最近几年的华语车坛，发现了一个现象，就是下到四五万上到几百万的车型，都有天窗这样一个配置。其实在十年前的车市，搭载天窗的车型一般都是一些中高端车型，当时大家对这种配置的印象就是高大上，所以导致很多厂家瞄准了这种用户需求，而且加上天窗这种配置的成本也不高，导致在各种车型上全面开花也就不足为奇了。

其实天窗在汽车上出现的时候，是因为有人觉得车里光线不好怕影响操作，于是就在车顶开了一个洞，后来这个想法被福特公司发现，就在旗下车型skyliner上采用了玻璃车顶，然后这一配置才慢慢普及到现在的车型上，除了最开始的单片天窗，现在还有前后和全景天窗，大多数的车顶基本就是被一块大玻璃霸占。

然而一些同学就有疑问了，天窗这种在车顶挖了个洞，又是玻璃材质，那么和之前整块钢板相比，那安全性岂不是大打折扣？难道说大家都是拿命在充面子吗？而且关于天窗夺命的案例网上一查也还不少，那天窗的而安全性到底怎样，今天且听慢慢来为你揭晓。

先直接抛出结论——天窗是安全的，因为制造它所采用的材质可不是大家平常生活中所见的单层玻璃，而是夹层钢化玻璃，这种材质其实要比车顶那块铁皮要硬上两倍，而且就算破碎也不会到处飞溅伤人，只会成块的掉下。同时天窗车型和非天窗车型都会在上市出厂时，进行各种翻滚跌落试验， 达不到安全标准是肯定不会让它上市的。

其实在这里大家肯定还有一个误区，那就是车顶的硬度和安全性好坏息息相关，然而真实情况却只有半毛钱关系！因为现在除了一些硬派越野车，各品牌车型都是采用的承载式车身，裸车身情况下就像一个笼子，那么真实维护车内安全的，还得要算车身上的A、B、C柱。它们就像修房子时候的柱子，承载这整个房子稳固的责任，是不是也没见谁为了求稳，在房顶上盖上几层钢板吧？所以车厂在打造A、B、C柱时，都用的是强度和韧性最为出色的材质。所以关于天窗材质影响安全的问题，大家就不用担心了。

说完天窗材质，估计大家又要问敞篷车是怎么来确保安全的呢？毕竟它少了B柱和C柱，唯独靠一根A柱岂不是刚不住？其实敞篷车在A柱上会特别加强，而且在座椅的后面还有防滚架，有些车型是直接裸露的，还有一些是隐藏在座椅后面，一旦监测到有碰撞或者翻车的可能，就会秒射出来保护乘客的头部。

那些关于天窗夺命的案例，基本上都是一些大人照看小孩不力，碰上了没有防夹装置的天窗，才导致小孩窒息，要不就是乘客探出头想当回追风少年，结果被迎面而来的限高杆当场爆头......所以大家以后在使用天窗的时候千万注意，不要把头探出天窗，就算配备了防夹装置或者视野开阔的路段也很危险，要是碰上司机一脚刹车，拉扯脖子的滋味想想也不好受。

至于外国人不喜欢天窗的原因，那是因为很多国家的汽车工业发展得都比较早，大家早就对车过了那股新鲜劲，一个家庭拥有几辆车已经是基本操作，而且对车的要求就是买菜代步就行，天窗这种配置对他们来说就显得非常鸡肋，一年没几个时候用，选装费还贵了不少，要是运气差碰上了质量不好的天窗，那么随之而来的就是各种故障和漏水，那岂不是花钱买了个爹来供着吗？

总结：所以关于天窗的疑惑大家弄明白了吗？虽说天窗本身同铁皮车顶来说，安全性基本没有啥差别，但是各位同学在使用的时候还是要注意安全，一定要避免把头手伸出窗外，以免造成悲剧。