文/LrH

前段时间，凯迪拉克的洗脑广告又把“后驱”和“豪华”之间的关联推向车迷们讨论的焦点，分析下来，除了前驱车型经常宣传的“省空间、省油”这种“节俭”精神好像和“豪华”之名有些背道而驰之外，车迷们津津乐道的“前驱车爱推头”也是运动车粉丝们和豪华车型不约而同选择后驱的理由之一。今天就来看看三款最近很火的豪华品牌后驱B级轿车。

凯迪拉克CT5

外观方面，全新上市的 凯迪拉克CT5采用了家族式的设计语言，扁平的盾型进气格栅和细长的大灯组让车头的视觉效果更加低矮，招牌式的“泪眼”日行灯则赋予了CT5一种细腻的豪华感。CT5和之前CTS、CT6、XTS等车型的设计有所不同，新车侧面有明显的车头长、车尾短的感觉，车尾运用了大溜背加小鸭尾的设计，再配上双边双出的排气，CT5除了凯迪拉克惯有的那种豪华、稳重的风格之外，运动气息加深了不少。

CT5分运动版和风尚版两种外观设计，主要区别在运动版的进气格栅、轮毂、车窗边框采用了熏黑设计，而风尚版则采用镀铬的材料，前包围的造型也有小区别。但整体的设计还是更偏向运动风格的设计。

内饰方面，CT5运用了非常多的和车标相似的“盾型”元素，比如方向盘中间、中控空调出风口和中控按键组合等。中控采用了10英寸触控屏幕，仪表盘使用的是双圆筒表盘+4.2英寸的行车电脑显示屏，高配车型搭载了8英寸的全液晶显示屏。

动力方面，凯迪拉克CT5只有28T一种动力配置，搭载了2.0T发动机，匹配10AT变速箱，最大马力可以达到241匹。虽然比不上之前ATS-L那279匹的强大马力，但是这台拥有可变气门管理技术的发动机已经在凯迪拉克其它车型，比如CT6上运用了一段时间，表现不错。由于它可以在两缸和四缸间无缝转换，使得CT5的油耗表现非常优秀。

宝马3系

换代不久的新3系，在外观方面运用了更夸张的设计，新3系上使用了更大的开眼角灯组和更大的“双肾”进气格栅设计，让新3系有了更强的力量感。车身侧面50:50的重量配比自然不用多说。新3系的车尾使用了凹陷的设计，加上立体感十足的横卧“L”型车灯设计，整个尾部充满肌肉感，双边双出的排气全系标配。

3系的长轴车型提供三种外观风格，首发版带豪华设计套装；M运动套装，前包围上的进气口更大；M运动曜夜版，使用黑色喷漆装饰来取代镀铬装饰，很低调，很运动。

内饰方面，宝马在保持自己招牌操控感的同时，为新3系加入了许多科技和舒适方面的改变，全系标配了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸的中控显示屏，告别了过去坚持的“机械感”的新3系，车内的科技感越发强烈。另外，宝马终于想起来要为3系营造出更强烈的豪华感了，不仅车窗按键、空调按键、空调出风口等都换上了镀铬装饰，座椅也提供三种颜色可选，内饰更是有铝质（M运动曜夜版独有）和多种木饰可选择。

动力方面，宝马3系目前在售的也仅有一个动力配置，搭载了2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力184匹，标轴版车型官方0-100公里加速成绩7.3秒。鉴于坊间流传的“宝马标注的是轮上马力”，3系实际的表现可能比想象当中更好一些。

奔驰C级

尽管奔驰C级一直以优雅沉稳的风格示人，但这固有的印象不能抹除它的运动氛围。C级的前脸提供三种选择，时尚型采用传统的立标设计，典雅大气，行政气息浓重；运动版使用了“大嘴”设计，两根镀铬饰条贯穿黑色中网和巨大的三叉星车标；时尚运动版车型的前脸则采用了星辉进气格栅，颇有“小AMG”的感觉。

奔驰C级的车身侧面和前两款车型相比稍显柔和，毕竟它在今天推荐的三款车型中行政气息较重一些，不过这种稍显成熟稳重，又不乏运动感的设计反而更能打动一些对车辆的要求不止于运动的消费者。

奔驰的内饰也是一面金字招牌，虽然C级目前处在中期改款的阶段，还没有用上最新的双连屏内饰设计，但是现在的悬浮式中控屏幕加上赛车风格的圆形空调出风口依旧没有让C级车内的科技感落人下风。车内木纹或钢琴烤漆的内饰与镀铬结合的设计让整个内饰的质感提升不少。

动力方面，奔驰C级有三种动力配置可选：C200L搭载1.5T发动机，最大马力156匹；C260L车型搭载1.5T发动机+48V轻混系统，最大马力184匹，轻混系统可以也可以为车辆起步阶段提供一定的动力辅助，在不断的启停过程中能够让启动过程更稳定更迅速；C300L车型搭载了2.0T发动机，最大马力达258匹。均匹配9AT变速箱。只是C300L高达45万+的售价，超过CT5和3系太多，光从动力考量的话性价比没那么高。

并不是说后驱给了这些车型豪华的感觉，而是这些车为了更好的加速体验以及乘坐感受而选择了后驱的形式，毕竟后轮驱动，前轮只需要负责转向就行，各司其职，操控极限自然更高。不过北方的老铁还是要慎重选择。