起亚近两年来在国内市场的日子可并不好过，加上车市整体环境的下滑，其多款车型的销量都处于惨不忍睹的状态。回想一下多年前起亚现代等韩系品牌最辉煌的时候靠的是什么？高颜值一定是很多人心中的第一印象。如今的起亚便急需一款像当年K5一样的高颜值车型来振兴整个品牌和提高在市场上的存在感，现在看来全新一代 KX3便担下了这个大任，新车采用了起亚最新的设计理念和技术，颜值方面更是重回韩系车巅峰，在本次2019广州车展上更是以首创的10.88万元包牌价上市杀入市场。新车到底怎么样？下面我们就来详细解析！

外观：全球同步车型 颜值达到新高度

全新一代傲跑在外观上与其海外版车型Seltos的设计如出一辙，有一种以往韩系车型没有的精神与大气。在保险杠部位起亚也进行了一点的调整，整个前脸造型相比海外版更加舒展。

全新一代傲跑在细节方面格外细致，比如中网采用了菱形的亮黑镜面设计，在不同的光线和角度下均会呈现出不同的反光效果。

全LED大灯是整个车头的点睛之笔，整个大灯的上半部分与中网融为一体，形成一个飞翼式造型。此外大灯内部的矩阵式结构非常精致，就连下方的转向灯也是如此。

黑色的悬浮式的车顶设计搭配红色的车身运动感十足，全新一代傲跑的整个车身姿态也不再像老款车型显得臃肿，就如它的名字一样，有一种随时想要跑起来的感觉。

实拍顶配车型采用了17寸的花瓣造型运动风格轮毂，与之搭配的是耐克森N Priz系列轮胎，规格为215/60 R17。

尾部设计则基本是原汁原味海外版车型的风格，层次感不错，折线和曲面造型营造出不错的张力，进一步提升了整车运动年轻的感觉。

两侧的尾灯由一根雾面的镀铬饰条贯穿起来，内部同样为LED光源，灯带在点亮后辨识度很高。

内饰：紧跟潮流但不够完美

全新一代傲跑的内饰在设计上还是比较用心的，采用了时下流行的类似连屏的设计，并且采用了大量的钢琴烤漆亮面饰板，再配上随处可见的红色缝线，整个年轻运动的氛围营造的不错。

三辐式方向盘粗细适中握感舒适，因为毕竟是SUV车型所以尺寸并不算小，不过对于日常驾驶来说其实是刚刚合适的，两侧的多功能按键可以控制多媒体系统以及巡航控制等等功能。

虽然采用类似连屏设计，不过遗憾的是傲跑却并没有采用全液晶仪表盘，双圆指针式仪表在如今看来实在是有些太普通，好在中间的彩色液晶屏可显示的信息还算丰富。

10.25英寸的中控屏幕显示效果细腻，并且搭载了本土化的百度智能互联系统，值得点赞，在合资车型里这算得上是一套非常好用的系统了，在线导购、在线音乐、智能语音等等都不在话下。

前排座椅看起来没什么包裹和支撑性，但实则不然。稍硬的填充物提供了不错的支撑，合适的形状使得这些支撑显得恰到好处。不过表面的皮质如果能再柔软一些则能带来更好的触感和舒适感了。

后排座椅的与前排座椅类似，只不过两侧的包裹性没有那么的好，整体乘坐起来的感觉还是不错的。此外，一体式固定头枕的设计略有遗憾，对于身高较高的乘客来说会显得太矮。

后备箱空间平整度表现不错，并且在两侧轮拱处还有小储物盒。此外，后排支持4/6比例放倒，在空间的拓展性方面比较灵活。

动力：中规中矩没有惊喜

全新一代起亚傲跑在动力方面则没有什么惊喜了，在这个涡轮增压横行天下的年代，傲跑依旧采用了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力115匹，最大扭矩144牛米，无论是动力还是燃油经济性都只能说是中规中矩了。

与发动机相匹配的是一台可以模拟8个挡位的CVT变速箱，采用了电子挡把设计，并且具有驾驶模式可调。

底盘方面没有任何意外，采用了这个级别SUV车型常用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

总结：

整体看下来，全新一代起亚KX3傲跑依然是一款颇具竞争力的车型。高颜值的设计，针对性的配置加上成熟的动力总成，使作为合资品牌的起亚能够在很多地方像中国品牌一样直击目标消费群体的需求和痛点，且在价格上同样拥有足够的竞争力，这似乎让人感觉到以前的那个起亚又回来了。而肩负重任的全新一代起亚KX3傲跑，也代表了起亚对于中国市场一直以来的信心。至于最终能否成功，就用市场表现来说话吧！