10月份的轿车销量排行榜出炉了！~看来9月的销量增长并不是一个月的短暂现象（当然也不排除是两个月的短暂现象）...........排名靠前的几位整体销量几乎和上月保持了持平，前两名仍然达到了惊人的4W+的月销量，不同的排名，日产 轩逸从上月4.2W台跃升至4.8W台排名第一，而朗逸则从9月的4.8w台跌至4W台，虽然排在第二，但对自身而言其实是出现了一个不小的跌幅。

大众阵营里不仅是朗逸，9月份中排名三四位的宝来与速腾二兄弟，在本月销量基本保持了持平水平，可是卡罗拉的突飞猛进给了一记重拳，月销量比上个月足足多了8千台。全新换代之后的效果已经开始发酵了。

中国品牌阵营里，来自吉利的帝豪重回前十，绝对可喜可贺，毕竟曾经能够在前十名阵营里的中国品牌，很长一段时间只有帝豪，后来才短暂出现过荣威i5等车型。

领克03在上个月着实火了一把，凭借着性能车03+，完美的获得了中国第一性能车的称号。10月销量6951台排在第41位，作为主打年轻活力的精品小车，这个成绩已属不错。

外观时尚性能不俗，价格也合情合理，并且有了沃尔沃技术的加持，领克03出生之日起就很受关注。与吉利其他车型独立开进行销售，架设了领克专有的销售网络，似乎也是有意无意的塑造自己独特的形象与定位，就目前看来，领克的路算是成功的了

君威在近些日子其实并没有受到什么关注，作为“老牌”中级运动型车的代表作，君威一直处于被各种“对比”的处境，从最早的阿特兹到现在的菲斯塔，似乎都愿意把君威作为运动型中级车的标杆之一。

本月君威以14145台的销量排在第十八位，相对于上个月多了差不多1500台，属于小进步类型。

如果倾向于品牌效应，追求动感的外观，但是钱包并不宽裕的消费者，均为仍是一个比较好的选择。

新的奥迪A6L似乎变成一个慢热型选手，德系三强中一度被两位对手碾压，现在终于在同级别获得了领先

15427台的月销量在轿车总排名位列第十二位，不过相对于奔驰E的12910（二十位）和宝马5的10373（二十五位）排名那是进步了不少，不得不说，价格的优惠吸引力也是巨大的。

再怎么说也是5米量级的选手，商务座驾给足了人面子，相似的产品等级，更低廉的价格，应用与一些商务接待既保证了身份还能省下一点点，何乐而不为呢