轮毂电机是一种新能源车型的驱动技术，又称为“车轮内装电机技术”（In-wheel Motor），也就是将电发动机整合进轮毂。

这项技术其实早在1900年就诞生了。费迪南德·保时捷首先制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车。

轮毂电机有很多优点：

1.应用轮毂电机可以大大简化车辆的结构，传统的离合器、变速箱、传动轴将不复存在。这也意味着节省出更多的空间。

2.由于每个轮胎都是单独驱动的，非常容易实现四驱形式。应用轮毂电机技术甚至可以实现两侧车轮反转来达到原地转向的目的。此外，对于一些特种车辆，如车轮数量超多的“蜈蚣车”来说，轮毂电机也是非常好的解决方式。

随心所欲驱动每个车轮

近日，日本零部件企业NSK研发出了可直接从布置充电线圈的道路上获取电力的“第三代行驶中无线充电的轮毂电机（IWM）”技术，并成功进行了实车验证。这为困扰电动汽车的续航里程问题这一致命短板提供了一个全新的解决方案。

据悉，“第三代行驶中无线充电轮毂电机”是由NSK与东京大学、普利司通、罗姆公司、东洋电机组成的研究小组共同开发。相较于2017年发布的第二代产品，本次发布的第三代产品将无线功率传输能力从单个车轮10kW提升到20kW。只需在交通信号灯前的区域内安装具备此性能的无线充电系统，电动汽车用户便可解决充电问题而安心出行。若拥有此系统的智慧城市得以实现，电动汽车使用便利性也就大大提高。

目前，NSK正在通过分析和模拟公共道路上的行驶数据，对行驶中的电源基础设施的实际安装进行研究。为了实现本项目提出的“无线充电轮毂电机”的实际应用，NSK力争在2025年前进入上路验证阶段。