一直以来，家用车市场都是各大汽车厂商十分重视的一个市场版块，也是受众群体最为广泛的一个市场领域。因而，在家用车市场中，诞生了很多综合实力与性价比均很出色的产品，诸如大众、丰田、别克旗下的朗逸、卡罗拉和英朗，包括宝来、雷凌及凯越等轿车均是综合实力十分出众的家用轿车，就算是市场表现不佳的别克凯越，对于追求实在的消费者而言，都完全算是一款性价比很高的合资轿车，因为在8万出头的指导价基础上，它还有着较为可观的优惠力度。

不过，要论及真正实在且亲民的合资车，恐怕还是没有同价位的自主家用车更为厚道，毕竟国产车起步较晚，造车技术与经验积累相比外资品牌确实存在一定差距，但是随着近些年国产车的迅速崛起，也涌现了一批足以和合资车抗衡的精品家用车，比如说自主SUV领域的哈弗H6、吉利博越均是连部分合资车也得暂避锋芒的产品；又比如说吉利帝豪、荣威ix5同样在轿车版块获得了较为出色的成绩。

细分的车友会发现，以上所提及到的车型均是销量表现很好的自主家用车，且拥有深入人心的质量稳定性与可靠度，而这恰恰是它们能够立足车市的根本所在，而今天要探讨的这款车--比亚迪秦燃油，同样具备了这样的实力与底气，其DM版本还是全球第一款销量破十万的插混车型，并连续多年获得CRC赛事SAE组别冠军，截止目前，秦系列已经积累了超20万的粉丝用户，是名副其实的赛事、销量、品质、口碑冠军。另外，秦燃油指导价为6.49万到8.19万，在价格上表现极为亲民，但在此基础上，比亚迪还提供全系五千的优惠力度，使其成为一款不足6万起步的家用轿车，且在颜值、配置、空间及油耗等各个方面的出色表现，还进一步反应出这确实是一款堪称"白菜价"的家用车。

颜值方面，虽说是因人而异的事情，但起码会有一个主流的审美标准，而不足6万的秦燃油无疑就达到了这种水准，符合大众的审美观念。整个前脸采用比亚迪非常具有中国特色的设计语言，"大嘴式" 进气格栅非常显大，几乎占据了整个车头，横向镀铬条的填充，也很好地展示了轿车的低趴感；次顶配就可选的全LED大灯，被称星辰之光LED前大灯+星云璀璨LED尾灯+流水能量转向灯，配合最高才8万出头的价格，可谓是诚意满满，同时还营造出了非常具有美感的外形效果。

来到车内，很难想象不足6万起步的家用轿车，可以做出如此具有质感的内饰，尤其是对比更高价位的捷达、桑塔纳，这种优势显得尤为明显。整个内饰以简约为主，很多实体按键都被集成到了10.1英寸8核自适应旋转悬浮pad之中，包括倒车影像、胎压监测、油耗显示等等，而且该屏幕功能还非常强大，可容纳多达300万+APP应用，充分解决越来越多用户对于手机的依赖性，同时它还支持整车OTA远程升级，意味着可以像手机一样更新迭代，实用性非常强。

得益于全车长宽高、轴距分别达到4675×1770×1480mm、2670mm，与朗逸、宝来相当的车身尺寸，让它可获得较为充足的车内空间，无论是中央扶手箱、后排杯架、门板储物格等储物优化，还是前后排的头部空间均是表现出超越这个价位的空间效果。要知道，它的车身长度可以说是超越了竞品车型100mm。另外，入门车型就开始配备仿皮包裹座椅，相比竞品大多还是织物或织物与皮革混搭的配置，很显然，这必然会对整车的舒适性增分不少。

当然，起步价格不到6万块的秦燃油，虽然在以上方面表现十分突出甚至堪称越级，但是在动力表现却并没有十分突出，全系都只是配备了一台较为常规的1.5L自然吸气发动机，可释放出109Ps最大马力、148N·m峰值扭矩。不过，它的动力性能虽然不是很强，但较小排量发动机的运用，集成有低摩擦主运动系统、电子节气门等技术，以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计，组合5挡手动/CVT无极变速器，还让它拥有较为不错的燃油经济性，配合50L油箱可获得770km的续航能力。

如果说是追求较为强劲的动力性能，和合资的品牌身份，那么比亚迪秦燃油显然不能达到上述条件；如若是追求性价比的用户，那么入门版就有出色的外观、丰富的配置及拔尖的燃油经济性的秦燃油车型，无疑就是非常合适的选择，尤其是不到6万起步的裸车指导价格，即便是面对帝豪、荣威i5等自主竞品，性价比优势也非常突出。