏了内饰整体设计感。整车的内饰设计中规中矩，没有太多亮点可言，相比于现在国产车来说设计差了点新意。

至于动力总成上，全新KX3搭载G4FL型1.5升自然吸气直列四缸发动机，最大功率115马力，满足国六排放标准，传动系统预计匹配6速手动或CVT无级变速箱。这套动力系统好处在于没有采用消费者厌恶的三缸发动机，而是搭载更为稳妥的四缸机。而坏处也很明显，没有采用涡轮增压的它，动力性能在同价位车型里明显劣势，至于新车开起来表现如何？懂哥尽快拿到试驾车给大家进行详细解读。

懂哥说

全新KX3将于11月22号广州车展正式上市，预计起售价格与新款车型差别不大，加上后期比较不错的优惠力度，用买国产车的价格去买一台合资车不失为一个好选择！至于现在还有多少消费者愿意为韩系车买单？那又是另外一回事了，你觉得呢？