文：直男

一年一度的广州车展来了，借机聊聊三款SUV。

先说说什么是“鲶鱼效应”（来自度娘）：“鲶鱼效应是指鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力。鲶鱼效应是采取一种手段或措施，刺激一些企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争，从而激活市场中的同行业企业。”

鲶鱼效应自然有利有弊，而这次聊的三款SUV，个人认为就是三条搅动市场的鲶鱼，在注定产销衰退的2019年、在注定不够平静的年底、在注定日系车天下的广州车展，或亮相或发布，也注定了明年的不平静。

“双车打天下”或“一车两卖”的玩法，大众是始作俑者，而且玩到了极致，甚至是“一车N卖”，拉皮换脸，四代同堂，南北通销，降维打击，吃尽品牌红利，个人觉得无出其右。

在2019年连续N月产销下滑的同时，德系和日系其实仍在增长，所以留给其他品牌和自主品牌的时间不多了，其中日系双田——本田和丰田，也在有样学样，此次亮相或上市的SUV，亦是同样打法，用姊妹车型在不同的销售网络拓展销路，挤占其他品牌的市场空间——还是那句话，留给其他品牌和自主品牌的空间不大了。

这么做，有错吗？

在自由市场里，只要不违规违法，当然没错，况且还有广大消费者在用脚投票。

另一方面，也说明了双田的品牌号召力，这点确实值得自主品牌深思，用尽规则、吃尽红利，是商人的本性，虽然本人不一定赞同，但不能指责。

东风本田的CR-V的影响力不必多言，即使“机油门”也并未造成根本损伤，销量无减。

作为本田在紧凑型SUV市场里的看家车型，其实也是东风本田的看家车型之一，2018年销售近12万台，基本保持月销1万台的业绩，而今年1-10月的总销量达到14.76万台，增长迅猛，在东风本田的车型占比达到22.8%，仅次于思域的31.4%。

这次广汽本田的皓影BREEZE，其实就是CR-V的翻版，动力和内饰几乎保持一致，只是外观与自家冠道等相似，以区分CR-V的外观，实则是同一款车型的不同颜版。

动力方面，同样的1.5T和2.0L混动，很多人看好本田的混动技术，省油是一大法宝，另外在纯电来临之前，混动或许是目前一种较优的解决方案。

至于谁会卖得更好，可详见第88期文章《相煎何急，广汽本田皓影能卖得过CR-V吗？》，我们的结论是，皓影卖不过CR-V，但是如果能达到CR-V的七八成的销量，类似艾力绅跟奥德赛的销售成绩（1-10月艾力绅销售2.4万台/奥德赛3.7万台），那也是非常可观的数字了，即大概8-9万台的年销售，这就是纯粹的增量了，对本田和广汽本田都是利好。

而2020年或许是存量市场，在存量竞争或存量递减的市场里，这个销售成绩对于其他品牌而言，就是大大的利空了。

直男（公号直男说车三分半）购买建议：想买皓影的不妨等待3-6个月，看看优惠幅度；想买CR-V的，目前优惠1-1.5万元左右，合适的就出手吧。

一汽丰田的RAV4荣放，前番刚刚换代更新，售价17.48万-25.88万元，在紧凑型SUV里，是个绝对的重量级选手——2018年销售近14.5万台，胜于本田CR-V。

对于“姊妹双车”的玩法，丰田此前对于卡罗拉/雷凌，以及去年对于奕泽/C-HR的演习非常成功，效果及销量都不错，此番在紧凑型SUV上发力，可谓顺理成章，水到渠成。谁让紧凑型SUV是目前中国车市的增长极和必争地呢？

而广汽丰田威兰达——英文名WILDLANDER，照搬一汽丰田RAV4荣放，不仅补齐了汉兰达（中型SUV）下面的紧凑型SUV空缺，而且要形成新的增长极，抢占其他品牌的紧凑型SUV份额，真为其他品牌和自主品牌捏把汗啊。

至于销售成绩，我们先对比下卡罗拉/雷凌的数据，2018年卡罗拉销售37.6万台、雷凌销售15.0万台，雷凌不及卡罗拉的40%，卡罗拉的号召力明显强于雷凌；再对比下奕泽/C-HR（两者几乎同时上市，号召力近乎相当），2019年1-10月奕泽销售4.6万台、C-HR销售4.9万台，几乎相当。

所以我们取个预期平均值，按70%计算的话，即威兰达卖不过RAV4——毕竟RAV4耕耘多年，威兰达才入茅庐，类似推论请参见第88期的皓影/CR-V关于血统的论述——但销售占到RAV4的七成，也就是大概年销售10万台——OMG，这个10万台又是哪个品牌让出来的市场份额呢？真为你们捏把汗啊。

或许，这就是“品牌惯性”，就像即使帕萨特A柱弯曲变形，也不会影响其销量一样——这是我们自己的推测，不喜来拍，详见第91期文章——即使丰田推出RAV4的姊妹车型，依然有大量人愿意买单，不信我们到时看销售数字。

说完了两田的手段，我们再聊聊奔驰的GLB，对于奔驰的品牌号召力，绝对是大哥级，所以GLB在国外车展甫一亮相，就让人不寒而栗。

从来没有这么方头方脑又圆润时尚的车型出现，奔驰果然引领潮流，不愧是汽车发明者，宝马很多时候也只是在跟风。早在GLK改名前，GLK就是这种方刚造型，但到了GLC时，就变得圆滑讨喜了很多，喜欢大G风格的奔驰粉儿们或有微词，而这次奔驰推出GLB，或许就是为了满足你们的虚荣心。

的确，如果直男（公号直男说车三分半）有预算，这款车也绝对是要考虑的，虽然三排纯粹噱头，我更看重它的方头方脑和奔驰标，以及更低的售价。

作为一款类似A级/B级的前驱车，空间或许比纯后驱的C级/GLC更大，这是基因决定的，也是前驱平台的优势，所以建议预算不够GLC的买家，多多关注。

另外，稍显逊色的是它的动力，参考A级三厢的1.3T，低功180（136马力/200牛米）、高功200（163马力/250牛米）的尾标，GLB国产后不会逃离这些参数桎梏，不过好歹是个四缸，再奢望动力的，万一出个260的1.5T也有可能，参考C级/E级260L，尾标够大，只是内心不够强大而已。

对于价格不要企图太低，毕竟A180L的入门21.18万元了，GLB同样动力的话，23万左右绝对是惊喜价，参考GLA的起售也在26万多元，所以25万算是很有诚意的价格了，至于终端优惠和实际成交，我们期望它早日突破10%降幅。

即使定价稍高，对于市场的扰动绝对是飓风级，20多万买辆奔驰SUV入门（或许还能7座），还是买个普通合资品牌的SUV（空间或许更大，价钱或许更便宜），或许更让年轻90后纠结，如果预算充足且对BBA情怀很重的话，奔驰也未尝不可啊。

鲶鱼来了，让年底不消停了。

预测2020年的车市也不会消停，降价或许是很多品牌的无奈且必须之举，前有奔驰打头，后有日系双田，想吸引更多消费者买单，必须拿出降价多多、服务满满的诚意来，这对咱们消费者，未尝不是好事。

这期就聊到这，欢迎给我们留言/互动，关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。