曾几何时，当问起身边的人，是否会考虑新能源车时，大多数人都持否定的态度，原因五花八门，什么不靠谱不看好、危险系数高、质量有待证明…

而随着新能源市场的日渐“茁壮”， 街上的绿牌越来越多，现在甭管大小车企，旗下没有辆新能源车都不好意思去参加广州车展。今天咱们就来聊聊广州车展上那些不容错过的新能源车。

奔驰官方用“A beauty that movesyou”来形容这款概念车，VISION EQS前卫科幻的造型也的确能称得上是“一位能打动你的美人”。

奔驰VISION EQS概念车在外观方面保持奔驰EQ系列概念车的设计风格，前脸为封闭式格栅，整体面积非常大，内部还加入点阵式星标修饰，配合自发光的LOGO，更加凸显未来感。

流畅的车侧曲线，配合掀背造型车尾，很有轿跑的风格。而尾灯的设计也十分新颖，点阵式布局与车身前后呼应，融为一体。

有了这么科幻的外型，内饰当然也要很前卫。VISIONEQS概念车采用了弧形包围式设计的中控台，镂空的回形方向盘搭配中央悬浮式大屏，前排烤漆门板上也分别设计有独立的屏幕式控制器，真有种穿越到未来的感觉。

动力方面，新车采用MEA架构打造，搭载前后双电机，最大功率为350千瓦，峰值扭矩760牛米，0-100km/h加速时间在4.5秒内。NEDC综合续航里程达到惊人的700km，如果能够量产，仅凭续航这一项性能就足以秒杀一众对手。

同样归属于造车新势力，定位于纯电动中型SUV的 威马EX6 Plus也是呼声较高的车型之一。在广州车展现场，威马EX6Plus限量首发创始人版正式上市，综合补贴后售价 为23.99 万元。

新车在外观上延续了威马家族化设计，前脸部分与威马EX5类似，依旧采用了封闭式格栅设计，突显它新能源车的身份，并且在充电盖板上放置威马的Logo，保留了原有的科技感。双色的轮毂以及“你有我也有”的隐藏式门把手，让新车在细节设计上也一样不拘小节。

威马EX6 Plus的侧身加强了对线条的刻画，看上去更有活力。新车长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2703mm。

内饰方面，威马EX6 Plus采用了与EX5车型相似的对称式设计，简洁又科技感十足。可旋转的12.8英寸多媒体大屏和全液晶仪表盘UI设计活泼，不拘一格。中控台下方使用了触摸式的操控按键，以及旋钮式的换挡机构，整体样式非常独特。座椅布局上，威马EX6 Plus还提供了五座和六座布局可选，相当贴心。

动力部分，新车搭载了博格华纳的电机，电机最大功率为160kW（218PS），最大扭矩315Nm，NEDC续航提升至503km。

说起新能源，就不得不说造车新势力品牌，拿小鹏P7来说，这款内部代号为E28的它是小鹏汽车第二款量产车，也是小鹏首款智能电动轿跑。新车在广州车展上公布的预售价为27万到37万，包括后驱长续航版、四驱高性能版在内共计5个版本。

外观方面，小鹏P7采用扁平化轿跑车身，流畅的车身线条进一步的降低车身风阻，为车辆能耗控制提供了不少帮助。前后灯组均采用了贯穿式灯组设计，从视觉上进一步拉宽车身，整个造型既有科技感又不失稳重大气。车身尺寸方面，新车车长4.9米、轴距近3米，是一款标准中大型轿跑。

内饰上，小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕，未来感十足。另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更加简约大气。

动力方面，小鹏P7采用双电机动力布局，四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390N·m、0-100km/h加速时间6.7秒。

续航方面，小鹏 P7提供了两种续航版本，其中四驱高性能版的NEDC续航里程达到550km+，后驱长续航版的NEDC续航里程达到650km+。这样的续航里程在量产车型里已经相当优秀的了。此外，两种车型均可选XPILOT 2.5或XPILOT 3.0自动驾驶系统。

最后再来说说比亚迪，不对，是比亚迪与戴姆勒首个结晶——腾势汽车的新款车型腾势X。时隔7年，腾势终于推出了旗下第二款产品，定位于中型SUV。新车已于广州车展上正式上市，共推出纯电动和插电混合动力两个版本，售价区间为28.98-35.78万元。

造型方面，腾势X借鉴了腾势Concept X概念车的设计元素，舍弃了锋利的边缘与线条设计，整体圆润饱满，同时摒弃了多余的装点修饰，显得更加简洁。新车的前翼子板处还有“Styled by Mercedes-Benz”的铭牌，高调表明了它和奔驰的近亲关系。

车尾部分，新车尾标并没有使用品牌标识，而是用了“X”字样装饰。熏黑一体式尾灯与前脸相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm。

腾势X采用了环抱式的座舱设计，搭配大量的皮革面料以及木纹样式饰板，中控区域则以一块拉丝铝饰板贯穿左右，营造出高级感。大尺寸的15.6英寸可旋转中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘，让它的科技氛围更加浓郁。

动力上，腾势X的表现与比亚迪唐新能源高度一致。其中纯电动车型分单电机和双电机共四款车型，前驱单电机车型配备最大功率 245Ps、最大扭矩330N·m的电机，0-100km/h加速8.5秒；前后双电机车型配备最大功率489Ps、最大扭矩660N·m的电机，0-100km/h加速4.3秒。NEDC续航里程为520km，快充模式下电量从30%到80%用时30分钟。

插电式混动版车型则搭载一台最大功率192Ps的2.0T发动机以及两台永磁同步电机，两台电机分别位于前桥和后桥，系统最大功率为586Ps，最大扭矩为950N·m，0-100km/h加速4.3秒。纯电续航里程有81km和100km两种选择。

虽说标致在国内市场占有率不及日系、德系品牌，但在细分市场的布局上标致可一点都没“偷懒”。标致e-2008在广州车展上进行了首发亮相，新车定位为一款纯电动小型SUV，基于PSA的CMP纯电动平台打造。

全新标致e-2008的外观延续了全新2008的设计理念，前脸采用更大的进气格栅，并且狮爪造型的大灯组配合獠牙式的日间行车灯，让人一眼便能认出这是一辆标致车。车身侧面采用了流行的悬浮车顶和撞色车身设计，姿态进一步降低，显得更加运动。

这一次，标致e2008并没有太多之前法系车天马行空的设计，能够满足大多数消费者的审美需求。

车身尺寸上，新车的长宽高为4312/1785/1545毫米，轴距为2612毫米。

内饰是标致e2008的一大亮点，全液晶仪表、悬浮式的中控屏幕、电子档杆以及不规则造型的方向盘让整个内饰看起来既有设计感又有科技感，迎合了年轻消费者的审美。

在大家最关心的性能方面，标致e-2008搭载了一台最大功率100千瓦，最大扭矩260牛·米的永磁同步电动机，最高时速达到150km/h。NEDC综合工况续航里程为430公里。快充模式下，30分钟内可以将电量从0%充至80%。

当然，要想在销量上更上一层楼，获得消费者的认可，最关键的因素还是取决于它的最终价格。

总结：2019年已经接近尾声，但各大车企的脚步并没有停下，都在按部就班地部署着自己的新能源产品线，“电动化”毕竟还是大势所趋。

以上五款新能源车，你最中意哪一款？