今天介绍的这款车大家会有点陌生，但名字与汉兰达一字之差，它是广汽丰田刚刚在广州车展上正式推出的一款全新SUV“ 威兰达”。为什么要推出这款呢？我们在梳理广汽丰田产品线的时候就会发现，在SUV系列里除了C-HR就是汉兰达了。在国内市场像东风本田的CR-V、日产奇骏以及大众途观都非常受欢迎，并且随着消费的升级，这一市场会持续火爆下去。为了抢占市场份额，丰田又开始了它们的双车策略，威兰达实际上就是我们熟知的RAV4荣放姊妹车型；同时，它也成为了广汽丰田旗下第一款TNGA-K架构下的车型。

别看威兰达与RAV4是姊妹车型，但是从车头看不会觉得两个有任何联系，威兰达的引擎盖线条非常硬朗，远近光一体的大灯造型修长，采用LED光源；前脸部分是个面积很大的纺锤式中网，有点雷克萨斯的感觉；雾灯位置的造型也非常夸张，整个车头看上去显得特别高大威猛。车身侧面RAV4的影子就比较明显了，在外轮廓方面两车是一样的；车窗沿和腰线都采用直线设计，轮拱也是方正的线条，所以看起来很硬朗；D柱位置有个较大的倾斜角度，显得特别时尚。

车尾整体感觉干净、利落，由于倾斜的D柱设计，所以后挡风玻璃的角度也非常大，但是会对里面的储物空间有一定影响，不过在视觉效果上相当漂亮。两侧C型尾灯，点亮效果辨识度特别高，非常精致；一条横贯式的镀铬饰条在视觉效果上显得更宽；下面简约的保险杠采用全树脂材质。

坐进威兰达车内，中控台给人的冲击力很强，整体采用功能性很强的模块化设计；在布局以及用料方面，有很强的科技感；在实用性也非常好。方向盘尺寸不大，操作起来很灵活，上面的按键比较熟悉，因为它与C-HR、凯美瑞上是一样的。前方的仪表盘还是传统的机械式，中间的行车电脑屏幕操作逻辑也很清晰；悬浮式10英寸中控大屏幕显示效果，相比以往的丰田有了很大提升，不过操作响应不是太流畅，而且可玩性和拓展性也没有国产的车机那么好。

储物空间方面，威兰达也继承了丰田一贯的优良传统，手套箱上面有个较大的储物槽，可以很方便地放进手机、雨伞等物品；挡把前面是个很大的储物空间，里面有12伏电源和USB接口；档把后面是两个杯架；宽大的中央扶手，让驾驶者开车的时候可以很轻松地把手臂搭在上面，内部的空间很大，而且方方正正很规整，内有一个12伏的电源接口。另外在方向盘的左侧区域空调口下面，还有个不大的储物槽，能放手机以及过路卡、票据等物品，拿取非常顺手。

威兰达座椅采用运动风格的设计，包裹性很强，不过面料略有些硬。坐进后排，前排座椅调到合适的位置，腿部空间有一拳三指，头部富余一拳。座椅的填充物较软，坐垫很长，长途乘坐对腿部支撑较好；后排靠背支持两级调节，对于后排乘客很友好；中间扶手很宽，高度也适合，手臂可以很轻松地搭在上面，配有两个杯架；前面有两个后排出风口，全系标配，在下面配有两个2.1安USB接口，充电速度很快；中间地台有明显凸起，对中间乘客不太友好。

体验车配备了电动尾门，打开后，开口以及地板高度都比较低，可以很方便的拿取重物；内部空间表现非常规整，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后地台还算平整，实用性很强。

动力总成方面，与RAV4一样也配了两套动力总成，一个是2.0升的燃油版，匹配CVT变速箱，还有一个就是2.5升的混合动版，匹配ECVT变速箱。它最大的亮点是在四驱系统方面，威兰达的三个四驱系统都没有缺席。最低配的燃油版匹配DTC四驱系统；高配燃油版都会配DTV四驱系统，混合动力版上面同样也会有E-FOUR四驱版本，后轴带电机；而且为了适应一些城市家用，如果不需要四驱的话，不论汽油版还是混合动力版，同样都会有两驱车型，所以肯定会有一款车型适合您的需求。

总结一下，像丰田这样采用双车战略在国内并不新鲜，威兰达的造型更加城市化一些，至于双车战略的效果，我想朋友们对于大众、本田、丰田之前的市场表现都有目共睹，究竟广汽丰田威兰达能否取得成功，让我们共同期待它上市以后的表现吧。

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