2019年11月12日，全新一代明锐在捷克首发亮相。我依稀记得两年多前，改款明锐到来时刻的场景，带来旅行版车型国产的明锐，一下子变得热门起来。自小就对旅行车青睐有加的我更是有些小激动，回想起从桑旅、标致505SW到后来的马6 Wagon、凯越旅行版，又到如今的明锐旅行版。在我看来，旅行车就是一幅美好生活画卷的基本构成要素，虽然此次同时发布了全新明锐掀背版和旅行版，但我直接选择性屏蔽掉了掀背版，闲言少叙，直入正题~~~，稍等！先走一波大图。

之前三代车型给我的感觉，都是设计师在D柱和尾部的设计上都略显急促，对于旅行车最应该出彩的部分，总是诠释的稍稍差了那么一点点，那种让人释放的感觉好像被什么东西牵绊住了，不过当我看到这图，第一感觉是设计师这次终于不着急回家了，外观整体设计完全可以获得高分，甚至有了更高级别的感觉。

明锐已经从之前的温和路线变得越发凌厉了，变化的格栅造型和开眼角大灯相组合，整体效果有着大幅跃进，切割线条明显的它，看起来在夜间有着更加出色的光影效果。前格栅一副咧嘴造型的设计，顽皮中融入着不少攻击元素在内。双L型日间行车灯同时也是转向灯，从布局结构上看，这要是动态转向灯的话，视觉效果可会相当出色。远近双光LED大灯还带有转向补光功能已经大灯清洗。

另外在车头部分还看到了ACC毫米波雷达、前置摄像头、前雷达以及风挡玻璃处的单目摄像头，虽然没有公布太多细节，但是绝对是主流水准的配置。

这套225/40 R19的轮胎非常有气势，放在紧凑型车上的效果异常炫目，不过考虑到国内情况，最终顶配能到18寸就不错了。

新车的长宽高为4689mm×1829mm×1468mm，轴距2686mm，与现款明锐相比，长度增加2mm，宽度增加15mm，高度下降41mm，轴距维持不变。依旧出自MQB平台。常规状态下640L的后备箱空间比现款的610L略大，也就是多放一箱矿泉水的水平。

告别了延续已久的C字形尾灯，全新的尾灯样式更为北欧化（捷克可是中欧国家），整体设计沿用车头那种凌厉切割的工艺，LED光源的设计也很讲究，流水式动态转向灯对于后车的警示度更佳。至于排气管的设计，同掀背款相一致，均采用了内藏式设计，也谈不上是低调，毕竟一辆家用车。

内饰方面的进步甚至比外观的幅度还要大，全新的内饰风格确实要更为年轻化，对称式结构的它还拥有丰富的层次，全车氛围灯的环绕是高级感营造的有效手段。虽然它的进步幅度依然很大，但总体感觉其还是要比高尔夫8的内饰略微内敛，至于喜好嘛，因人而异。

两幅式真皮方向盘甚至还配备有方向盘加热功能，包括自适应巡航、音响以及行车电脑调节，全可手不离方向盘完成操作。10英寸液晶仪表盘+HUD彩色抬头显示的组合，对于这个级别的紧凑型车来说，确实是巨大进步。能想到的最便宜带有此配置的合资车型，也得是新A4了吧。从功能方面看，也是相当丰富的，不过其仍然保留了较为传统的水温表和油表显示方式，或许是配置差异化的产物吧。

全新明锐配备了一套功能极为丰富的中央多媒体系统，仅保留部分中控台实体键的做法，将绝大多数操作都交给了这套触摸系统来完成，不过较为宽大的黑边让这套看起来很有气势的屏幕，多少显得小了许多。不过丰富的功能绝对让你赞叹不已，这也是大众集团在MIB系统上的一贯做法。除了空调控制、音响功能之外，包括座椅通风/加热、车道保持、限速识别、自适应巡航、并线辅助、经济模式助手、手机互联、主动刹车等功能都可从此设置。

悬浮式中控台的设计给了前排乘客更多空间，排挡前部为无线充电区域，旁边还配备有两个TYPE-C接口，有线的活儿、无线的活儿都能干。换装电子排挡之后的明锐更显高级感，操作上其实也没啥变化，手动模式的事直接交还给换挡拨片了，避免了那不伦不类的手动模式，不过手动挡车型肯定是无缘此项，类似可参照之前高尔夫8。

可以看到，前排座椅的整体造型还是挺运动的，真皮打孔的设计带来足够的透气性。包括电动座椅调节、座椅记忆、可抽出的腿托、Skoda字样的门灯以及标志性的车门雨伞都能够见到。

后排乘客更多是体现在细节上的照料，同级别车型中少见的后排遮阳帘、第三温区空调、后排座椅加热都有提供。至于双Type-C接口在明锐身上，都算是常规配置了。

后备箱同样是体现了一辆旅行车应有的细节，包括双侧后备箱挂钩，两侧的隔板，隐藏式地板储物空间，后备箱三隔网设计，12V电源以及隐藏式拖车钩开关，这样全面的配置真是武装到了牙齿。不过我也从图片上发现个问题，貌似它的后排座椅不能完全放倒......最终情况还要等试驾车才知晓。不过就刚才罗列的那些配置，我也不知道最终国产时候还能剩几件，祈祷越多越好吧。

全新明锐在动力方面也是存有多种选择，根据全球不同地区和不同需求，装配有汽油、柴油、天然气、插电式混动以及48V轻混动力版本车型。不过最终能够来到国内的大概是1.0T三缸汽油发动机、1.5T四缸汽油发动机以及2.0T汽油发动机，而未来也不排除会有1.4T插电混动版的iV车型来到。从公布的数据来看，搭载7速双离合变速箱的1.0T和1.5T机型都将配备有48V轻混动技术，而配备6速手动变速箱的1.0T和1.5T机型将没有轻混动技术，至于2.0T车型为没有轻混动技术，且装配的是7速湿式双离合变速箱和四驱技术。其中1.5T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，和现款EA211的1.4T车型参数相同，换装此款EVO发动机就是为了省油，而它也是非常争气，配合6速手动变速箱的NEDC工况只有4.9~5.0L的综合油耗。至于DSG变速箱大家所担心的问题，很早以前我看过一篇技术介绍，讲到的就是顿挫问题。不过顿挫问题在48V轻混动上会有极大地缓解，对此我也是非常期待。

如果说明锐旅行版有何竞争对手？严格来说，没有！！！蔚揽比它贵好多，高8旅行什么时候出也不知道。如果你喜欢这种生活态度，那它便是百般好，不过我相信随着用车需求的不断深入，以及消费者对车辆的认知程度继续提高。这种欧洲满大街奔跑的旅行车，总有一天会迎来它在神州大地上的辉煌篇章。