长安CS75 PLUS算是如今长安旗下的当红小生了，作为一款SUV市场里的新贵，它借助长安的宣传途径和销售渠道，加上自己的高颜值、低价格成功从市场里脱颖而出，也是为数不多有资格挑战哈弗H6的国产SUV。只不过汽车市场用“一山更比一山高”来形容最为贴切，似乎长安CS75 PLUS已经站在了市场中产品力的顶峰上，但是总能找出比长安CS75 PLUS更优秀的家用车，像新宝骏RM-5，就能在多方面超越长安CS75 PLUS的表现。

对新宝骏RM-5有所了解的消费者都知道，这款车型打出的产品标签中有“智能网联”，只是这个标签在很多人眼里或许有些不以为然，毕竟现在无论是国产还是合资，都更注重车型的硬性实力，比如说空间或者配置。对于车内智能大家都处在摸索的阶段，如今的互联网也仍然处在4G转5G的关键节点上，主机厂出于各种考虑都不愿因在这个节骨眼上推出太过超前的车联网，所以我们才能看到长安CS75 PLUS上老旧而且功能简单的操作系统，各种该有的功能其实都没有变动，但是同样也没有推陈出新，让人比较遗憾。

新宝骏RM-5在这方面就要特别得多，因为新宝骏早早的就开始进入智能互联领域，在网联这一块本身就具备有技术积累，RM-5搭载的新宝骏手机车联网系统出现了特别的语音收发微信功能，大家都知道平常聊微信是手机的专属，发语音对面也同样得听语音才行。不过在日常生活中我们经常会遇见开车时不方便掏手机，或是不方便听语音的情况，针对这一点RM-5专门有优化，开车过程中需要发微信只要说出来就能转变为文字，随后发送给对方，车主不仅不需要掏手机，而且连手都不用动，对发送者和接受者来说都是一件好事。

当然前文也说了，现在能在市场中火爆的传统车型特别注重硬性产品力，像长安CS75 PLUS，就因为自己有个“PLUS”后缀，所以拥有了4690mm的车长、2710mm的轴距，比哈弗H6更优秀，放下5座布局来说毫无压力，不过长安CS75 PLUS虽然空间大但是短板也同样明显，那就是没有6座/7座。在这方面新宝骏RM-5就能以4705mm的车长、2750mm的轴距傲视群雄了，它配备了6座/7座，对于家有儿女或是父母同居的家庭来说，5座车确实是有些不够，在这种情况下RM-5自然更胜一筹。

而在配置这方面，长安CS75 PLUS作为新车表现真的不差，能想到、想不到的各种配置都在这款10万级别的国产SUV身上出现，全景影像、全速巡航、全景天窗等等，但是这些功能大多只在15.49万的顶配上出现。回过头看新宝骏RM-5，这些花里胡哨的功能它也一样有，而且还有L2级别的自动驾驶模块，在博世技术加持以及新宝骏率先打造无人驾驶测试道路的基础上，RM-5把自动驾驶真正融入了生活，遇到不同的突发情况都能妥善的处理，便捷了大家的出行，而且RM-5的顶配也才12.08万。

相对于口碑不错的长安CS75 PLUS来说，新宝骏RM-5在不同方面都有优势，它的口碑有RS-5和上汽通用铺垫，同样表现很好，而且智能因素、空间、配置都稳胜过长安CS75 PLUS。不仅如此RM-5起步8.68万、自动挡9.88万，各种配置都堆齐，保证了车主购车不会有经济负担和压力，也难怪这款车上市才2个月时间，销量就猛涨到1.6万台以上，看来有不少人要放弃长安，选择RM-5了。