新闻稿上没有“野马”这个称呼，因为家喻户晓的“福特野马”是个侵权名称，这车只能叫MUSTANG，根据各地方言，音译“码丝烫～～”或者“码似淡～～”。

电动MUSTANG学名 MUSTANG MACH-E，为什么福特要给这台电动车起一个更像电吹风的名字？这是一个好问题，我们可以把名字拆开一个词一个词来看。

最好理解的是最后那个“E”，不用解释大家都懂——电动。

请大家扪心自问到底想买一台电动“野马”还是电动蒙迪欧还是电动翼虎？

而稍微好一点的电动车都不便宜，而在福特家族庞大的产品线里，最有溢价空间的量产产品也就只有MUSTANG。于是给一台四门掀背跨界SUV按上MUSTANG的头尾，然后把这个在全世界都有人气兼人望的车型升级成为一个品牌，这拨操作福特干得相当风骚。

夹在中间的Mach是什么意思？

这个问题在MUSTANG的祖国不是问题，但在世界其他地区的确有点迷。

Mach的中文翻译是“马赫”，是用来描述飞机的速度的物理单位，其计算方式是飞机的时速除以音速，在很多军事节目中我们总能听到很多超音速战斗机可以飞到多少个“马赫”这样的说法。

在MUSTANG刚诞生的时候，它的确就是一款纯跑车，但它的性能其实很普通，后来福特推出了基于一个性能选装包的MUSTANG Mach版本，这个版本之于野马相当于GTI之于普通高尔夫、ST之于福克斯、或者M3之于普通3系。也许这样说更加通俗易懂，Mach版相当于让“野驴”从此成为了真正的“野马”。

所以，在名字里加入Mach其实就是在暗示这台车性能不俗。具体而言，入门版本的百公里加速大约5秒左右，基本可以秒杀全部现役高尔夫GTI级别的小钢炮，而顶级性能版则可以将时间缩短到3.5秒，这已经是当今入门超跑的性能水平。

这台车有什么亮点？

简而言之

有长短续航版本

有后驱有四驱

有高性能版和超高性能版

有新版sync

有整车OTA升级

有快充 （充电10分钟增加75公里续航）

但最重要的是，这是几乎所有传统汽车品牌的首台整整意义上的全新纯电量产车——全新平台，纯电架构，和燃油车没有半毛钱关系，福特要硬杠特斯拉。

杠哪款车？应该是Model 3吧，为什么是应该？因为官方新闻稿里唯一被提到的对标竞品其实是保时捷Macan，而从内部空间来说，Macan和Model 3其实并没有太大区别。

我怎么看这款产品

我很喜欢这个外观设计，他到底能不能算真正意义上的SUV其实无所谓，但和那些让人昏昏欲睡的正统SUV相比，它的运动感更显著，线条更流畅，而且车身有一种低伏在地面的感觉。相比之下Model 3实在太难看了。

但为什么要把内饰搞成Model 3混搭蔚来的样子？其实我不明白为什么这款车的内饰为什么不能和现款的MUSTANG关系更紧密。没错她不是一台跑车，但它叫MUSTANG，那么消费者坐进去难道不希望获得驾驶肌肉跑车的仪式感吗？为什么不搞一台复古风格但技术很前卫的内饰呢？就像电影《回到未来》里的DMC跑车的那种风格。MUSTANG的动力系统一直在变化，4缸 6缸 8缸 自吸涡轮，机械增压，现在是电动。但之前无论怎么变、消费者都能从内饰设计上感受到自己正在驾驶一台MUSTANG。但现在的大触控屏和这种感觉似乎很违和。总之在这方面我和福特的想法不一样。

对这台车的期待

当然是尽快开一开。福特在操控方面一直都有极好的口碑，而电动车有重量分布均匀，重心低和悬挂布置自由度搞等一系列优势。我很想知道福特能否把自己在燃油车领域的优势顺利转化到电动车上？

我对电动MUSTANG的态度

谁都明白Mach-E另一种MUSTANG，但是技术进步有时就是会颠覆一些我们喜爱和认可的东西。但现实一点，看看我们周围到底有几个人购买了我们最崇拜的偶像车型？大部分人最终不还是买了各种各样的SUV和无聊的三厢轿车？福特需要这样一款产品，它符合这个时代的主旋律，能够让城市出行变得更加舒适和安逸，而且它看起来一点都不乏味。福特需要一款能够让自己重振旗鼓，让所有人都重新关注这个品牌的产品，而这款MUSTANG Mach-E是一个不错到答案。

当然，作为最最冥顽不灵的车迷，这款新车丝毫不妨碍我继续喜欢传统的、落伍的、很难继续生存下的，但充满正义并且每个人都认得的MUSTANG。