本文作者：Vision-Ring

「后期版是真的少见。图/文：Vision-Ring」

RX-7作为90年代的JDM代表车型之一，到本世纪依然俘获着一大堆车迷。而作为RX-7的后继车型，在千禧年之后推出的RX-8可谓是国内唯一能拥有手续上路的转子车型。也可惜，目前为止这就是末代RX车型。不过转子项目马上重启，新的RX车型也将推出，也许会伴随着第三代魂动设计的推出顺势而来。

不过到现在，国内玩RX-8的人群一点都不少，但是流通的车型大多数都是04前期款，而08后期款却非常少见，这台后期款就是有缘易手过来的。

车主和我认识时间不长，但是早些年就见过几面，入手这台后期款RX-8之前一直开着一台力狮GT，现在两车共存，也算是养了两个小祖宗。说回这台车，作为一台后期款车型，本身国内保有量比较少，所以也不想要做深度改装。

如果想改一台RX-8还是拿保有量更多的前期款来做深度改装更有乐趣。这台车收回来就已经有这套原厂样式的18寸锻造轮圈，其他方面可真没动刀子，动力更是原厂规格。

简单开了开RX-8，我没开过前期款但是应该差别不大。转子的特点就是转速来的非常快，怠速的时候随便踩两脚就看到转速到红线了。所以如果是个MT版本的RX-8，你换挡动作慢点就容易转速过高哦。车开起来也确实能感觉到动力一般，原厂悬挂偏软，可以看到跑起来的姿态起伏比较大。

其实原厂RX-8拥有一个跑车姿态，改装潜力很大的机器，一个扎实的底盘。如果不发挥改装潜力，车本身就是一个普普通通的民用跑车，甚至打开四个门都算不上跑车呢?这也是为什么几乎没有原厂RX-8在国内生存

后期款RX-8在设计上更成熟，转子也更合理。其实现在国内有专业的转子强化的师傅，自己养一台RX-8也并不是那么难了，所以随着氛围越来越好，有能力的人越来越多，我们的玩车环境也会更加深入，更加自主。

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