在中大型SUV市场的较量中，尽管 汉兰达一直雄踞该细分市场的霸主地位，但众多合资品牌还是在2019年纷纷推出了各自的看家中大型SUV。为的是在市场不景气的当下，依靠这样的产品，多为企业挣些利润。

今天，小编以昂科旗2020款28T四驱尊享旗舰型VS汉兰达2018款2.0T四驱至尊版7座版为例，深入对比下两车的优劣。

两平台PK 拼的是稳定性

昂科旗延续了昂科拉家族化的设计语言，如贯穿中网、大灯镀铬饰条等都是为了硬派视觉效果。但小编觉得通用的家族设计都是GL8风格，偏商务，而汉兰达视觉感受则偏越野，只是这个细分市场的消费者“看脸吃饭”的想法，应该不多吧。

值得说一说的是昂科旗与凯迪拉克XT6，同出通用家族C1平台的这件事儿。这个C1平台用于通用产出中大型产品，其最早是在2017年诞生了凯迪拉克XT5这款产品，之后又有海外版的中型SUV GMC Acadia。这一平台出现的根本原因，就是配合通用，持续迎合中国市场消费趋势，加速中大型产品投入速度。因为依托该平台可以带来轮距更宽、轴距更长的产品，相信昂科旗也并不会是该平台诞生的最终极产品，通用一定还有后手。

汉兰达则来自丰田K平台，这个平台同样诞生了凯美瑞、亚洲龙等现款畅销产品。消费者口碑以性能稳定著称。但由于没有铝合金配件，其底盘堪称简易，与高性能、弯道超车、强驾控等词汇无缘。但作为家用“奶爸车”，稳定即王道。从数据来看，昂科旗虽然在轴距和车长上优于汉兰达，但其轮距和车高都没有优势，这意味着为了三排空间的增加，其在操控稳定性作出了相应牺牲。

简说一下内饰，昂科旗最大的亮点就是所谓“非对称式设计”，中控屏幕区域与仪表连接，这和汉兰达的中规中矩有很大区别，但汉兰达内饰上最大的优势就是“哪里都大”，从手套箱到扶手储物箱没有小的，这应该是这一市场消费者最为看重的点，毕竟中大型SUV多为家庭使用，储物能力很重要。从这点来看，昂科旗没有优势，再看其最新的按键式换挡机构，不禁让小编想起了今年上半年刚刚上市的第四代胜达，这个挡键操控，虽然时尚，但得需要适应，毕竟这么多年中国消费者玩儿惯了“档把”。

动力配置势均力敌 城市用车6速足以

在动力总成方面，昂科旗搭载了一台2.0T发动机，最大输出功率为237匹马力，匹配9速自动变速箱，并提供了四驱版本。汉兰达搭载的同样是2.0T发动机，匹配9挡手自一体变速器，但马力要比昂科旗小17匹马力。加上汉兰达本身自重大于昂科旗（后文有介绍），其动力的充沛感一定较后者偏弱。

昂科旗为2.0T发动机匹配的这台9速自动变速器，想必更多地考量了发动机在80-120速度区间的运转效率，因此其官方油耗8.1L/百公里，也较汉兰达低了0.6L/百公里。但如果你真的更多时候在城市里开车，其实6挡手自一体变速器和9挡自动变速器相比，同样4挡/5挡还是6速变速器更省油。

由于手自一体基于传统变速箱进行法阵而来，其出于对发动机的保护，与发动机配合的动力性响应相对较慢，但由于两款车都不是双离合，对于动力性要求高的小伙伴在这两款车之间选择时也就无所谓了。从换件成本来看，这样变速器的换件成本较低。

昂科旗整体售价高五万 用车成本低2.5万元

上市后的别克昂科旗售价区间为：29.99万元-37.99万元，汉兰达的售价区间则是：23.98元-32.58万元。我们今天对比的这台汉兰达2018款2.0T四驱至尊版7座版售价是30.68万元， 昂科旗2020款28T四驱尊享旗舰型则是35.99万元。从价格来看，昂科旗整体售价区间高出汉兰达5-6万元，同级别配置基本一致的前提下，昂科旗看似购车成本很高。

但加上销售政策及后续用车成本却未必是这个结果。

昂科旗为消费者设定了6000元或10000元置换补贴，及动力总成8年或16万公里超长原厂质保。汉兰达目前只是不加价销售，购买昂科旗较之可节约至少6000-10000万元。

从整车的重量来看，汉兰达2018款2.0T四驱至尊版7座版为2070KG，而昂科旗2020款28T四驱尊享旗舰型为2050KG。汉兰达本身自重较昂科旗重出20KG，但昂科旗油箱容积较汉兰达多出10升容积，满油状态，昂科旗仍会重量低于10KG。这在后续用车成本上，将会带来强优势，且两车的最大输出扭矩同为350(N·m)，但汉兰达的最大输出功率为220(N·m)，昂科旗最大输出功率为230(N·m)，且昂科威的马力更大，整车的重量又更轻，无疑是减少油耗的先决条件。

​从实际用车成本来看，昂科旗的油耗较汉兰达可省0.6L/百公里，按照一个用车周期60000公里计算，按照加95油质平均7.2元价格计算，可节省油费至少172800元。

销售政策加上日后用车成本，昂科旗应该会至少比汉兰达节约2.5万元的成本。可能这也是它出现在这一细分市场的“杀手锏”。

不过话说到底，在这一细分市场汉兰达虽然来到了生命的后期，但凭借其没有缺点本身就是优点的产品口碑，其他品牌想要撼动它并非易事。中国消费市场就是这样，跟绝大多数人买车，总不会出大错，但昂科旗的C1平台及其低成本使用优势，能否带领美系在这一市场杀出重围，需要2020年见分晓。

注：

图片来自商感君及官方！

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