自从在年中时得知宝马5系G30将在7月改款后加装ID7套件后，心中那一点执念就久久不能再安放下去了。之前的选车经历省略一万字，之后则汽车之家，5系论坛，宝马各国官网，宝马配件网、宝马外网论坛在短时间内被我翻了个遍，待我所需要的条件都确认后，立马就近在周边的4S准备下定买车了。
进入订车选配环节，首先确定配置及选配
前话：其实一开始首选是G30的525i，当时订车时标配相比530i 相差有自适应随动大灯（之后标配）、哈曼卡顿音箱、高性能刹车卡钳、19寸轮毂、高功率发机动、增强泊车辅助和座椅腰部支撑（之后530i减配）。而新款的525i已经提升了新款的B48Tu0发动机，新采埃孚变速箱，ID7车机系统。其实已经足够优秀，只是当后来将选配配置加上之后，发现差价已不大，在思考一晚上之后，小编毅然更改了订单，订购了20款G30 530i车型，同时还全系标配了铝制菱形镀铬装饰条，也是我愿意升级的原因之一（事后证明还是比较明智的）
2020款G30选配清单纵观本次2020款G30的选配单可以发现，风尚版已然成为高配版本的530i车型，相当于国产G38中的尊享型车型，而小编所购买的530i普通版则成为了类似于领先型车型。两者相差了舒适进入+电动腰撑+全彩平视+手机无线充电+wifi共26500元的配置，而不能选配的配置还相差了增强泊车辅助（360环视）+前排舒适型座椅。此两项至少也相当于1万多元的配置。而两者相差的4万元指导价，相对而言，还是选择降价了1.5万元的普通版M运动套装更合适我。
而本次G30，525i和530i普通版的配置按如下顺序推荐选配：
1.全彩平视HUD；2.舒适进入功能；3.电动腰撑；4.主动巡航ACC；5.增强型驾驶辅助功能。
1：HUD理由：本次20款G30已随车机更新新版3.0代HUD显示系统，同新X5同款，屏幕显示区域更大，显示内容更加丰富，可调节显示细节也更多，相比2.0代出色不少，属于用了再也不能戒的功能之一，10800的选装价也是能接受的范围内，推荐指数：★★★★★
2：舒适进入功能理由:已成为越来越多车企标配功能之一，而本次宝马的舒适进入也是4门且包含后备箱一脚踢功能的完全版舒适进入，使用感还是非常不错的，包括长按门把手关闭车窗功能也都是非常实用的。除了稍微高一点的选配价之外，你值得拥有~推荐指数：★★★★☆
3：电动腰撑理由：男人腰好不好，是关键！原本这一项我是要放在第一位推荐并且打满5颗★的，第一是选配价格较便宜，二又是非常实用的功能。可当实际使用后，发现并没有预期的那么好，问题在于腰撑气囊的位置略高了，上下气囊充气后都在腰部以上位置，而臀部和腰椎部之间感觉并不会被充气气囊所包裹，这一点还需要大家自行感受，所以推荐指数: ★★★★
4：主动巡航ACC理由：这一功能在原来看奥迪系列的时候就非常喜欢，而本次购车虽然没有选配（囊中羞涩），但却是之后想加装功能排行之中的No.1, 对于经常开高架路和高速路的车友的福音功能。推荐指数: ★★★★
5：增强驾驶辅助功能理由:增强驾驶辅助对于新手车主来说还是很友好和强大的，也囊括了ACC功能，相当于两个都想选的话，这个在选ACC的基础上只用额外加不到14000元，即可获得包括acc、变道辅助及预警、碰撞预警、道路保持、限速提示等等。推荐指数: ★★★☆
而对于北方地区或者冬天阴冷潮湿地区，小编悄悄推荐方向盘加热这个2300好用不贵的功能，冬天真是谁用谁知道。
定制下单，进入漫长等车期
小编定制的这台车，选定了神秘灰车漆，黑色带蓝色缝线DAKOTA内饰；选装舒适进入，电动腰撑以及方向盘加热。
ps：神秘灰算是标轴5系选得相对较少的颜色了，选它的原因大概源自于之前去港台日韩马路上灰色系车漆的一种迷恋吧，干净的环境加上灰色金属漆的质感，真的很迷人。但同很多深色车漆属性一样，自带不是在洗车就是在去洗车的路上这一烧钱属性。选装件基本是符合我需求的，大家可以按上面的推荐选择适合自己的配置。
进入等车期后，首先要确定配额日期，宝马将全年分为52个生产周，我的配额是第36周，如下图：
SABI订单就是特殊漆订单，比如新出的490颜色磨砂漆，丹泉石蓝都是。即我的车36周生产日期为九月的第一周，图上可以看到德国工厂在七月底到八月中下旬工厂是停产放假的。当时以为是调整升级生产线上新款了，后来发现并不是，6月底就有第一批2020款新车上线了，他们其实每年这个时候都是放假的。
确定了自己的配额之后，车架号会在生产周之前一周左右出来，这时候可以跟销售顾问联系，计划员那里会有车辆生产状态图如下：
有时候订单图Conf.Prod.Week栏会跟前两个日期不一致，下线日期要以Conf显示的周数为准上图就是每辆宝马车型都会有的订单状态图，VIN栏就是你的车架号，36/09/2019就是指2019年9月第36周，而在Conf这一栏显示的周数之前一周车架号会显示在图上VIN栏内。此时就可以通过你的车架号，在Bimmer查询小程序里查询你的车辆信息及配置了。而图中Status/Date 就是你车辆的即时状态，比如150/21.08.2019 就是指在2019年8月21号这天，我的车即将开始上线生产。150状态也代表订单此时已经锁定了，不能再修改配置了，车架号也就随之产生了。
PS再介绍下宝马的订单状态编号：
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111 订单被工厂接受（4S下完订单后，状态通常为111）
112 排队进行排产计划，确定配额周数（此时订单还能修改，但也要看4S愿不愿意）
150 即将开始上线生产（订单锁定）
151 车身开始生产
153 车漆涂装开始
155 车辆下线，生产完成！（150-155通常需要1-2周时间）
160 准备运输（通常1天）
180 等待出口运输（通常1天）
190 车辆运输中（从丁格芬工厂到不莱梅哈芬港口的火车上，1-3天）
193 在港口等待登船（取决于船期，一般一周不等）
195 海运中（可查询船号，时间30天左右）
210 到达目的地港口
220 报当地海关中（2-3天）
230 报关完成，等待4S付款（视4S财务情况，可以多催下）
240 4S店完成付款，财务释放等待运输回店
280 运往4S途中（视港口跟4S远近不等，7-15天）
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所以从下线开始，到车辆到4S店，总时间应该在2个月以内。我的小灰从下线到广州港花了36天，到4S店共1个月18天。
而在状态195时，可以找销售顾问查询状态图Distribution 栏里面的Ship Name是否有显示了，如果有，可以参考下帖的方式进行航运查询《《地中海蓝白内540i随拍》+ BMW G30标轴从定车到跟踪全过程》 ，帖主已写得非常详尽，此处不再赘述。
PS：最近群里很多车友到195状态时，船名也并未显示，可找同时期下线车友查询共享或者上nmtshipping.com查询从不莱梅哈芬港口到离你4S店最近的港口的最近时期的船期来判断。
相信下定全进口车型的车友都会经历这漫长的等车空窗期，小编打发时间过程中，天天看天天研究，将自己收集的一些关于新款G30的资料讯息和同车友交流的结论总结成了一篇文章发布在了汽车之家——《新2020款进口宝马5系标轴改款彩蛋大汇总，你想知道的都在这里！》，由此也结交了更多的车主及准车主朋友们，和大家一起交流讨论终于排遣掉了这积累了5个月的孤寂！
四个月之后，他来了！
在祖国70华诞之后，他，也终于来了，带着那一抹神秘的灰色，来了！！！以下为提车当天拍摄的生图（iPhone8P）
第一次的初遇，还盖着这张这遮羞膜。
神秘灰的恰到好处，就是车色能与被人诟病的M运动尾杠颜色浑然一体。
2020款G30依然保持黑色高光包围，并没有像G38一样改成镀铬饰条（窃喜。。）
开门散味，拆除内饰保护，黑色蓝色缝线内饰，精致而又内涵。
自然光下的神秘灰车漆，基本还原自然车色。
撕膜ing
4月之后530i已更新635轮毂，蓝色高性能卡钳，前轮245/40R19 配固特异鹰驰F1性能胎
尾箱较长轴长度更深，随车赠送原厂丝绒地毯、反光背心及说明书。
前排调整到位后，膝盖离前排后板实测一拳半，坐垫比较长，但的确空间较为局促，后排的确不像5米的车
积了厚厚的灰，赶紧洗车。
机舱看一眼，实物还是很震撼的，新款B48TU0发动机，虽然功率扭矩没变，但bug还是修补了不少
完美侧颜
英俊身姿
跟长轴豪华停在一起的确是不同风味。
第一桶油，一陆发
跟Macan放在一起比一下靓
尾灯单独亮起也是有很不错的视觉效果的，从中改谍照看，下代尾灯形状还是没有变化，仅内部结构改变。
贴膜偶遇S4 曼哈顿灰，灰色系爱好者的福音，大饱眼福。
已贴深色太阳膜，颜色倒是比较搭，就是20款全系铝饰板，深色膜晚上和雨天内饰反光比较严重，新司机慎贴
白天贴膜效果
车管所验车，验完开始整改。后面有辆新3和新7都跑过来围观了一下小灰
半兽人
前脸上黑，运动化装备改装完成。
尾标改装完成，马力+10，扭矩+50.
黑色DAKOTA内饰带蓝色缝线很棒，运动豪华并存，并购入防漏棒以增加储物空间，储物空间实在太少。
减配的测距雷达，过窄通道时只能把这个当360用了
新款ID7仪表盘，左边码数，中间原车地图，右边可调节，图上显示的QQ音乐播放界面带封面及歌词
新款中控，已减配CD播放器，上图双闪灯右边增加主动防护功能开关，带主动刹车功能（并非完整版驾驶辅助）
普通版不带无线充电，杯座前提供USB充电口一枚，手套箱及后排另有3个type-C快充接口。
手套箱深度有限，高度仅为一包烟的高度，储物空间实在令人捉急。
lite版本驾驶辅助，仅带行人碰撞预警及追尾预警。
这代发动机的油耗应该还是比较惊喜的，小编还是挺地板油的，从提车到现在平均不超过10L每百公里
胎压监测RDC系统，还是这代增加的比较实用的功能，从2020年1月起，不带此功能的新车禁止销售了
关于驾驶员档案，有车友需要改成个性昵称的可以在下方链接登录云端互联账号修改。个人信息修改地址：https://www.bmw.com.cn/zh/ssl/my-bmw/profile.html ，修改保存之后1-2天在车上账号重新登录即可。
熄火下车效果，这代的设计还是非常具有科技感的。关于提这代中改前最后一次小改款的G30，有彩蛋，也有遗憾。
iDrive7.0虚拟座舱及车机系统
本次更新的彩蛋还是很多的，比如订车前，6月份的时候还是陆续从外网传来7月改款后会更新ID7虚拟座舱套件，当时大多数人还是怀疑态度的，认为应该是到中期改款的时候才会更新，而直到6月底第一批下线的G30车架号查询后，赫然出现了6C3、6U3两个ID7套件代码时，大彩蛋实锤了。提车后，整个ID7系统的界面，功能都很有科技感，可玩性还是非常强的。全屏的Carplay系统也是使用的非常舒服，仪表盘右边区域也能实时显示carplay的娱乐内容信息，可显示的还包括档位信息、瞬时油耗、瞬时功率及扭矩等。
而本次ID7系统的遗憾在于，它是一个简化版本，同宝马的新款X5和新款3系相比，在很多功能体现上，G30本代的ID7是有差距的，比如新X5和3系系统包含的本次ID7的主打功能RSU远程软件升级功能，在G30这代上暂时还未能上线，如果需要进行车机系统的升级，还需要自行前往4S店联系售后进行版本更新。而智能人机交互系统方面，也有功能性的缺失，能唤醒助手，但是并没有像新3系上能实现操作性的实际功能（例如空调调节，关窗等）。而本次系统版本的不稳定以及BUG之多，也成为了本次提新款的各位车主心里的一个结，中控及仪表盘行驶中频繁黑屏重启、倒车影像的缺失等故障，也亟待在新系统版本更新时解决。
全系标配自适应随动大灯
对于订购了本次标轴525i的车主来说，大彩蛋无疑是全系标配自适应随动大灯，而遗憾的是，这代大灯有可能成为绝唱。从中期改款的谍照图看来，新款G30 LCI之后，前大灯分为底部线条发光的低配大灯和高配双倒L型的激光大灯。天使眼、勺子灯可能即将成为经典留存。而在实际使用上，勺子大灯的体验感真的是很棒，极强的光亮度确保安全驾驶，却又不刺眼，自动调整的远光灯组更是将科技感发挥到了极致，在郊区路上看见远光灯组自动调整光束避免照射对向来车的感觉真的非常自豪。
发动机及变速箱升级
本次发动机更新Tu版本的确定，也是在查阅了etk配件网之后，确定了G30这代的B48D发动机已经提前更新为B48Tu发动机，针对前代漏冷却液及机油现象应该都有较好的改善。而遗憾的是，本次只是更新为了Tu0代发动机，功率和扭矩上没有数据提升。也造成了本代530i在数据上落后于自家兄弟330i的尴尬，大概也要在中期改款之后G30发动机才会变为更高级别的TU发动机吧。变速箱本次也更新为采埃孚三代变速箱，齿比达到8.2，一点小遗憾还是行驶中20KM/H时速左右的拖曳感较为明显，低速顿挫这个问题还是没有得到明显改善。但毕竟我这才刚1000公里，希望它能通过自身学习慢慢改善，符合我的驾驶习惯。
再提一下这代的油耗，本次的油耗也算是个小彩蛋了，官方数据上本代530i 百公里加速6.1s，比上代快了0.1s，而油耗方面从19款的百公里6.7L下降到了本次的6.5L。实际行驶中，综合各位车友提供的油耗数据，530i平均能在百公里8-9L之间。更佛系的车友估计能破7，这是什么神仙发动机呀~
驾驶辅助Lite版功能
在530i这代分出了风尚版之后，小编购买的车型成了低配版本，羡慕风尚版的腰撑、HUD、360环视和舒适座椅等等，还好宝马给咱降了1万5的价格止血，不然真的捶胸。而530i及以上版本，配备了碰撞防御辅助功能，功能是在行驶中接近行人或者车辆时会预警及车辆主动刹车，小编在行驶中出现过两次，刹停的还是挺迅猛及时的。已有车友反馈行驶中突遇电摩横穿和急停时，主动刹车出现了，及时止住了事故的发生。而遗憾之处在于驾驶辅助应该包含的变道提醒及道路保持等功能尚未标配，且主动刹车功能激活逻辑尚待验证，小编发生主动刹车的那次就是在红绿灯路口排队右转时发生，后面还有两车在抢道，我却被主动刹停了，差点被后车追尾，我当时也是被吓了一跳。。
宝马三代HUD全彩平视显示系统
本代G30的HUD已提前更新为三代HUD，在显示区域，导航路线，平面设计上都有较大提升，用了的都说好。而选配价10800相对于大多数车主来说，处于想选有又点肉疼的感觉，但如果要后期安装的话，不仅要拆的零件异常之多外，连前挡风玻璃都要同时更换，所以真有需求的话，建议在下定时就选配此次的HUD功能。
驾驶及乘坐感综述
人们常说开宝马坐奔驰，买标轴车型也许就是为了体验这原汁原味的驾驶感吧。这代G30无论从底盘，静音性，转向，加速都比同级车优秀太多，超车动力也是随叫随到，平时有点地板油的小编更是基本都没动用过运动模式，在舒适模式就已足以随心所欲，超车指向性非常准确。这也以致于现在开在高速上想保持在120Km/h以内都是挺难受的事，不然一不小心就容易倒130+了。低俗方面的顿挫感已较刚提车时有很好的改善，希望在出磨合期之后，能有更好低速表现。（ps：这代G30也是有磨合期的，指南中标明2000km内为新车磨合期，高速不宜超过160km/h，转速不宜超过4000转）。
而乘坐感方面，前排运动座椅整体包裹性很好，两侧可调节腰部的包裹，整体运动感十足。但是坐垫与靠背的夹角处始终有一丝空隙，很难调整到舒服的角度以适应腰部，而选装的电动腰撑位置感觉始终有点偏高，没有调到下腰部舒服的位置，目前垫了一块小靠垫解决。
后排座椅方面，说实话，比我想象的更短，不过还好目前用车情况是后排基本不坐人。提车前曾经想过，4950mm的车，再短后排也不会比我现有4710mm的车短，提车后，我错了，错的离谱。将两车摆在一起后，我找到了答案，光引擎盖部分的长度就比4.7米的车长出了近10来公分，而从A柱开始到C柱结束，比4.7米的车还要短一些，尾箱长度又长出了一截。窗户部分的流线展示了非常优雅的弧度，相比于长轴来说，更加流畅和自然，但只看窗这部分，又的确跟新3系有点傻傻分不清楚。我得出了结论，这就是C级车！气势是不同的，我不后悔！（含泪）
结语
宝马其实这几年更新换代是很快的，从各车型放出谍照到迅速上市，基本不拖泥带水，效率很高！而纵观宝马这代旗舰车型的前卫设计，包括大前脸的启用，也预示未来车型都将以更加凶悍，运动的特点示人。很多车友也纠结，怕提车即老款，我认为本代LCI之前的G30车型，性价比还是很高的，首先该有的配置基本齐全，价格也较2017年刚上市时下调了非常多，其中关税和优惠原因等不再赘述。这代车型在价格合适的情况下，还是蛮适合入手的，毕竟本次改款的幅度已接近常规中期改款的程度了，目前中期改款剩下的余地已不多，不过还是有完整版ID7系统，TU高阶发动机，前后大灯的更新及加入48v混动等都成为了一些令人期待的亮点。也希望大家在看完本文之后，能了解清楚自己所需，决定是否考虑购置这款中改前的末代G30！
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