福特在美国时间 11 月 17 日正式发表全新纯电SUV Mustang Mach-E，这也代表 Mustang 车系推出 55 年以来，首度进行家族化拓展，将这匹代表了美式跑车精神的野马带进电动时代。虽然在发表会前夕因为网站资料曝光，导致少了一些惊喜，但还是有很多尚未曝光的细节值得关注。

在研发过程中，福特将所有重心都放在满足消费者的需求与渴望，结果就是一款外观让人惊艳、操控使人着迷，同时搭载先进车辆连结技术的SUV车。Mustang Mach-E 预计 2020 年下线交车，电池有标准或加大容量可选，另外也能依照需求指定后轮驱动或四轮驱动形式。

以加大容量电池的后驱版本来看，最大 EPA 续航力达到 480 公里左右；加大容量电池的四驱版最大马力达 332 匹，扭矩更有 565N.m的水平。即使是标准电池的四驱版本也拥有优异输出，0~96km/h 加速比基本款保时捷 Macan 还要快上少许。

至于顶级 GT 车型，0~96km/h 不到 4 秒，另外还有强化性能的 GT Performance 车型，加速时间更缩短到 3.5 秒左右，实力直追保时捷 911 GTS。无论是 GT 或 G TPerformance，皆可输出最大马力 459 匹、最大扭矩 830N.m。

为了进一步发挥这份性能，福特提供 Mach-E 车主选配 Brembo Flexira 铝合金煞车卡钳，其特色在于拥有固定式卡钳的功能，却同时具备浮动式卡钳的体积重量；除此之外，GT Performance 车型尚配有 MagneRide 可调悬挂系统，兼顾性能操控与舒适旅程的不同需要。

由两具分别位于前后轴的电动马达所组成的全时四轮传动系统，会以 Mach-E 4 的命名方式展现，系统能够独立针对前、后轴扭矩输出进行控制，达成令人印象深刻的加速性能，还有比后驱版本极限更高的操控表现。另外，Mustang Mach-E 也是第一款福特Performance 团队使用赛车模拟器来调校的新车。

外观与先前官网流出图片并无差异，而内饰则多出许多关于科技和配备方面的资料。首先 Mustang Mach-E 搭载首度问世的次世代 SYNC 信息娱乐系统，可透过机器学习能力在短时间内了解使用者的偏好，并透过 OTA 在线更新功能进行系统改善、升级与维护。中控台上搭载的触控荧幕为 15.5 吋，操作界面简洁方面，舍去复杂选单，让驾驶可以轻松直觉地操作。根据福特官方说法，下一代的 SYNC 很快就能在其他新车上看到。

内饰空间上一直并非电动车的强项，通常为了取得和燃油车接近或相同的空间表现，电动车款需要增加车身尺寸。福特在这方面则下了不少功夫，设计师花了很多时间了解使用者对于车内空间的使用需求，借此进行最佳化调整。Mach-E 可宽敞舒适地乘坐 5 名成人，同时仍有许多可以放置行李的空间。在后座椅背直立的情况下，Mach-E 后行李厢容积为 821 公升，后坐座椅打平后则可获得最大 1,687 公升的空间。

最后则是电池，Mustang Mach-E 有两种电池可以选择，一种为 75.7kWh 标准容量，另一种则是 98.8kWh 加大容量，最大续航里程为 480 公里。电池放置在前后轴中央区域的车内地板下，极限测试时可工作温度最低达到摄氏零下 40 度，透过防水吸震外壳保护，并搭载水冷系统以提升充电效率。若使用 240V 装置充电，每小时可补充 35 公里的续航距离，假如透过 150kW 直流快速充电装置，10 分钟就可以补充 75 公里，从 10%到 80%电量预估仅 38 分钟就可以完成。