“金九银十”悄然而过，萧条的汽车市场最终也没能迎来同比正增长，10月份产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆，比上月分别增长3.9%和0.6%，比上年同期分别下降1.7%和4%，而新能源汽车补贴大幅退坡的情况下，新能源市场10月份环比增长6.2％，同比却下滑了35.4%。

随着政策的收缩，新能源市场也正式由政策导向转向产品导向，这对于所有新能源车型来说都是一个严峻的考验，那么在这样的环境下销量前十的新能源SUV车型，又都有哪些呢？

第十名 蔚来ES8

蔚来ES8十月销量达到了313辆。虽然相比此前的数据来说并不好看，但ES8也是这个榜单中价格最高的车型，而其销量惨淡的原因也有一部分碍于ES6的横空出世，车型内耗的问题十分严重，据悉蔚来还将推出第三款SUV蔚来ES3来进一步完善SUV矩阵。

第九名 北汽EC5

北汽EC5十月销量达到了346辆。从早期的E150EV、EV200，到去年的EX360，再到如今的EC5，北汽新能源一直再改变自己的产品来适应市场需求。北汽EC5的续航里程能够达到403公里也是其能够上榜的原因之一。但足以可见，随着补贴的“断奶”这样其貌不扬的车型越来越不受到消费者的青睐了。

第八名 比亚迪宋Pro EV

比亚迪宋Pro EV十月销量达到了489辆。全新的外观设计让宋EV颜值提升了不少，并且比亚迪DiLink2.0系统也让其有了更多的拓展性优势，加上暴躁的动力和502km的综合续航也让其成为了许多人的购车之选。但综合其15-20万元的价格来看，未来想要获得一席之地还需要不断提升产品力才行。

第七名 帝豪GSe

帝豪GSe十月销量达到了703辆。相比其他车型来说，作为一台跨界纯电SUV， 帝豪GSe一直有着不错的市场表现，除了吸引十足的造型之外，450km的NEDC续航成绩在同级别中也说得过去，并且吉利官方还表示，帝豪GSe所搭载的三元锂电池还经过了273项电池测试以及2600多项品质与安全管控，可见在安全性方面帝豪GSe还是非常下功夫的。

第六名 红旗E-HS3

红旗E-HS3十月销量达到了896辆，作为红旗首款纯电动汽车，在E-HS3的身上我们既能感受到红旗的经典传承，同时又能体现出电动车与燃油车与众不同的设计语言。并且，红旗E-HS3诞生于红旗的原生电动车平台，NEDC的续航里程也达到了407公里。

第五名 哪吒N01

哪吒N01十月销量达到了986辆，除了价格诱人之外，其在科技感和使用便利性上也增加了诸多的配置，对应到这个价格之后还是非常超值的。在续航里程方面，2020款N01搭载一台永磁同步电机，最大续航能力可达380公里。

第四名 小鹏G3

小鹏G3十月销量达到了1015辆。下半年推出的2020款小鹏G3主要在续航里程方面做出了调整，NEDC工况下综合续航里程可达到520km，弥补了上一代车型续航短的问题，但随之而来也遭受到了老车主的质疑，但目前来看，仍有不少消费者选择相信小鹏G3。

第三名 威马EX5

作为小鹏G3的主要竞争对手之一，威马EX5十月销量达到了1630辆。威马EX5的综合实力其实较为均衡，动力充沛内饰也颇具特色且多媒体功能十分丰富，只不过在安全配置上稍有欠缺，其综合工况下续航里程预计在450km左右。

第二名 比亚迪元

不难发现，榜单排名靠前的都是造车新势力，而唯一能和这些制造商一较高下的也就是比亚迪元了，十月销量达到了1649，仅仅比威马EX5多出了19辆。作为一个传统造车企业来说，比亚迪元的综合素质自然不必多说，在导入了535车型后，续航里程进一步提升到了535km。

第一名 蔚来ES6

相比于ES8的窘迫，ES6的处境就非常好了，十月销量排行第一，共销售了2203辆。作为一台中型SUV，ES6的轴距达2900mm，并且全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱系统，最大NEDC综合续航里程可达510km，0-100km/h加速时间为4.7秒。

水滴观点：

不难看出，随着政策的退坡，新能源SUV市场中，大量的消费者更愿意选择造车新势力的产品，仅有一小部分自主品牌能够“立足”，维阿利面对“跑步进场”的合资品牌产品，这一市场或许将再度迎来“洗牌”。

文/周桐