在宾利添越、兰博基尼Urus先后推出之后，又一个超豪华品牌坐不住了，阿斯顿·马丁旗下的首款SUV车型DBX在各种假想图、谍照图、伪装路试、模型车展示吊足了人们胃口之后终于在今天迎来了全球首发。

此次 阿斯顿·马丁DBX的全球首发活动是在位于北京的英国大使馆内举行的，这是阿斯顿·马丁106年历史中第一次在欧洲以外的国家举办全球首发活动，阿斯顿·马丁全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士和英国驻华大使吴百纳女爵士都出席活动并为DBX站台讲解，毫无疑问极度热衷SUV车型的中国市场对于阿斯顿·马丁是极其重要的。

DBX出自阿斯顿·马丁量身定制的全新平台，之所以开发新平台是为了可以更好的塑造DBX的专属个性，因为如果依旧使用老平台多少会畏手畏脚有所妥协，可见DBX对阿斯顿·马丁的重要性。车身尺寸方面，长宽高分别为5039毫米、1998毫米和1680毫米，轴距达到3060毫米，这也是目前超豪华SUV中的最长轴距表现。

从设计来看，DBX保留了阿斯顿·马丁很多经典设计元素，比如几乎占据整个前脸的硕大进气格栅，这是阿斯顿·马丁如今最具代表性的家族设计语言，格栅面积在DBX上也再次得到壮大。头灯造型并不复杂，依旧很浓的阿斯顿·马丁风味，和进气格栅搭配在一起很是协调，而日间行车灯则被放置在了进气格栅左下和右下边上的位置，中间镂空的设计兼顾空气动力学。发动机上隆起的肌肉线条和进气口设计也是阿斯顿·马丁的特色设计，不过相比较DBS跑车来说更为细长且居中一些。DBX的车身侧面拥有流畅的线条设计，整体造型很是优雅，这也符合阿斯顿·马丁一贯的设计风格。虽然DBX的定位是SUV车型，但事实上它予人的感觉更像是一台离地间隙更大的四门GT跑车，特别是将车辆下半部分遮挡住之后这种感觉会更强，拥有很浓的跨界风格。DBX拥有一个体积不小的侧腮设计从前翼子板一直延伸到前门上，隐藏式门把手也是现在阿斯顿·马丁的流行设计，兼顾视觉效果和降低风阻。此外22英寸的双色轮圈造型也很是独特，轮胎尺寸为前285/40 R22后325/35 R22。

一体贯穿式尾灯设计跟阿斯顿·马丁Vantage有异曲同工之妙，车尾隆起的线条也能在空气动力学方面起到一定的作用，可以和车顶扰流板一起为车辆提供下压力。双边共双出的排气造型略显低调，猜想应该是属于V8车型的设计。

其实在11月初阿斯顿·马丁就发布了一张DBX的内饰官图，充满英伦设计风格的豪华内饰给人留下了深刻印象，此次近距离观瞧更是被细节所打动，诸如中控台、中央扶手、座椅、门板、后备厢盖板等多处均由定制真皮包裹，皮质细腻，走线精准，符合超豪华品牌品质。一体式运动座椅不仅拥有很好的质感，还能提供出色的包裹和支撑，烘托出浓厚的驾驶氛围，后排座椅采用了“剧院式”布局，同时后排也拥有非常丰富的配置，令豪华感受贯穿前后。

当然对于DBX来说还拥有非常丰富的选配和个性化配置，让车主可以根据自己的喜好搭配专属自己的车辆。此外阿斯顿·马丁还为DBX准备了多达11款的臻享生活套装，包含高尔夫、滑雪、骑行在内的多种户外运动，可根据不同需求进行定制，符合DBX车主的调性。

近些年来阿斯顿·马丁在性能方面有着不小的进步，DBX搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率550马力，峰值扭矩700牛·米，超越Vantage V8和DB 11 V8车型的动力输出，这也是目前阿斯顿·马丁旗下输出最为强劲的V8发动机。据悉在未来还会有V12车型推出，让我们拭目以待。DBX的0-100公里/小时加速用时为4.5秒，极速可达291公里/小时。传动系统搭配的是9速自动变速箱，四驱系统也是必备的，这是一套基于后驱的四驱系统，最多可以实现前后0：100的动力分配，同时还有自适应三腔室空气悬架和电子防倾杆等配置。

阿斯顿·马丁DBX在之前吊足了所有人的胃口，不过这次首发亮相让人觉得等待还是值得的，从静态展示来看对得起超豪华SUV的身份定位，这也让我们对于未来的试驾非常期待。