亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台下的产物，在丰田族谱里，它并不是新成员。一汽丰田将海外第五代Avalon国产，登陆国内取名为 亚洲龙。本次拿到的试驾车型为亚洲龙2.5L Touring版的外观部分。其实这台Touring版的外观还是非常有料的，虽然亚洲龙的外观设计在同级车型中已经算是未来感十足了，但与Touring版相比，双擎和普通版亚洲龙真是有些太普通了。亚洲龙 Touring版的熏黑样式的轮圈显然是最抢眼的，尾部双出排气和上翘的小鸭尾扰流板，使亚洲龙脱去了行政座驾的西装，穿上了运动套装。下面就跟小编往下看吧。

外观方面：

内饰方面：

亚洲龙配备9英寸液晶屏，大小属主流水准。只不过，这块屏幕本身素质无法令人满意，较低的分辨率显示不够清晰，色彩也不够丰富。触控响应速度还算不错，可以说挽回了些颜面。亚洲龙这套车机系统功能单一，与同级车型使用的互联网车机系统存在较大差距，其系统不支持导航，支持MirrorLink互联，不支持苹果CarPlay和百度CarLife互联，无法与主流看齐。亚洲龙车内接口非常丰富，前排有3个USB接口，后排则有2个，且后排还带有150W的电源接口。值得注意的是，丰田在细节上的考虑非常用心，每个接口均带有防尘盖。

空间方面：

动力方面：

总结：基于TNGA架构下出生的亚洲龙，的确拥有着强大的产品力。而且其B 的市场定位无疑是在其犀利外观、精致内饰、丰富配置的基础上“锦上添花”。与ES同胎而生的它也有着不逊于高端兄弟的行驶质感。可以说丰田对于这一级别消费者的需求拿捏的还是非常准的。这样一来，19.98-28.98万元较大的售价区间匹配它相当高的产品力，未来的B级车市场，也不难看出市场及消费者对于它的喜爱，亚洲龙恐怕要掀起一场浪潮。