本文作者:Vision-Ring
「后期版是真的少见。图/文:Vision-Ring」
RX-7作为90年代的JDM代表车型之一,到本世纪依然俘获着一大堆车迷。而作为RX-7的后继车型,在千禧年之后推出的RX-8可谓是国内唯一能拥有手续上路的转子车型。也可惜,目前为止这就是末代RX车型。不过转子项目马上重启,新的RX车型也将推出,也许会伴随着第三代魂动设计的推出顺势而来。
不过到现在,国内玩RX-8的人群一点都不少,但是流通的车型大多数都是04前期款,而08后期款却非常少见,这台后期款就是有缘易手过来的。
车主和我认识时间不长,但是早些年就见过几面,入手这台后期款RX-8之前一直开着一台力狮GT,现在两车共存,也算是养了两个小祖宗。说回这台车,作为一台后期款车型,本身国内保有量比较少,所以也不想要做深度改装。
如果想改一台RX-8还是拿保有量更多的前期款来做深度改装更有乐趣。这台车收回来就已经有这套原厂样式的18寸锻造轮圈,其他方面可真没动刀子,动力更是原厂规格。
简单开了开RX-8,我没开过前期款但是应该差别不大。转子的特点就是转速来的非常快,怠速的时候随便踩两脚就看到转速到红线了。所以如果是个MT版本的RX-8,你换挡动作慢点就容易转速过高哦。车开起来也确实能感觉到动力一般,原厂悬挂偏软,可以看到跑起来的姿态起伏比较大。
其实原厂RX-8拥有一个跑车姿态,改装潜力很大的机器,一个扎实的底盘。如果不发挥改装潜力,车本身就是一个普普通通的民用跑车,甚至打开四个门都算不上跑车呢?这也是为什么几乎没有原厂RX-8在国内生存
后期款RX-8在设计上更成熟,转子也更合理。其实现在国内有专业的转子强化的师傅,自己养一台RX-8也并不是那么难了,所以随着氛围越来越好,有能力的人越来越多,我们的玩车环境也会更加深入,更加自主。
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