紧凑级SUV车型在国内的汽车市场上的大热是意料之内、情理之中的。SUV车型总体的持续火爆、相比轿车更优秀的承载、通过能力、如今购车群体逐渐的年轻化，都是紧凑级SUV车型更受消费者宠爱的重要原因。

如今，许多优秀的合资紧凑级SUV车型从品牌、价格、产品力等方面都非常具有竞争力，三菱奕歌、大众探歌、Jeep 指南者就是上述合资紧凑SUV车型的代表，三台车都十分优秀，也各有千秋。

大众探歌

外观

作为一汽大众的首款SUV产品，探歌不出所料地采取了家族式设计，但出乎意料得颠覆了成熟的形象，其中引入了一个名词“型格美学”，年轻运动就是这一名词产生的效应。环形的LED日间行车灯（也是转向灯）也让探歌显得更具有科技感。

探歌车顶的星轨状轮廓线是同级别比较出众的设计之一，隐藏式排气、尾标内部隐藏倒车影像摄像头，这样的设计的无疑都非常讨巧，是如今年轻消费者所喜欢的元素，而且为车身造型增加了运动感。 

内饰

探歌出生在一汽大众的豪门中，设计上沿用家族式扁平化风格，搭载略倾向驾驶座布置的中控台。但内饰的材质和颜色，加上与车漆同色的钢琴烤漆装饰板，都凸显了探歌的年轻定位。

虽然探歌搭载的依旧是家族式多功能平底方向盘，好在可以进行四向调节。高配车型具备的10.3英寸的数字液晶仪表盘，中高配车型配备的8.0英寸的多媒体触控屏，为整个内饰增加了不少的科技感，非常符合年轻人的口味，如果语音功能可以得到进一步加强，可以说探歌的竞争力还是很强的。

空间

探歌的车身尺寸是三台车中最小的，整车尺寸为4318*1819*1582mm，但轴距却做到了2680mm。实际乘坐的空间不错，偏向方正的整体造型也很好地保证了的头部空间。

得益于2680mm的轴距，后排腿部空间够用略有宽裕，全系标配的后排出风口+双USB接口，再加上全景天窗，也是不错的加分项。可惜中央通道凸起略高，坐垫也稍短，在后排中间座位久坐会比较难受，临时载人倒是可以胜任。

T-ROC探歌的行李厢非常规整，足以应付日常用车需求，4/6比例放倒后也能大幅提高装载能力，对这样尺寸的紧凑级SUV来讲已经很优秀了。

动力

探歌搭载高低两种功率调校的1.4T发动机，低功率版的最大功率为131马力，最大扭矩225牛·米；高功率版最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。最低配车型搭载1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩175牛·米，搭配5速手动变速箱，城市使用足够，但相信这样的数据无法满足年轻消费者对性能的进一步需求。

推荐车型

探歌的价格使其高配和四驱车型注定属于真爱粉，相比而言低配车型更受消费者关注，全系标配的诸多主动安全配置和自动驻车等功能也非常有诱惑力。不过，1.4T车型较1.2T车型提升的发动机、前麦弗逊、后多连杆式独立悬架等等，都是全年龄段消费者所关心的重点。因此，虽然舒适性配置的提升有限，但更加推荐加一万两千元去选择1.4T的探歌中低配车型。

三菱奕歌

外观

三菱奕歌的整体造型很特别，前脸部分采用了家族式设计，进气口设计在原“X”家族式设计语言上增加了银色与黑色的元素，并配有大量镀铬装饰，这就使前脸线条更加锋利，年轻。

奕歌设计的亮点，是尾灯将奕歌的尾部一分上下为二，以此搭配上溜背的造型，外观的运动感和科技感便凸显了出来。值得一提的是，除了最低配车型以外，其余所有车型均配备了18英寸的轮圈，正中年轻消费者们的下怀。

内饰

三菱奕歌的内饰依旧采用了家族语言，遵循了Horizontal Axis对称式设计理念。不过软性搪塑材质中控台、银色饰板以及碳纤维纹理，都营造出了非常丰富的层次感，整体表现虽谈不上激进，但非常有质感。

8寸的中控触摸屏为全系标配，功能非常齐全，这套触屏还可以通过档把右侧的物理面板来控制。三幅式方向盘、换挡拨片（顶配车型独有）这些热门配置也出现在了奕歌的身上，对于年轻消费者的喜好，广汽三菱还是花了些心思去研究的。

空间

奕歌的车身尺寸为4405×1805×1685mm，轴距为2670mm，数据是同级别的主流水准。值得注意的是，即使三菱奕歌采用了如今大热的溜背造型，头部空间也并不局促。

2670mm的轴距虽然不及探歌，但也只差了1cm，后排空间谈得上宽敞。并且后排座椅支持前后滑动，靠背的角度也支持多级可调，可以根据实际情况组合搭配。另外后排中央扶手后方也有一个12V电源接口，能够满足日常使用需求。

奕歌的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后较为平整，大幅提升了装载能力。如果只是行李略多的日常出行，可以考虑仅将后排座椅向前移，便能够得到非常可观的后备箱容积，同时最多搭载5人出行。

动力

奕歌搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率可达170马力，峰值扭矩为250牛·米，参数表现比海外版本还要高。并且除了最低配车型为6速手动变速箱外，其余车型均搭配的是CVT无级变速箱，切换到手动模式时便可以使用换挡拨片进行手动换档，操控感很强。

推荐车型

科技范的外观、扎实的用料使三菱奕歌有着很强的竞争力，再加上各地经销商优惠，这样的奕歌无疑是一款“真香”车型，但依旧不推荐低配手动款。拥有牵引力控制、车身稳定控制、制动力分配等安全配置，和无钥匙进入、无钥匙启动、自动驻车等热门功能的中配车型性价比优秀，也是广大消费者中意的选择。而在自适应巡航、并线辅助、主动刹车，S-AWC四驱系统和终端售价的加持下，顶配车型也非常值得考虑。

Jeep指南者

外观

一直以来，Jeep品牌和旗下车型都在以硬派形象示人，指南者自然也不例外，虽然较其他Jeep车型略显清秀，但采用了家族式的7孔设计格栅，镀铬元素的点缀也让指南者看起来更加具有质感，气场满分。

车尾造型则主打简洁，17寸的轮圈也与车身相得益彰。此外，指南者的最大接近角为30度、最大离去角为33度，同时还拥有199mm的离地间隙，这些因素都保证了指南者较好的“Jeep”血统。

内饰

指南者的内饰与国产自由光如出一辙，相比老款车型更加现代化。整车内饰采用了双色搭配的内饰材质，并通过钢琴烤漆装饰件进行点缀，进一步提升了内饰质感，但狂野奔放的设计特点依旧被保留了下来。

指南者设计独特的三幅式方向盘非常具有力量感，抓握时的手感十分扎实。高配车型的7英寸液晶仪表、8.4英寸中控屏则是全车中控方面的科技感担当。中控附近更多的还是实体按键，排列与用料都给人一种简单粗犷的感觉，这也与品牌定位有一定关系。

空间

指南者的尺寸为4415×1819×1625mm，轴距为2636mm，这时较高的离地距离，加上流畅的车身线条就让头部空间略显局促，空间整体表现一般，但对于这样的车身尺寸来讲已属难能可贵了。

指南者的后排座椅值得肯定。大斜度的座椅靠背以及较长的坐垫设计，让后排乘客的乘坐舒适度得以保障。但由于指南者提供四驱版本车型，全系车型的底盘都预留了传动轴的空间，所以后排地板中央会略微隆起。

Jeep指南者的后排座椅拥有两大种设计，主要区别在于后排扶手。采用类似图中的这种分体式的扶手，放倒座椅后得到的效果和其他两款车相近。另一种扶手则是同后排中央座椅一同放下，虽然更舒适方便，但在使用时很容易出现后备箱的物品无遮拦地向前滚落的情况。

动力

指南者的动力搭配是三款车型中最丰富的，2.0L车型搭载了一台9速手自一体变速器，可输出最大148匹马力。1.3T和1.4T车型均搭载了6速手动或7速双离合变速器，最大可输出165、173匹马力，在日常使用的情况下，1.3T和1.4T车型无疑更加亲民实用。

推荐车型

正如上面所说，指南者车系中更好的动力决定了更高的价格，但这并不意味着低配指南者车型的竞争力不佳，1.3T、1.4T车型在实际使用中也有着不错的表现。并且，全系标配的诸多主动安全配置和无钥匙进入（前排）、无钥匙启动使各款指南者车型的差异集中在了少数的安全性配置、舒适性配置上。购买时，低配车型的性价比非常高，也完全可以根据预算按需购买。

总结

综合对比来看，三款合资紧凑级SUV车型各有千秋。大众探歌朝气蓬勃，很有新意；三菱奕歌驾乘体验、性价比更胜一筹，且优惠较大； Jeep指南者则是硬派紧凑级SUV的代表，至于哪款车型更好，就要看你的个人需求了。