新款迈腾和迈腾GTE插电混动版车型将于12月初正式上市，具体时间或为12月4日。作为中期改款车型，新款迈腾汲取了海外Passat B8改款车型的升级点，针对外观、内饰及配置等方面进行了调整，并且首次引入了插电混动版本的迈腾GTE车型。

外观方面，迈腾GTE与其燃油版车型的设计差别不大。前脸的造型基本相同，不过插混版本车型的进气格栅采用了更加简洁的设计，并且在侧面设置了GTE的专属侧标识。此外，下方的日间行车灯也换成了C字形设计，这也是大众新能源家族特有的标志。

车身尺寸方面，迈腾GTE的车身尺寸为4865/1832/1449mm，轴距为2871mm。除了车身高度比燃油版车型减小了22mm，其他部分均保持一致。

车尾部分的变化不大，除了车标下方增加的一个镀铬饰条以及右侧的GTE标示，其他部分和燃油版车型完全相同。

迈腾GTE在动力方面搭载一套由1.4T发动机、电动机和宁德时代锂电池组构成的插电混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。

内饰方面，全新迈腾GTE的内饰与燃油版车型相差无几，经典的石英钟、内嵌大屏幕以及全液晶仪表盘都得以保留。此外，新车还搭载了一汽-大众“众行家”系统，在车辆底层，可以实现远程对车辆信息的监测及控制等，比如进行车辆定位、车况检查能等。

新迈腾PHEV采用了P2混动架构，因此电机位于发动机和变速箱之间且集成到了变速箱内部，由此得到了全新的DQ400e变速箱。这样使得发动机可以与电机一起输出动力，始终工作在最佳的燃油经济区间，同时由于该变速箱是DSG双离合变速箱改进而来，相比E-CVT无级变速箱将拥有更广域的调节速比

基于MQB/B平台打造的新迈腾GTE基本沿用了燃油版的外观设计，只在下格栅部分加入了GTE风格

新车的混动系统由EA211 1.4T涡轮增压发动机和一台85千瓦电机组成，系统综合最大功率211马力（155kW），综合最大扭矩400牛-米，百公里加速仅为7.7秒，快于燃油版2.0T低功率车型的8.1秒，综合油耗却低至1.8升，理论最大续航里程超过900公里。

新迈腾GTE还具有纯电、混动和GTE模式，纯电模式的最大行驶里程56公里。而混动模式则包含了电量保持及充电模式，在电量保持模式下发动机会介入工作，此时车辆将尽量保护蓄电池电量不被消耗，主要靠发动机驱动车辆；而充电模式下发动机将给动力电池强制充电，由于该模式会增加燃油的消耗，因此建议仅为应急使用，日常充电最好还是使用外接电源