思域作为A级车市场上一款深得全世界消费者喜爱的霸主级车型，由于在本田出色的技艺赋予了 本田思域足够深厚的改装空间以及能够满足大部分消费者需求的居家通勤性能，因此哪怕本田思域已经经过了十次的更新换代，如今在市场上依旧能够令当代消费者深深所喜爱。

也许对于大部分车主来说，本田思域的居家通勤属性居多，但是思域一直以来备受好评的玩乐属性也不能够忽略，因此思域也是很多改装车爱好者所钟情的车型之一。

在思域的改装方案中，由于本田当家的VTEC引擎性能过于出众，因此改装思域也主要是以性能为主，不过也有少部分爱好者会拓展思域其他领域上的改装可能性，例如下文分享的思域音响改装。

改装音响不同于改装引擎以及底盘等性能方面，在改装音响更多是讲究车主对于音响的品味和追求，随着对曲风不一致，就需要对改装的配置做出调整，因此就有了今天这样一套配置的出现：

前声场：意大利STEG史泰格LEO650C

后声场：意大利STEG史泰格MS650

功放：爱威DSP46A

隔音：大麦环保

本田一直以来都是以高转自吸发动机为荣，特别是VTEC的声音更是无人能及，不过似乎本田除开发动机之外，对车子的隔音性能并不大上心，因此本田车系的所有车型，都存在着隔音性能欠佳的毛病。这一点对于改装音响来说，是非常致命的，为了能够提升改装音响的收益，因此就需要提升一下思域的隔音性能。

改装隔音就通过采用大麦环保的止震板，双层张贴到全车四门上，确保车门这种大幅度，大面积的活动部件能够最大可能提升车上的隔音措施，使得改装音响在性能上能够进一步提升，有着更佳的发挥场所。

在做好隔音之后，原本已经清理干净的原厂扬声器位置，进行稍微修缮一下，安装上前声场中的主角——意大利STEG史泰格LEO650C套装喇叭。

对于意大利STEG史泰格LEO650C套装喇叭而言，用来改装这款本田思域最合适不过了，无损改装，原厂位置直接安装到位，不需要倒模，甚至连车上的线路都不需要进行过度改动，避免后期引发各种不必要的用电隐患。

在这套意大利STEG史泰格LEO650C中音扬声器中，本身是作为一整个音响的主力输出点，因此想有个良好的音响享受，在中音声频上的稳定性往往决定一套音响的发挥上限，而这套意大利STEG史泰格LEO650C中音扬声器恰恰能将中音的平稳，干脆爽利，更是有种极具质感的弹性，精准表达出来。

由于这一代思域在原厂高音声场上，所预留的位置并不足的，因此在这辆车型上就将来自意大利STEG史泰格LEO650C中的高音扬声器直接放出来。

高音作为必不可少的一个声部，如同是黑夜中的星辉，总有种神奇的魔力，能够使得听者感受到不一样的魅力。

后声场中采用的扬声器则是意大利STEG史泰格MS650，由于在前声场中的意大利STEG史泰格LEO650C的表现实在是过于出色了，因此也只有同门兄弟意大利STEG史泰格MS650，才有资格和足够的节奏感，将声音的声域延展，同时有着极佳的唱和能力，给车上每一个乘客都足够优秀的音响体验。

不论前后声场，扬声器的作用如同一把嘹亮的嗓子，如何将这把嘹亮嗓子的天籁之音发挥出来，这时候就需要有一台爱威DSP46A功放了。

点亮幽幽绿光，赋予这辆车子，这套音响，一点足够精彩也足够让人回味的奇迹，让被"束缚"在各个扬声器位置的喇叭有着足够的底气，将扬声器本身高强的声音释放出来，给人一种更加强劲的动力，让每一个音符都有着属于自己的韵味。

也许当前已经有着非常智能的调音软件，能够通过各种模块化对车子的音响系统进行调教了，但是作为一个老炮，在改装音响上，始终是需要通过手动调教，才会有一种虔诚而与之相呼应的声音，这也许就是改装音响的魅力所在吧。