本次广州车展各车企都带来了许多重量级车型，路特斯 Evija也出现在广州车展，并成为所有展出车辆价格最高的一个。路特斯向来以轻巧的车身结构和极致运动化的底盘出名，动力却从不是它的强项，而此次Evija的展出却打破了大家以往对路特斯的印象，高达2000马力的动力输出让它变成一台彻头彻尾的猛兽。此次亮相的Evija也可以被看做是路特斯品牌的复兴之作，因为在吉利入股路特斯之前，路特斯的经营情况其实并不乐观。

创始人查普曼在世的时候公司就已经历过多次财政危机，但最终都能化险为夷，而1982年创始人因心脏病去世后，公司财务情况直接跌入谷底。从1986年开始，路特斯便开启了辗转的命运，一开始被通用收购，然后又换卖给A.C.B.N.Holdings S.A，时间不长之后又被卖给马来西亚宝腾公司。公司一直处于辗转状态，而且销售情况也并没有任何起色，这导致路特斯一直处于不温不火的发展状态，有技术储备但苦于没有资金所以不能大步往前，眼看着全球各大超跑车企都在推出自己的混动旗舰超跑，但资金不到位也实在没办法，路特斯即便有一身本事也只能干着急。

但是当吉利收购宝腾之后一切都变了，吉利收购宝腾汽车49.9%的股份，并对路特斯品牌持股51%，有吉利新鲜血液的注入，路特斯终于可以放开手脚制造自己的超级跑车。吉利于2017年入股路特斯，在吉利强有力的资金支持和路特斯深厚技术底蕴的支撑下。

仅用时两年，这款Evija电动超跑便诞生了，而它的一系列参数也让所有人为之震惊，Evija最大输出功率2000马力，零百加速小于3秒，0-300km/h加速小于9秒，极速更是高达320km/h。电动车最让人痛苦的两个问题就是续航和充电时间，这两点在Evija上也得到完美解决，Evija可支持最大350KW的直流充电系统，电量从零充至100%仅需18分钟！这项超充技术简直让人惊掉下巴，满电情况下Evija续航可以达到400公里，作为一台超跑，这个续航完全够用。

作为一款超跑，Evija的外观也做到极致前卫，乍看起来并不会觉得夸张，但是仔细看看车身上为空气动力学所做出的设计，不由得会为之发出赞叹。车身两侧巨大的空气通道从车门后端与车尾连同，前轮后部的空气通道也直接与前轮连通，这些设计都是为了给Evija提供更强大的下压力，从而让Evija可以贴地飞行。控制车重一直是路特斯的拿手好戏，全车多处采用碳纤维材料，所以整车质量只有1680kg。

目前这款超级跑车已经正式上市，全球限量130台，中国地区起售价为2188万，不知道多少土豪会为这款超跑买单？

作为路特斯的复兴之作，Evija浑身上下都充满了科技感与未来感，而超级快充技术相信在以后的插电混动车型以及其它电动车型上都能够进行共享，至于吉利能不能从中拿出些技术为自己服务这就不得而知了。但根据以往的收购惯例，大股东多多少少都会从收购的品牌那里学来不少“独家配方”用来完善自己的产品。吉利很早之前推出的跑车车型美人豹一直被当做是一个笑话，但是有路特斯加入之后相信李书福的跑车梦一定会提早实现，而当“美人豹”再次推出的时候想必会成为一匹真正的黑马。

路特斯借吉利的收购完善了自身产品结构，为整个品牌吹响了复兴号角。

车叔猜测吉利也将借助路特斯的技术发展自身，在运动车型上做出更大进步，领克03+或许只是吉利的一例开胃小菜，“超吉联赛”中以赛车身份出场的帝豪GL或许才是吉利将运动车型平民化的真正开始。