前儿我们聊了S60，顺带还提了一下他的旅行版颜值极高——V60。但今儿我不说她，我们来聊聊V60的直接对手：A4 Avant。

有那么一句话，旅行车买Audi。在旅行车的设计上，奥迪是受赞最多的品牌，称得上是车入人心。

在奥迪用04款A6 Allroad试水国内市场的9年后，A4 Allroad进入中国市场。

虽然过了9年，但旅行车依旧屈指可数，原因就一个字：贵！（当时即便是迈腾旅行的乞丐版都要40+落地）

如今入门的Avant在广州车展正式上市。

外观设计可以说是老面孔了，虽然avant是第一次引入国内但是allroad已经在国内市场卖了三年之久。

这次的avant并没有引入中期改款的车型，而是目前国内A4L的这种小改款。

虽然是标准轴距车身但得益于旅行车的视觉效果，看似不减反增，“欺骗”你的眼睛。也正是因此45度角是旅行车最美的角度之一，既能够看到俊俏前脸又能够被这修长的身材所魅惑。

对我个人而言，C柱之后的整体线条设计是判断旅行车美丑的关键，直接影响市场占有率。而这方面一直是奥迪最拿手的。直接看图，萝卜青菜各有所爱，一切任君择。

这次引入的Avant里，曼哈顿灰看着有一点点磨砂的感觉。

开门一看内饰，就是A4L / A4 Allroad上的那一套。

12.3英寸的全液晶仪表搭配8.3英寸的中控屏，科技感依旧是够的，简洁的内饰风格给人一种宽大的横向空间感。

车的后排空间就拮据了一些，仅仅2825mm的轴距，只能说一句 够用就好。

这次引入国内的avant单一动力系统且前驱，40的尾标那自然是2.0T低功率，190马力320N，1450rpm即可输出最大扭矩，配合7速双离合，满足城市代步与高速正常行驶的需求。7.7s的0-100与搭载二代EA888高功率的迈腾旅行持平，A4 Avant的驾驶感受必然是动力响应、燃油经济性等全方面的提升。

总结：

虽然奥迪这次引入的Avant是小改款后的，并非海外的最新版，但也绝不是海外的库存车。至于为何不引入最新款，想必是出于对中国市场战略的考量，车型有先后，版本有专攻。

旅行车是小众市场，也是一个标准很严苛的市场。对于豪华品牌入门车，奥迪给出了令人满意的答卷——A4 Avant。

34.18与36.88万元的官方指导价着实给力，很期待接下来属于他的市场表现。

为什么仅前驱，仅低功率呢？因为要和Allroad区分开来，术业有专攻嘛。

买，准没错。