丰田 锐志，这样一款车型对于当今各种黑科技横行的汽车市场上来说，可能已经有一点落后了，不过对于一些钟情于老车和改装车的玩家而言，丰田锐志就是一款非常理想的改装车型。

每一个锐志的车主对自己的锐志都会有着独特的理解，因此在所有改装的锐志车型中，每一台都是有着自己的亮点的，改装性能的，改装外观的，改装姿态的，改装音响的，各有各的玩法，今天特意分享一个锐志改装音响的案例，供各位车友参考：

锐志在机械上的改装上，车子本身是有着足够深厚的潜力的，更重要的视乎车主的钱包深度，而在改装音响方面，则是更注重如何在有限的预算中，配置调教出一套能够满足多方面需求的均衡音响配置，更看重的是车主对于音响的理解。

如果你对于音响改装方面没有非常到位的理解，不妨可以考虑一下这样一套配置：

前声场：意大利STEG史泰格LEO650C

后声场：意大利STEG史泰格LEO650C

功 放：意大利STEG史泰格ST402

爱威DSP46A

低 音：意大利audiosystem音乐系统P1S4-10

隔 音：大麦环保隔音

锐志本身是跟皇冠公用一个底盘的，在车身的机械素质上在同年代的B级车中也不失为一款上佳之作，但是由于车龄在哪里摆着，因此这样一款车型在隔音上自然比不上新车的时候，更比不上当年以豪华著称的皇冠了，于是乎趁着此次改装音响，一同将车子的隔音进行升级，一来能够改善车子的行车驾乘舒适性，二来也能够提升车子改装音响的发挥潜力。

一举两得，何乐而不为呢？

原厂的隔音措施，也仅仅为一层薄薄的塑料膜，加上年久老化，所以干脆一次性清理之后，上一套全面性专业双层隔音。

双层大麦环保隔音止震板，是一个非常理想的选择，轻简，性能不错的同时价格也是相对实惠的选择。

双层的隔音，外层止震板加上内层的止震板，保证四门的隔音强度，各种行车的噪音，通通拒之门外。

四门隔音完成之后，后备箱也不能够忘记！

在对车子本身做好隔音之后，就开始将一早准备好的前声场喇叭——意大利STEG史泰格LEO650C套装拿出来，并安装到车门上。

除开前声场中的意大利STEG史泰格LEO650C之外，在后声场中选择的扬声器也依旧是意大利STEG史泰格LEO650C，前后声场都采用同款的扬声器，丝毫不会出现声音不均衡的现象。

在锐志车上采用了两套意大利STEG史泰格LEO650C喇叭有很大一部分原因是因为这套扬声器能够原厂位置契合到车上的原厂安装位置，就连一颗螺丝都不需要进行改动，安装极其简便，就连线路和供电都可以直接采用原厂的线程，最大可能减少了改装之后出现的各种问题。

改装完成扬声器部分硬件之后，对于车门的隔音还是不能够放松下来，在车门上将原厂的隔音棉换成，来自大麦环保隔音的隔音棉，并且采用门板全覆盖的方式，以此提升隔音效果。

大麦环保隔音全覆盖状态，喇叭到位，隔音措施完备，下一步就是将车门进行还原！

来自锐志的内饰！

通过倒模的方式将意大利STEG史泰格LEO650C套装喇叭中的高音喇叭安装到车子的前车A柱上，简简单单！

一台爱威DSP46A

安装爱威DSP46A的目的为的就是将每一个主机中的声符发挥出来，赋予每一缕声音灵魂！

除了爱威DSP46A之外，需要提升音响的极限，更看重的是整体的推力，如果单单依靠原厂主机中的功放模块肯定是不够的，因此特意加上意大利STEG史泰格ST402，四路功放，分别推动车上的每一个声道，让扬声器永不声嘶力竭！

在更换了各种大功率的音响设备之后，对于车子的用电，自然就需要多加小心了，因此单独供电，并且配备有的熔断机制，就显得非常重要了！

在低音声频中，选择一台来自意大利audiosystem音乐系统P1S4-10的低音炮，能够有效提升声音的下潜力度让声音变得更加有深度，更具可听性，曲调在音色和感情上的寄托，更加丰满，尽最大可能使得声音更具层次感，给人更好的听觉享受。

也许在锐志的音响改装方案并非主流改装方案，但是对于不大追求性能的车主而言，往往更注重的是对于文艺和艺术方面的享受，将自己在工作和家庭中的压迫中解放出来，在劳碌的的生活之中，给自己留有一席之地，感受着艺术带来的愉悦。