依稀记得第一次坐纯电动车应该是在2016年7月，届时太原市的出租车正在换车，一时间几乎所有的出租车都变成了蓝白相间的比亚迪e6。

一起练科三的同学们从驾校打了一辆出租车去考场。刚刚松开皮卡方向盘的我们，坐上这辆比亚迪e6都感到十分新奇。没有发动机的轰鸣声，没有启停的顿挫，前排视野更开阔，后排座椅也更舒适。司机师傅也说，这车特别好开，比开迎泽公园里的碰碰车还简单。说到价格，司机师傅说这款车要卖30万，但是有各种补贴，算下来只要15万左右就可以落地了，直接便宜了一半！

也许是对纯电动车的新鲜感很强，也许是刚刚拿到驾照的蠢蠢欲动，也许是抱着想薅一把羊毛的心理，我说我以后一定要买一辆纯电动车。

然而一直到前段时间，我才第一次真正摸到纯电动车的方向盘，带给我满满惊喜的是比亚迪S2。

从远处看， 比亚迪S2整体和王朝系列的元EV长得很像，区别是S2采用罗曼星阵式的格栅，也取消了车尾小书包的造型，再搭配上熏黑轮毂和红色卡钳的运动套件，可以说更加符合年轻人的审美，运动感更强。

比亚迪S2是一辆小型SUV，车身尺寸为4100*1785*1680mm，轴距2535mm。勾仔身高183，体重一百多斤（别问，问就是假的），调整好座位后，坐在驾驶位非常宽松，头顶完全没有压迫感。仿皮座椅的柔软度很好，靠背的曲线也很贴合身体，腰部有明显的支撑性但一点都不硬，坐在车里两个字就是舒服。身高185的朋友也说明明从外面看这辆车很小一只，坐在副驾驶却觉得意外的宽敞。由于车身尺寸的局限，后排坐三个人的话略显拥挤，但座椅也相当柔软。侧开门的车尾让不少人找不到开关，但也方便了很多身材娇小的女生，而且后排座椅可以完全放平，这个空间设计也很实用。

最吸引我的是比亚迪S2带给我的驾驶感受，把轻快二字诠释得淋漓尽致。相比于大部分的燃油车，驾驶更轻快的比亚迪S2给我的心理负担更小。初段加速非常轻盈，在中段可以感受到明显的加速力度，还会带有一点点推背感。在标准动能回收模式下,松开动力踏板的减速感很微弱，基本上感觉不到。在较大动能回收模式下，松开动力踏板车辆的减速感非常明显，但一点儿都不突兀，反而有效减少了驾驶脚部动作。换句话说，在通常需要踩一点点刹车的时候，我开S2就不用踩刹车了。电机运作的声音也比发动机轰鸣声小得多，也可以让我更加平静、愉悦。

比亚迪S2的配置是一个亮点，无钥匙进入/一键启动、自动头灯、8英寸全液晶仪表、胎压显示、空调系统PM2.5过滤装置，都是全系标配。新能源车本来造价就高，再加上这么高的配置，但S2的指导价格区间却为8.98-10.98万。最令我惊喜的是，比亚迪S2配备了10.1英寸的悬浮式中控大屏。不得不说，这块可以自适应旋转的大屏真的赚足了眼球，1080P的分辨率、极其流畅的触感和安卓系统的pad一模一样，拿它刷抖音、打王者荣耀、吃鸡也完全没问题。S2拥有曾是中高端车型专属的DiLink智能网联系统，智能语音交互、在线娱乐系统、4G网络服务等应有尽有，充满高级感而且实用性也非常强。在中控系统设置里面，可以调整动能回收强度、引擎模拟声源模式、音响强度等等，体验感非常奈斯。正是因为车载大屏功能的强大，S2内饰实体按键很少，只保留了ECO/SPORT键、双闪灯、前挡风玻璃除雾等几个按键，整体设计风格显得更加干净简洁。

还有充电和续航问题，比亚迪S2的电池容量为40.62kWh，配备了快充慢充两个口，30分钟快充电量百分比为30%-80%，官方公布续航305公里。冬天在城市道路跑，再加上给手机充充电，听听音乐，吹吹空调，满打满算也就续航270-280公里。不过充电是真便宜，晚上去充电，30块钱充了百分之50的电，算下来一公里只要2毛1，节能环保又省钱，这不正是我们年轻一代所追求的吗？

作为e系列下的一款主打车型，比亚迪S2给我的感觉就是纯粹。驾驶感受轻得纯粹、内饰配置智能得纯粹、价格也亲民得纯粹，这款车纯粹就是为年轻人量身打造的。当然S2能有这么出色的表现，离不开比亚迪在汽车及新能源方面的不懈努力。

太原人对比亚迪的感情是不一般的，我不止一次跟朋友提起，太原早已不再是灰蒙蒙的了，为了整治环境，我们做出了很多努力。我们的公交自行车遍布大街小巷的时候，ofo、摩拜还不知道在哪儿；早在16年，我们的出租车就都换成了纯电动车，而如今能做到这点的城市有几个？比亚迪对我来说，它不仅是一个带有民族自信的自主品牌，更是一个家乡的名片。Build Your Dreams的比亚迪不仅成就梦想，也成就了我们的蓝天白云绿水青山。