花20万提 马自达CX4四驱版，用车670公里后，车主：我只想说四个字

2020款马自达CX4外观优雅又动感，年轻气息非常强烈，看着很时尚。中控采用了悬浮式大屏的设计，算是现在比较常见的一种造型，不过使用上有它自己的独特之处，可以通过挡把后方的旋钮来操作，用起来更加方便。整体的内饰做工用料都很不错，对于20万左右的合资紧凑型suv来说，工艺水准很高，车内也有一定的精致感。

空间方面，平时车子如果总共坐四个人的话，乘坐空间还勉强，只要个子不是太高，短途的出行都还可以接受。但是由于后排中间地板的凸起很高，满载时中间的人特别难受。后排的腿部空间和头部空间都不算特别充足，大高个坐着可能就不太适合了。虽然是顶配，但是CX4也仅仅配备了一个小面积的天窗，对于车内的视野提升没有太大的帮助。

动力方面，2.5排量的发动机加速性能方面不用担忧，而且有了四驱系统的加成，在起步时也能够更稳定、速度能够更快。平时在城区里面超车，基本上只要把转速踩到3000转左右，提速就很轻快，应付一般的超车没有问题。高速上的动力储备十分充足，即使开到140,动力也没有明显的疲软，加速超车时能给我充足的信心。

操控方面，操控一直都是马自达的强项，CX4开起来特别好开，因为有四驱系统的加持，在过弯和变道时，整个车身的稳定性更强，应付雨雪湿滑路况时安全性能也更好。与此同时，我这个车在配置方面还带有车道偏离预警、主动刹车等等一系列的主动安全系统，在操控方面能够保证更强的安全性。停车时，看着大屏上的360全景影像，整个操作也更加轻松简便。

油耗方面，现在才跑了670公里，一开始我还比较担心，2.5的排量加上4驱系统油耗估计要10升左右。但是，试驾时看着试驾车的油耗也才不到10升，给了我一定的信心现在用下来，平均油耗大部分时间都能控制在9升以内，对于一辆suv，还是2.5的大排量来说，觉得很经济了，很多小排量涡轮增压的发动机也不过如此，看来马自达在省油以及发动机热效率方面技术还是很强的。

舒适性方面，CX4的悬架调校很高级，初段的阻尼偏软，应对一般的小振动或颠簸路面时，车内不会有太明显的路感传入进来，但是中后端的调教又十分有韧劲，支撑力很充足，跑高速时遇到一些起伏，车身不会有明显的抛跳感，感觉悬架能够拉得住，舒适性很棒。此外，我这个车配有8喇叭的bose音响，音质效果特别棒，开车时听着音乐非常舒适。

现在车子的设计都不错，想要买一辆外形漂亮的车，并不是什么难事。但要同时保证车子的机械素质也非常优秀，这样看下来似乎选择也并不多。C4在这两方面进行了很好的兼顾，既好看又好开，行驶的舒适性也很棒，对于家用来说是个非常不错的选择，各方面表现都很均衡。我这个四驱版本的通过性也很好，以后出门自驾游或者需要走走烂路的时候也能够轻松地应对。